覆巢之下，安有完卵。扫数新动力汽车行业都在机密的变革之中，造车新势力生活空间越来越小。

日前极越“爆雷”事件，对大手大脚“烧钱”的造车新势力，可能会变成进一步打击。那些急于融资的造车新势力，很受伤。

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12月11日，极越汽车CEO夏一平在全员会议上承认濒临资金问题，并暗示公司将归拢职能重叠部门和岗亭、削减短期内不赢利阵势，干与“创业2.0阶段”。

未来，网上对于极越“爆雷”视频，霎时间火速传开。公司CEO夏一平遭围堵，职工讨薪索赔，供应商催讨货款……至此，好多东谈主才发现——极越，爆雷了。

此时，再看极越官方对于“公司仅仅经营性治疗，触及车辆的办事平方进行中，各个渠谈仍然不错平方预约维保等办事”……一系列讲解，显得颇为朝笑。

随后，为幸免事态扩大，极越激动两边终于被动露面“兜底”。

极越、夏一和缓其公司职工，则成为以前一周社会公论和汽车行业焦点，霸榜各大热搜。

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理由之中，预思除外

极越霎时“爆雷”，若干在东谈主们预思除外。可手脚百度和祥瑞共同设立的电动汽车公司，极越汽车“垮掉”，冒昧从开赴点就埋下隐患。

李彦宏本思在汽车圈借互联网之风“大干一把”，向雷军看都再创业一次，何如气运不济，百度寂然“造车梦”莫得达成，最终只可把眼神转向与李书福的祥瑞跨界合营。