在当下的高阶智驾有讨论中，主流的有两种！一种即是国内大部分造车新势力心爱使用的激光雷达有讨论；而另一种即是给与纯视觉有讨论，其中以特斯拉和极越这两家品牌施展杰出。

但给与纯视觉⾼阶智驾有讨论的阵营中，又多了一个新玩家，那即是小鹏汽车。

10月14日，小鹏P7+精致公布了预售价20.98万元！该车全系标配AI鹰眼视觉智驾有讨论，除了硬件标配除外，软件层面亦然标配。

图片起首：第二届城市智驾大赛广州站测试得益截图

而极越在纯视觉的高阶智驾谈路上，还是有了不少的建树，在不少媒体与用户的直播测试中，得益施展也皆十分可以，轮廓评分高于其他给与激光雷达智驾有讨论的车型。

那么通常是给与纯视觉高阶智驾有讨论的汽车品牌，极越汽车与小鹏汽车，究竟是更胜一筹如故甘居东谈主后呢？

底下就用近期上市的极越07，和行将上市的小鹏P7+作念一个对比，从颜值、三电（能源）、内饰和智驾四个方面动身，看一看谁才是“7”字辈中更值得脱手的“AI智驾轿车”。

始于颜值

破钞者购车第一步，先看颜值！要是这最基础的皆莫得作念到，那很难劝诱破钞者进一步了解车辆，因此车辆的外不雅十分进军。

极越07在外不雅方面革职“Less is More——少即是多”的极简想象形而上学，追求“Do More with Less——纯粹而不简便”的想象品性。在车身线条的比例想象上，兼顾了颜值和空间。

前机盖的想象也颇有门谈，给与“蚌式”想象，冲压前宽度卓绝2米！“增多了极越07的横向视觉后果，况且或者提高汽车的风阻通盘、裁减车辆能耗，凭据极越官方信息，该车的风阻通盘低至0.198。

小鹏P7+陆续了家眷化的“Robot Face”前脸想象，相较于小鹏P7，该车在想象上增多了不少细节上的想象，官方暗示，小鹏P7+对20处风阻进行优化，风阻通盘降至0.206，略高于极越07。

从侧面来看，这两款车型皆是给与了溜背式的车身想象，举座的想象皆偏向轿跑作风！后排通常配备了隐秘玻璃，增多车辆的静谧性。

然则极越07的车身高度更低一些，视觉举座性和低趴后果更强，而小鹏P7+的车身高度更高一些，从账面参数而言，头部空间相对也会更富余一些。

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那么问题来了，要是念念要后排的头部空间更富余，为什么不径直买SUV呢？关于买轿车的用户来说，追求的是更高的续航和能源。因此我认为，既念念要大空间，又念念要颜值！那可能作念不好轿跑，需要懂得弃取。

“三电”对比！

极越07初学版搭载的是蜂巢能源提供的磷酸铁锂电板、长续航版和性能版搭载三元锂电板，电板容量离别为71.44千瓦时、100千瓦时、93.4千瓦时。在CLTC工况下，对应的纯电续航里程离别为660公里、880公里和770公里。

极越07单电机版块电机总功率为200千瓦，百公里加快在6.5/6.9秒之间。关于该车，个东谈主漠视选拔长续航版，性价比最高！只比次序版多花两万元，就多了近30度的电板！况且电芯品牌是由期间祯祥提供的三元锂电板，更能嘱咐冬季续航。

另外，基于800V高压平台的极越07性能版车型，搭载高性能双电机，最大功率达530千瓦，零百加快3.5秒！关于心爱性能车的用户，是可以的选拔。

而小鹏P7+的电板容量固然不大，但续航里程却可以！凭据工信部公示信息，小鹏P7+初学版车型配备180千瓦驱动电机，搭配60.7千瓦时能源电板组，CLTC工况下纯电续航理念念为602公里；高配版块搭载230千瓦时驱动电机，同工况下纯电续航里程为710公里，电板均由亿纬能源提供的磷酸铁锂电板！

和极越07比拟，小鹏P7+的电板能量皆小了不少，而且皆如故使用著名度更低的电芯品牌。P7+初学版车型的电板能量，更是比极越07长续航版车型小了近40度电！在电板老本上相对较低。

但好在小鹏P7+全系给与800V高压快充平台，初学版车型的补能速率会更快。

终末不得不说小鹏P7+的续航施展十分惊艳，致使皆到了夸张的地步！我再用当下三电系统作念的比较出色的比亚迪来作念一下比较，以比亚迪汉EV 605KM版块为例。

通过表格对比，咱们或者直不雅的看出，比亚迪汉配备了72千瓦时能源电板组，但电板分量比小鹏P7+的60.7千瓦时还要轻上17.8公斤，这意味着比亚迪汉EV的电板能量密度更高，电板轻量化作念的更出色一些。

但比亚迪汉EV多出了11.3千瓦时的电板能量密度，也只是比小鹏P7+多跑3公里！这是为什么呢？

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内饰对比

极越07和小鹏P7+的想象作风皆是比较纯粹的，皆极大的减少了物理按键，科技感皆很强。相对而言极越07的内饰想象会愈加斗胆，径直取消了物理换挡机构，而给与屏幕换挡。

值得一提的是，这两款车型皆是使用了算力更高的高通骁龙8295P芯片，车机的算力和开动的畅通度会更高。

在P7+预售发布会上，小鹏官方称，该车全系标配靠背透风加热，致使还标配座椅推拿！另外，后排还配有小桌板、8英寸文娱放胆屏等想象！

在内饰的舒坦性上，小鹏P7+确乎很强，在能源电板上省下的老本，皆用在了内饰建立上，关于一些城市代表的用户而言，如故比较友好的。

终末即是智驾方面

极越07搭载百度的Apollo高阶智驾2.0系统，相助双英伟达Orin X芯片，整车具备了L4级自动驾驶的中枢才调。

值得一提的是，该车的纯视觉有讨论3D精度能达到厘米级，对指挥湮灭物速率的识别精度也放胆在0.1米/秒弱点鸿沟内，凭据集越官方实测，极越07或者精准的识别200米内的矿泉水瓶。

能作念到这少许，除了端到端软件层面的预备才调有极大的越过除外，极越07的感知硬件也不成忽视。该车配备11个录像头（7个800万像素）、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达（含四车门4个毫米波雷达）以及2个高精定位单位，累计34个传感器，360度全遮蔽。

在高速和高架路上能收场点到点领航支持和自动超车。在城市谈路中，它还能识别斑马线、红绿灯，完成礼让行东谈主、傍边转弯等复杂操作。还有代客停车功能，对窄车位，难停的车位能嘱咐自由，致使能在2公里鸿沟内完成无东谈主代客停车。

小鹏P7+给与的纯视觉高阶智驾有讨论很显豁来的晚了少许，外界对小鹏汽车的纯视觉智驾有讨论也知之甚少。

图片起首：小鹏P7+巴黎车展预售发布会直播截图

官方暗示，该车的视觉感知距离相较上一代普及125%，并可识别49种湮灭物类别、红绿灯、路标路牌翰墨等，还可0速原地激活XNGP。况且还是在礼貌允许的场所，进行过高阶智驾测试，小鹏官方称皆好用。

不外，智驾好不好用厂家可说的不算，终末如故得用户评价，你们认为呢？

轮廓对比下来，从三电角度动身，我更推选电板更大，续航才调更强的极越07，相宜对续航条目更高的用户。而从舒坦角度动身，我倒是认为小鹏P7+亦然可以的选拔。

而纯视觉智驾才调方面，极越07有先发上风！你们认为呢？