极氪这个品牌最近很“火”，这里的“火”不是指卖得火，而是指他们的几位高管前后出来“怼”了网友，比如这位PQ大神就遭到了极氪副总裁赵春林的质疑。

其实很早就想写写PQ这个话题了，一直莫得找到切入点，今天就果敢妄议一次。咱们不去评价赵总的反驳是否成心思意思，也不去评价极氪的新车，主要来望望PQ究竟有如何的一脉相传。

PQ这个看法是什么时候开动爆火的呢，那就要回首到旧年“微博之王”李想同学开动给“感知质料”背书的时候，仿佛突如通宵春风来，全民都贯通了PQ是个什么东西一样。从集会上查到的信息炫耀，梦想汽车在旧年3月31日宣传了我方的L7的赋闲性，这亦然国内车企在公开场合第一次提到了PQ这个看法，引来了行业诸君从事PQ责任大咖的守旧，然后李想转发了这条微博，就此一发不可打理。

于是梦想汽车机不可失，于旧年10月中下旬，组织了广漠媒体去到北京梦想汽车基地，举行了“感知质料时间日”，况兼贯穿多日在我方的酬酢媒体上宣传我方的感知质料作念得有多好。

从那以后，诸君媒体敦厚、诸君自媒体博主，在评测各品牌新车型时，都会特地不测的评价一下感知质料，认为哪儿哪儿分裂理，哪儿哪儿又不如竞品敌手。

其实PQ这个看法在上世纪六七十年代就已在西方制造工业中盛行了，只不外第一次讹诈不是体当今汽车工业上，而是体当今了一些高端蹧跶手工艺品中，到了上世纪九十年代，膨胀到了数码产物上，直到本世纪初，才在汽车工业上大限度讹诈。

PQ这一项责任，早期在汽车上主要用于放胆车身的尺寸偏差，升迁制造精度，也即是人人熟知的缺欠面差这些东西。这种看法最早是在大众、通用、福特地合伙车型上出现。笔者也在2010-2014年间从事过相干方面的责任。

为什么叫PQ，它是由Perceptual Quality这个词组的首字母简写而成，翻译成中语即是“感知质料”。PQ本色上发展到今天，完整的构成应该包括前瞻（联想）感知、动态感知、静态感知、用户感知几部分构成。

前瞻（联想）感知：

从造型联想阶段或者产物调研阶段就要开动介入。低级少量的前瞻感知责任的重点是对数据联想阶段的曲面造型、油泥模子、颜色材质、交互便利性进行评审，对A面和B面的结构进行查验，阐发是否有影响好意思不雅度和使用的问题，并造成问题清单推动相干部门改善，直到最终冻结数据进行开释。

这一阶段的责任更多的是对三维数据进行评审，有要求的公司会触及到油泥模子或者手工样件，固然在刻下如斯卷的斥地布景下，不啻一家公司仍是跳过油泥模子了。

咱们也不错通过底下两则招聘信息看出其中的一些要求。这种感知评价在集会上莫得什么热度，因为不是专科从业者一般不敢来点评。

而如果要从事更高档的前瞻（联想）感知，还应该磋议通盘市集的感知发展趋势和前沿时间，建立起完整的数据库和感知质料盘算推算，并牵头平台好意思学才调建筑，主导和迭代感知质料斥地体系。

动态感知:

动态感知更多是从样车试制阶段开动介入。对车辆的动态驾驶属性、能源性能、底盘性能进行抽象评价，绝大多数都是通过驾驶时主不雅感受到的赋闲程度分红几个维度进行评价，对评价东谈主的驾驶妙技和资格有很高的要求——要么是有多款汽车研发方式资格的从业者，要么即是经久从事试驾责任的资深媒体敦厚才能对此进行评价。

动态评价在集会上有一些热度，但绝大部分东谈主是磋议得不够深的，酌定也就停留在底盘软硬的评价上，更别说给出改善有盘算推算。咱们通过零跑科技底下这则招聘信息就能大要看出相干要求。固然，在智能驾驶风靡的如今，以后对智能驾驶的感知评价也会占据动态感知的很大一部单干作。

静态感知：

静态感知是相干于动态感知来说的，既有对造型联想的三维数据进行评审，也有对试制阶段的样车进行评审，还有量产后的产物评审。细分的话还包括了对产物的视觉、触觉、味觉、开闭件的声息品性，乘坐的赋闲性，空间视线，步履件的东谈主机工程操作便利性等维度进行评价，这也即是咱们在网上看到的绝大多数自媒体博主普通在发，某某新车缺欠偏大，某某部位手感不好，某某座椅偏硬，某某部件领导起来有少量异响.....

