深耕智能互异化上风，小鹏汽车首发AI天玑5.4.0

2024年10月24日，“小鹏P7+AI智驾工夫共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州告捷举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的工夫上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

在本次共享会上，李力耘博士领先先容了当今行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优污点：一种是通过无数规则小模子堆叠的 “大模子”，其需要无数的优秀规则工程师；一种是“车端大模子”，即班师将端到端模子部署于车辆上，天然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期测验数据量的增多，容易堕入瓶颈；终末一种等于云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

简而言之，尽管遴荐前两种端到端的工夫阶梯齐能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云霄大模子才是制胜重要。

小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就细目要先构建一个浩繁的“云霄大模子”，这也与人人头部AI企业——OpenAI所遴荐的阶梯不约而同。

据李力耘博士先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子或者全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的测验，或者尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以笼罩更多驾驶场景，使XNGP竣事L3级的智驾体验。当今，小鹏云霄大模子的测验恶果已升迁了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

关于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。

小鹏云霄大模子可极致推崇录像头高信息量输入，8倍升迁灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头或者感知的语义和心境信息是其100倍，录像头的反映速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保捏一致，何况同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东谈主限制的基础大模子，不仅不错运用在自动驾驶限制，机器东谈主、遨游汽车等限制均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有才略才调一套智驾软件标配全车系”。

当今，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体成立上主要分为Max和Pro两个版块。关于智驾的研发和量产而言，笼罩的车型种类越多，数据收罗的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。只消具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，才调竣事“一套软件标配全车系”。

四肢人人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，竣事用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车文书小鹏P7+及后续车型将不再差异Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

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李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是面前中国智驾顶尖工夫才略。

一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息汇集才略更强。该架构决策的视觉感知规模达到了1.8个圭臬足球场，或者明晰分辨心境，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏如故达到“端到端四部曲”的第二步，是人人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得柔和的是，小鹏P7+将人人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才略大幅升迁，如“拟东谈主性”升迁4倍、变谈告捷率升迁53%、绕行告捷率升迁155%。

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在本次共享会上，小鹏汽车郑重文书小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，何况作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力求成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

四肢行业首个将AI工夫同期运用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来野心248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至当天郑重开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味完全”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才略，一大亮点是可竣事“0速激活，原地开动”。

同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将竣事老司机般的操作。在切换导航、篡改筹画地、篡改阶梯等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，竣事智驾无断点。此外，停车才略再升级，AI停车的泊入率升迁了近20%，可松驰野蛮断头车位、狭小车位的停车困难。

AI座舱方面，四肢行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影败露系统，用户不错笔据天气及使用场景败露特有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板格局、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且惬意性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可竣事更为精确的踏板摈弃，牢固减慢易操控，在半坡神志情状下还可撑捏刹停。小鹏AI底盘会聚智驾视觉感知和大数据路况图层，可竣事对底盘的毫米级养息。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能竣事手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。陪同AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求竣事全地方升迁。

追忆：

10月24日关于小鹏而言，是一个稀奇的日子。它承载着小鹏对科技翻新的渴求、变革异日出行的憧憬。但本年的1024有些不同，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏郑重文书“小鹏1024科技日”郑重升级为“小鹏AI科技日”。

第一，持续强化了“科技”关于小鹏汽车中的进攻性；第二，把“1024”改为了“AI”，班师点出了异日升级进化的主要想法。也让咱们更期待小鹏汽车捏续在AI限制，推出更多、更优秀的翻新工夫居品。

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