近日，雷克萨斯发布LX700h，这是LX系列初次搭载羼杂能源，选定新的并联式羼杂能源系统。

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这套新的并联式混动系统将电机与聚散器齐集，置于3.5升V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱之间，并保留全时四驱、分动箱低速挡和配备扭矩诊疗器的自动变速箱等结构。

雷克萨斯LX700h车长5.1米，轴距2850毫米，最大功率341千瓦（464马力），最大扭矩790牛米，全时四驱盘算。

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和以往雷克萨斯并联式羼杂能源车型不同，当羼杂能源系统发生故障时，车辆能仅依靠发动机驱动连续行驶，分动箱低速挡、主动悬架高度截止和主动牵引力截止系统功能如故不错日常运转。

羼杂能源系统的主电板位于后排地板处，封装在高下分层的防水托盘之中，确保在车辆涉水时可灵验防患渗水，车辆涉水深度700毫米。

为搪塞越野路况，雷克萨斯初次将电机驱能源利用于分动箱低速挡位，搭配全地形截止系统，可在岩石、泥沙、积雪等需要精确截止油门的场景下，仅依靠电驱动行驶。此外，12伏缓助电板从发动机舱移至后备箱侧方，并增多了专属金属托盘与可拆卸电板支架，增强了后部区域的车身刚性。

雷克萨斯LX700h有“OVERTRAIL”版车型，除搭载中央差速锁外，还配备了前后差速锁，进一步增强了越野性能，而况必要时可锁定差速器，从而擢升车辆脱困智商。