这些评价都是在车莫得开起来的情况下进行评价，重点针对表里饰零件。无论在泊车场、 4S店，照旧车展现场都不错找一台车来进行评价，很容易结束，是以受众范围相比广，也容易贯通，磋议的热度也相比高。

以梦想汽车为例，其日常宣传绝大多数都属于静态感知，仅仅在本年的MEGA NVH时间日上重点宣传了这部车的动态感知。

通过底下这则极氪汽车的招聘信息也能了解对静态感知妙技的一些要求。

用户感知：

其实用户感知这个东西之前很少有东谈主说起。因为前边几种感知都是站在从业者的专科角度进行评价，并不一定代表最终用户视角。最终这个产物能不可被用户收受，照旧由用户说了算，哪些东西能被用户收受，哪些不可被用户收受，用户最终神色的究竟是哪些点，都需要站在用户视角来进行判定。

比如某个联想，控制原来是对称的，而本色坐褥出来因为各样原因左边缺欠大于右边缺欠轨范，按照前边的静态感知这就属于障碍。然则在用户哪里，这个障碍以他的专科才调是感知不到的，那咱们就认为这个障碍不错偏差收受，不需要那么吹毛求疵，花很大的代价去改善。

这在PQ发展的历史上，是有好多这样的例子的，比如也曾为了一个车型，福特、通用、克莱斯勒三家协力才出动出一个2mm的缺欠，像这样的代价就需要去评估和衡量有莫得必要去付出，特别是在今天无穷压榨资本和周期时间时，更需要作念出相应的采用。

从底下蔚来招聘信息，就不错读出该企业更强调对用户感知的领略要求，更多的是要站在用户使用场景的角度，结束着力与质料的高度均衡。比如开门的力度，主义盘的持感，挡把的使用便利性，杯托的位置是否影响中控操作，座椅的建设是否激动基本赋闲性需求，储物空间是否满盈等等。

从这里也不错看出，用户感知除了要对基本的静态外不雅进行评价外，功能评价可能会占据更大的比重。那么这种感知跟静态感知一样，既有对造型联想的三维数据进行评审，也有对试制阶段的样车进行评审，对仍是卖出去的车还需要去倾听市集的呼声，对本色用户进行调研。

看完各家招聘职位的相干的先容，咱们能够对PQ有了一个绵薄的意志，接下来就来解答一下人人的疑问。

Q：是不是唯有梦想汽车才有PQ，其他公司都莫得呢？

A：固然不是。从各家的招聘信息不错看出，不光蔚小理阿维塔赛力斯等主流新势力在开展相干责任，比亚迪悠闲长城北汽一汽江淮五菱等传统自主品牌也在开展相干责任，哪怕被人人哄笑“仍是走下坡路”的东风日产相同在开展相干责任，连仍是祛除的众泰也竖立了相干方面的责任职位。

不是乘用车车企的宇通客车，北汽福田、长安进步等商用车品牌，以致主要坐褥两轮出行产物的九号公司都在磋议PQ。刚刚成立、还未认真销售产物的长城灵魂摩托也仍是开动了PQ相干方面的责任。

是以PQ并不是一个何等高明、何等死力的责任，而是一个仍是在全制造范围普及的一份普通责任，更不是人人贯通的唯有梦想汽车才可爱的责任。

Q：为什么好多车企都在开展这份责任，但终末呈当今人人的面前的产物别离那么大呢？

A：最初，PQ是莫得国度轨范，也莫得行业通用轨范的，它是属于各家品牌我方内控的一个东西，那细目就会出现各家轨范不一样的情况。

第二，要开展PQ这项责任，需要有广漠的资格数据库去建立我方的体系，以致需要广漠失败的案例来罗致资格警戒，束缚地去完善和改造。如果莫得这个资格数据库，就仅仅挂了一个这样的职位，那细目作念不出好的感知产物。

就像我前段时间建议过的问界M9和智界R7的五座后排中间头枕解锁按钮一样——都是近似的结构和旨趣，然则能领略嗅觉到智界R7的硌手，而问界M9的显然更惬意一些，这就施展鸿蒙智行还莫得建立起这样的体系，在联想和斥地两款车型时去拉通对王人颗粒度，导致相同的结构出现了两种不同的恶果。

