本年1-8月份，雷克萨斯成为了为数未几销量上升的豪华品牌。

关于许多东谈主来说，这是一份看起来还至极可以的收货，毕竟本年以来总计的豪华车、燃油车销量齐不才滑，销量上升就意味着品牌热度还在。

但销量上升的另一层意旨真谛，关于雷克萨斯来说并不乐不雅。

和其它的豪华品牌比较，雷克萨斯是独逐一个莫得国产的豪华品牌，疾驰、良马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌齐一经过程了永久的国产化运营，在资本上压缩到了最低。

而况，主流的豪华品牌在销量方面要作念的更好一些。

雷克萨斯的销量上升，是建造在以下两个原因的基础上，这两个客不雅要素无法被抹除，一个是雷克萨斯的基础盘并不大，顶峰时分的想法是要卓绝20万年销量。

基础盘小就意味着增量的空间大。

另一个是本年以来，雷克萨斯的家具价钱下调显明，主力车型齐在本质以价换量战略，比如说主力车型雷克萨斯ES200，本年以来的终局扣头在7万以上，部分地区、部分车型的扣头价更大，雷克萨斯RX车型的扣头也达到了一个史无先例的高度。

用价钱来换废除量，本色上来说照旧家具竞争力不足预期。

经销商层面，天然雷克萨斯的销量比较于此前有小幅度的上升，但问题的要津是经销商的生计环境在一步步恶化。

销售渠谈的盈利主要起原是新车销售、二手车走动、售后维修等。

雷克萨斯的经销商此前的主要盈利渠谈其实等于新车销售，往时几年的品牌强势度极高，单车涨价数万元销售，屡次罚金依然屡禁不啻。

售后做事方面雷克萨斯的盈利才略则远不如其它豪华品牌，主如若因为雷克萨斯的可靠性较高、褂讪性较强，导致故障维修频率要远远低于其它豪华品牌。

从品性感上来说，雷克萨斯果然作念的很好，但电动化、智能化以来，雷克萨斯的销量不足预期，中枢原因是因为用户群体发生了改造。

2000年，初代雷克萨斯参预国内市集，懒散地、可靠性成为了豪华品牌的一绝，当作日系第一梯队的王冠选手，雷克萨斯头批“凌志”的名号，当先在南边市集打出了名气。

几年前的强势期，其实等于十几年前种下的种子所结出的果实。

但最近几年，90后乃至95后耗尽者开动登上历史舞台，在这部分耗尽者的寰宇中莫得“凌志”梦，同期又恰逢中国品牌开动强势崛起，中国家具的质料也在冉冉提高。

而况，由电动化、智能化、自动化所带来的全新使用体验感，是雷克萨斯果然所不具备的。

当作一台机械，雷克萨斯是及格的，但念念要附涨价值雷克萨斯果然提供不了，是以在如今的市辘集，雷克萨斯开动渐渐被年青耗尽者所淘汰。

可以预见的是，雷克萨斯的群众销量证实依然会至极强势，毕竟当作机械它是极其优秀的，但在国内市集随便鼓吹电动化确当下，拿不出绿牌车的雷克萨斯，是无法在国内的市辘集证实出强势的盈利才略的。

一个是家具问题，另一个则是群体问题。

仅仅靠近国内如斯重大的高端车耗尽群体，雷克萨斯只可通过降价的表情来完成销量的反扑，果然有些缺憾。