雷克萨斯在中国建厂的音问再度传出，而此次似乎更有头绪了。

12月24日，据日经新闻报说念，之前外传雷克萨斯将在上海建纯电工场的音问已得到证据，而新工场将扫数由雷克萨斯独资并落寞运营，出产纯电车型，争取2027年投产。此外还有音问称，雷克萨斯地点中邦原土零部件使用率高达95%以上，这么来看，雷克萨斯也将与国内中枢零部件配套企业进行合营。

其实雷克萨斯在上海建厂的音问早在本年年中就依然传出，不外雷克萨斯并未针对关联外传进行薪金。而如今再度被日媒报说念，这么来看，雷克萨斯国产化神气很有可能要真确落地了。

而雷克萨斯的国产化，也不错看作念是其罢了电动化转型的垂危象征。早在2021年雷克萨斯就发布了较为激进的新动力接头，将在2035年将在欧洲、北好意思和中国罢了纯电动销量100%的秘籍。在本年的东京车展上，雷克萨斯发布了雷克萨斯LF-ZC宗旨车，并默示将于2026年开启品牌进入电动化的变革阶段。如今传出洋产化的落地音问，也与此前的时辰接头相吻合。

要知说念，丰田章男一直关于电动汽车握反对格调。此前，他曾对外在示，公司销量的放缓，诠释他对电动汽车的阻挡是正确的。不外新上任的丰田社长佐藤恒治，却愈加热衷于激动新动力的变革，这简略是雷克萨斯能够罢了国产化的垂危成分。

诚然说，字据乘联会的数据表露，前三季度主流入口豪华品牌中，雷克萨斯是惟一正增长的品牌。然而在新动力的大趋势下，雷克萨斯依然运转遭受渊博的压力。

为了督察销量，雷克萨斯在近些年依然在终局开启了大幅降价，要知说念以往雷克萨斯不少车型在终局依然保握了涨价销售的情况。而当雷克萨斯拿出价钱上风后，再加上口碑和出色的品性保险，其能够在宽绰豪华品牌走下坡路的情况下，依然能够稳住销量，也在事理之中了。

然而即即是如今雷克萨斯能够督察住销量，然而从长久来看，进行新动力的变革依然是鸡犬相闻。现如今，蔚来、理念念、问界等品牌的车型就是霸占的传统豪华品牌的固有市集，而雷克萨斯念念要在中国市集大有可为，例必要收尾一搏。

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在本年北京车展上，雷克萨斯展出了LF-ZC和LF-ZL两款全新宗旨车，两款车型诡计王人相配先锋，何况展现了千里浸式驾驶体验，瞻望当年投产的雷克萨斯纯电动车，也会在智能化方面有所教训。不外雷克萨斯的纯电车型在2027年投产后，是否会有实足的竞争力，依然有待不雅察。

其实除了雷克萨斯以外，诸如良马、飞驰、奥迪等传统豪华品牌也依然加快新动力居品的进入，比如说BMW新世代车型将于2025年在民众亮相，并于2026年运转在中国沈阳罢了国产。飞驰也将在2025年起，向中国市集链接推出多款全新纯电车型，包括长轴距CLA、长轴距GLE SUV及基于VAN.EA平台的豪华纯电MPV。而本年奥迪还与上汽集团共同推出了智能电动新品牌“AUDI”。

如今，雷克萨斯能够像特斯拉一样，罢了在中国独资建厂，何况赢得相应的政策撑握，关于其纯电居品政策的落地一样有渊博的匡助。然而如今的市集环境，与特斯拉建厂时也依然有了较大的变化，纯电市集的竞争更为狞恶，有不少新势力也濒临退市的危境，而雷克萨斯的纯电车型奈何能够打动破钞者，对其当年的发展一样关节。

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