第三，PQ这项责任，绝大多数时候都是依靠东谈主的妙技进行主不雅评价，是以对东谈主的修养有着很高的要求。不光要有好意思学、造型联想、工业联想、视角传播联想等相干学问，还应该对尺寸小吏链、制造工艺、产物斥地经由、模具加工、质料管控、材料等相干学问有着全面的贯通，是以对东谈主的抽象妙技要求特别高，不是今天差一个东谈主，随即去学校找两个博士生来就能贬贬低题。

这个职位需要广漠的责任资格蓄积，要么是经历过若干量产车型的雕琢，要么是有着若干年责任资格，况兼在这些责任从业经历中，并不是机械的有模有样，而要有专有的贯通和翻新才调，以致我方切身去对标过几百台车，才能输出相干的不雅点和意见。

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为啥有些合伙企业本人开展这项责任很早，但本色他们联想出来的车在PQ方面并莫得太多的上风。

我也曾去不雅摩过合伙企业PQ方面的责任过程，他们有些是平直把市面上相干车型消失个位置的东谈主机工程数据采集过来，取一个平均值就当成我方的斥地轨范，殊不知每款产物的结构是不一样的，每一款产物的特色亦然不一样的，它的受众群体以及受众群体的使用民风也都不一样，这样操作十足即是为了责任而责任，只管完成任务了事，终末出来的恶果并不好。

最近还发现某些车企PQ方面的责任仍是遴荐了外包，施展要么这家车企方式太多忙不外来，要么关于PQ仅仅为了作念而作念。当PQ最终变成一门买卖，不言而喻恶果会不会太好。

第四，PQ这项责任，在车企里面是一个“被东谈主东谈主喊打”的责任，并不是统统东谈主会合营你。前段时间，跟一些公司的联想师也聊过PQ责任对他们的影响，有些联想师就谈到，其实一个造型联想可能他们本人只花了六个月时间就仍是完成了，然则因为PQ部门的介入，反复的评审和改造，广漠叠加性的责任导致背面又花了12个月时间来修改PQ建议的问题。

而在当下造型联想师需要兼顾方式程度和时间资本的双重压力下，好多联想师都平直会跟PQ闹翻，认为好多要乞降改造都是绝不测思意思的，花消了广漠时间。

在工程端亦然相同的意思意思，工程部门会最初计议我方分件的便利性、开模的顺畅度，也会跟PQ产生广漠的碰撞。在制造端，人人为了我方的坐褥着力，细目不想看到坐褥出来的每一个零件都被PQ吹毛求疵地判定为需要改善。

质料负责东谈主也合计PQ加严了质料轨范的管控，也会花消我方的好多时间，牵涉我方的好多元气心灵。以致好多PQ从业东谈主员，根柢没偶然间和资本的看法，不知谈如何去衡量这之间的关系，只管我方纲目求，又莫得老练的贬责有盘算推算，导致各部门的责任都堕入停滞，民巨匠言啧啧，终末不裸露之。

其实最早一些公司在开展PQ责任时，这个部门是规属于大BOSS直管，不受其他任何部门的利益干与，比如梦想汽车为什么会这样重视这个东西，即是因为李想本东谈主即是一个“细节控”，他我方都会挑好多毛病出来，才会让人人如临深渊，去把这项责任推行下去。如果李想本东谈主都对这个不感意思意思，你看他们的PQ责任好不好推动？

从底下老汤哥的逐日一更著述中不错看出，连空气弹簧这个需要折腰才能看到的部位，李想本东谈主就特殊免强症的需要改造成和解的气管脸色，你就不错看出一个过头狂的Leader对推行PQ责任的遑急性。

本色上我很早之前也从事过近似责任，作念了一段时间后，我就发现这个责任不升值，你费了举手投足给他东谈主带来的价值并莫得那么直不雅能被体会到，以致很难作念出收成。还不如斥地一个实实在在的产物从无到有，或者改善一个具体的质料问题从差到好更有成就感，是以就舍弃了这个责任改作念了其他。

熟悉我的一又友也知谈，我早在十年前也爱去挑哪儿有个毛刺，哪儿又有个凹坑，哪儿有个雀斑，哪儿又莫得对王人这样的毛病，自后亦然被网友们月旦，就渐渐舍弃了这些东西，当今更多的是去念念考产物斥地背后的一些逻辑是否合理。

