来源：波士财经

岁末年终，新动力车行业又有大事发生。

12月12日，据最新音信，极越汽车正靠近前所未有的资金窘境。一段由网友发布的视频露出，极越CEO夏一平在公司内被繁密职工团团围住，情感振作的职工高呼：“把你的入款拿出来给职工交社保！”。

这一幕，折射了极越汽车面前所靠近的严峻边幅。

同日下昼，极越汽车的资金问题进一步浮出水面。四肢领有百度和祯祥两大巨头推动布景的新动力汽车品牌，极越汽车却在近期遭受了资金链的断裂。夏一平在12月11日的线上全员会议上坦诚地示意，公司正靠近资金压力，并磋议通过统一职能重叠的部门与岗亭、削减非中枢业务名堂等步调来粗疏。

在职工的社保和工资披发对的背后，存在着势必性。销售不畅以及销售较万古分不可鸿沟化，势必是新动力车企业发展的最大痛点。

极越汽车的窘境并非个例。

跟着新动力乘用车市集渗入率的相接三个月回落，通盘新造车阵营的竞争愈发热烈，行业的洗牌也将愈加惨烈。凭证乘联会发布的《2024年11月世界乘用车市集分析》，新动力乘用车在国内市集的渗入率在达到8月份的53.7%高点后，还是相接三个月出现小幅下滑，11月份降至52.3%。

回想极越汽车的发展经过，其前身是集度汽车，由百度和祯祥于2021年1月认真组建。两大巨头的联袂，互联网与造车业的结亲，原来是极越汽车锐不可当的靠山。

着手，两边的配合名堂定名为集度，并由百度方面主导。

最运转的贫乏并不是缺钱。集度汽车在造车天资上曾一度堕入窘境，直到2023年8月，首款车型“集度ROBO-01”改名为“极越01”并获取上市销售天资，极越汽车才认真走上前台。新动力车的“黄金期间”，极越似乎并莫得缺席。

在拿到“准生证”之后，百度和祯祥在极越汽车中的语言权掉了个头。

防备的媒体扎眼到，极越汽车的注册和出产地址均位于祯祥宁波工场，且尾标吊挂“祯祥汽车”。在股权结构上，浙江祯祥产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司共同诱骗了杭州极与越汽车科技有限公司，两边握股比例远离为65%和35%。

本年标明要“政策聚焦、政策整合”的祯祥，露出对“聚焦”更为上心，从极越汽车咫尺的处境看，露出莫得焦点之内。

与此同期，另一家新动力汽车品牌哪吒汽车也在近期阅历了首要变革。在张勇卸任CEO、方运舟书记实行六大纠正举措后，哪吒汽车已缓缓启动小批量复产，并得益了国际市集的积极响应。在泰国国际车展中，哪吒汽车国际收到订单2016张。

要思翻身，政策上的减轻和战术上的撤回是势必的。在获取重启之前，哪吒汽车曾进行了比例高达70%的裁人。

诚然极越汽车的畴昔仍然充满了不细目性，也许它会在窘境中杀出一条血路，再行回到新动力车火热的赛谈之中。

从行业来看，跟着“以旧换新”政策的刺激和车市竞争的加重，新动力汽车市集的“淘汰赛”变得愈发惨烈。

在智能驾驶、AI本领等方面的大鸿沟投资后，简直系数企业需要尽快擢升销量，有的需要扭亏为盈，有的需要更多的利润。

市集倒逼车企作念得越来越好，作念的不好的只然而迟缓被淘汰。不管是传统自主品牌、结伙品牌照旧新势力品牌，因此皆靠近着相似的挑战。

迁移互联网期间，让营销充满了多样创意和活力，但是最终能笑到临了的照旧产物。

新动力汽车当今还是演造成门槛越来越高的行业，能在其中还是是畸形不易，而要思杀入这个行业，那就要花更多的钱。

往日有车企雇主说投100亿是个门槛，是个合格线，但当今露出是远远不够的。