曾几何时日本制造在国东说念主心中即是工匠精神的代表。然而如今这个外传依然迫害，被中国电动车逼疯的日本两大汽车巨头本田跟日产依然运行同一谈判。昨天两大品牌沿路开了发布会，谈判将在来岁年中末端。同期另外一个日本汽车巨头三菱也暗意正在商酌是否沿路加入同一。

本田前年民众销量是398万辆，日产则是337万辆，分辩排行民众第七跟第八。在目下民众汽车销量步地中，日本在前十品牌中占据了4个品牌，好意思国则是两个，韩国一个、德国一个、中国一个、法国跟意大利共同占据一个。

在70年代石油危险之后，靠着省油、跟质地过硬的特色，日本汽车飞快取代德国汽车，成为了寰宇的领头羊。然而当本日本汽车在中国电动车眼前，上风依然星离雨散了。

本田跟日产同一之后，他们不错越过第四的斯泰兰蒂斯集团，成为民众第四大的汽车公司。然而你别看当本日本汽车似乎还在保执增长，况且丰田依然是寰宇第一。然而在未来的时间，他们其实依然输了。

日本当年关于电动车的自高格调，就依然注定了他们今天的败局。好多东说念主可能不知说念，中国电板巨头宁德时间其实是从日本传感器巨头TDK。然而因为TDK当年不看好能源电板，于所以以戋戋8000万的价钱就把宁德时间15%的股份给卖掉了。这笔股份如今市值高达1000多亿。

最枢纽不是日本企业耗损了这1000多亿，而是他们输掉了统统这个词新能源汽车时间。丰田章男屡次发表不看好电动车的言论，押注氢能源汽车。

然而当今氢能源汽车在民众汽车销量占比中连零头齐不到，而本年民众电动车增速依然高达24.8%。在中国这个民众最大的汽车商场中，咱们的电动车销量依然占据了半壁山河。

在这么的大环境下，本田、日产不得不念念考抱团取暖。前年中国就依然成为了民众最大的汽车出口国。在俄罗斯这么的国度，路上跑的汽车基本上齐是中国品牌。在巴西比亚迪径直成为了总统的座驾。畴昔属于德国、好意思国、日本汽车的荣光，正在一步一步被中国汽车取代。

在本年年头的一个车展活动上头，韩国当代汽车的高管目不别视盯着咱们的国产新能源汽车看，那时亦然激荡了全网。20年之前被朝笑是放纵偷安的中国汽车，如今依然让异邦东说念主憨态可居了。

要是不是西方国度给咱们使绊子，咱们的汽车产业早就发展得更猛了。单纯从家具的角度来说，无论是日系、德系、好意思系未来齐无法跟咱们叛逆。浅易来说，要是你试驾过比亚迪秦跟丰田卡罗拉，你就知说念辞别在什么场地。比你更低的价钱，还比你油耗更低，驾驶体验更好，设立愈加丰富。你别觉得咱们只会作念低端汽车，当今在高端畛域，蔚来、智界、问界、想象品牌亦然集体崛起，各方面亦然吊打BBA。

关于异邦企业来说，愈加可怕的是他们濒临的不是一个敌手，而是一群敌手。咱们十几个汽车品牌沿路出海，径直卷死统统这个词商场的汽车商场。咱们有着最完好意思的工业链，咱们不错把本钱压到最低。其他国度未来很难作念到。汽车是制造业中最中枢的一个产业，他不错拉动大宗个产业的发展。这亦然为何西方国度处心积虑对中国电动车加关税的原因。

十年之前，咱们的手机产业集体爆发，径直抢走了寰宇的六七成商场。如今仅仅轮到了汽车产业。跟着中国汽车出海布局，我算计不出10年，寰宇前十销量品牌中至少有五个是中国品牌。