Q：既然PQ责任这样不受待见，那么它将来还会有发展出路吗？

A:一定会有的。因为早期的汽车仅仅一个用具，只须激动驾驶属性就行。跟着经济越来越阐扬，用户对汽车的需求也出现了多样不同的神志，将来对汽车造型和赋闲性的要求是细目越来越高。刻下卷座舱赋闲性即是加快了PQ的发展，是以这一趋势应该会越来越显耀，将会有更多的品牌来参与宣传和竞争“感知质料”这一卖点。

Q：咱们普通看到的都是看到诸君PQ从业者对已发布车型进行评价，那么PQ责任的要点在哪个阶段？

A：PQ责任的要点是在前瞻联想阶段，在数模评审阶段，这个时候需要花广漠时间去查验数据，给出我方的建议和改善有盘算推算。而不是当模具斥地完成后再来事后诸葛亮，因为模具改造短长常艰巨的。固然在量产后或者发布后，也需要按期监督各量产车型是否在按照轨范坐褥。

Q：PQ跟人人常说的“作念工”有什么区别？

A：作念工仅仅占PQ其中的一小部分，PQ除了作念工除外还有诸如东谈主机工程、CMF、造型等多方面的责任。然则一台车如果作念工不好，根柢原因有可能跟它的PQ水平不高相相干，比如结构联想分裂理、尺寸小吏链界说分裂理，CMF的界说分裂理等。

Q：PQ会决定汽车的销量吗？

A：在刻下决定性应该不大，面前各汽车品牌的销量还主若是由价钱、能源神志、功能建设这些关键身分把控。PQ的升迁对销量的影响既谈不上枯木逢春，也谈不上精雕细镂。其实陈诉这个问题也好找论据，既然网上的诸君PQ大神都那么好坏，那你不错让他晒晒他责任工作过的量产车型有哪些，望望刻下的销量如何，这些卖出去的车PQ水平究竟如何样，破费者买他们的车时是不是最初看PQ水平。

畴昔的大众通用这些合伙公司是最早在中国开展PQ责任的，那么大众的桑塔纳捷达朗逸迈腾帕萨特高尔夫这些畅销车型，不都是以皮实耐用驰名吗，哪一台又是因为领有很好的PQ水平才被破费者所遴荐？

Q：PQ的发展会对各大品牌有什么影响？

A：会影响一个品牌的调性。PQ升迁的是心扉价值和赋闲性，这就障碍界说了你这个品牌的属性，也界说了将来车型的斥田主义。你永恒不可钟情于像吉姆尼、Bronco、坦克300这些车型来跟梦想对标PQ，这也就障碍决定了近似铃木、福特、长城这样的品牌也不应该跟梦想成为平直竞争敌手。

Q：重视PQ对汽车斥地有什么样的影响？

A：要一分为二的来看待这个事情，PQ的流行会鼓动这项责任更好的开展，让这个行业的从业者受益，从这个角度需要获得守旧。

但同期咱们也需要诸君PQ责任者快速升迁我方的专科学问水平，着实把具有好意思学价值、使用价值、赋闲性价值的东西灌注到新产物中去，况兼体当今通盘品牌或者产物系列中。而不仅仅挑问题，挑毛病，坏心对标，进犯通盘方式的程度。

Q：如何看待各品牌之间通过PQ评价来互相拉踩？

A:刚毅反对。因为在前边的先容中仍是敷陈了，PQ并莫得行业轨范和国标，都是各自品牌界说我方的轨范，只须激动我方里面轨范就行，只须保证我方同系列的产物适合消失个轨范就行。

不同车企的近似产物不错在我方里面联想阶段时行为Benchmark。但不应该行为营销和传播互相拉踩的用具。

Q：梦想的PQ的确即是那么完好吗？

A：PQ本人就不可能有完好的东西，在不同的阶段、不同的视角下总会发现一些障碍和瑕玷。PQ亦然一个不绝改善的过程，是以在梦想的车型中也会有如此这般的PQ障碍，仅仅梦想在宣传时避难趋易，只说我方的优点，不说我方的缺点。

就拿下图我也曾挑出来的两个小毛病来看，梦想之前的车亦然批量存在漏洞的。

Q：PQ的评价能否取代车评？

A：不可。车评一定是站在传播中枢点和用户视角去评价，PQ裸露不可成为传播的中枢点。然则PQ不错用于用户调研阶段的意见响应，给到品牌方好多有效的建议，然后去改造产物。

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