进入三季度，汽车降价潮再次演出。

特斯拉、上汽人人、零跑、欧拉、极氪等品牌大搞促销步履，只不外这一轮降价引起的商场反响不足年头，消费者握币待购的心态愈加昭彰。

通过降价刺激末端销量本是车企常用的本事之一，酌量词各大品牌打响价钱战后，除消费者外莫得赢家。近日不少车企陆续发布2023年上半年财报，骤降的毛利率就很能证明问题。

销量涨/毛利跌，特斯拉压力不小

行动新能源汽车品牌的领头羊，特斯拉一向是活得最滋养的阿谁，被称为“别东说念主家的孩子”。特斯拉在资格了前期巨亏的至暗时刻后，比年来扭亏为盈，其毛利率在业内遥遥跨越，让小鹏、蔚来等敌手齐眷注极了。

不外，新能源汽车商场大环境巨变，消费左迁、“内卷”等身分缩短了消费者的购车生机，特斯拉也感受到寒意，降价变得越来越频频。尤其是8月份，特斯拉先是下调了Model Y的售价，随后Model S、Model X的最高降幅更是达到了6.2万元，不少老车主齐示意“被背刺了”。

365建站

酌量词，“以价换量”的政策对特斯拉是灵验的。本年上半年，特斯拉的托福量、营收齐创下历史新高。其中销量方面，特斯拉1-6月累计销量达到88.9万辆，在新能源汽车范畴仅次于比亚迪。而营收方面，特斯拉上半年的商业收入高达3314.03亿元，与昨年同期2451.05亿元比较有较大幅度的增长。

不外，商业收入上升的背后，特斯拉的净利润却下落至353.89亿元，而昨年同期则为381.08亿元。赫然，这个“锅”得降价政策来背。

由于新车多番降价，特斯拉本年一季度和二季度的毛利率辩认跌至19.3%和18.2%，而在此之前，特斯拉的毛利率曾高达30%足下。甚而相当据露馅，特斯拉的单车利润是比亚迪8.5倍，单车平均利润高达75524元。不外日子越来越愁肠，特斯拉与比亚迪的单车利润差距如故收窄了好多。

诚然降价殉难了利润，但马斯克仍然示意会继续现实降价政策，这关于其它车企来说并不是一个好音问。非常于特斯拉仗着家底厚在打一场破钞战，看谁撑不到临了。

降价会亏，但可以活下去

特斯拉带头降价，其它车企也不好过。刚刚发布了上半年财报的祯祥汽车，相同饱受商业收入增长但盈利不成正比的困扰。

365建站客服QQ：800083652

本年上半年，祯祥汽车的累计销量达到了69万辆，同比增长13%。与此同期，祯祥汽车商业收入增长至731.8亿东说念主民币，同比上升25.8%。不外，祯祥汽车的净利润仅微增长1%，为15.7亿元。换而言之，汽车销量上升并莫得为祯祥带来丰厚的利润。

谈判到本年以来祯祥的新能源汽车有着较高的销量增长，以及造车本钱有所缩短，其净利润出现微增长并抵抗时。

一方面，祯祥汽车集团上半年纯电动汽车和插电式搀和能源汽车共销售了 15.8万台，同比增长44%，其新能源汽车占比如故达到23%。另一方面，本年磷酸锂价钱下滑带动电板价钱缩短，部分新能源汽车的造车本钱昭彰下降了不少。即便祯祥转型新能源还处在大笔参加的阶段，但增幅也低于预期。

从祯祥的身上可以看到其它自主车企的影子。诚然新能源汽车销量迎来了增长，造车本钱也缩短不少，但在短期内很难已毕较高的盈利水平。除了前期的大量参加外，握续的价钱战也将车企拖入了低利润甚而是卖一台亏一台的幽谷。小鹏汽车即是一个例子。

巨亏中挣扎，小鹏汽车何时能扭亏为盈？

小鹏汽车近日发布了上半年财报。数据露馅，小鹏汽车1-6月的汽车销售收入为79.4亿元，同比下降43%；上半年销量为41435辆，同比下降39.9%。销量下滑、收入下降，小鹏汽车上半年净耗费为51.4亿元。另外，汽车毛利率为-5.9%，环比、同比齐减少。

小鹏汽车本年二季度毛利率转负，净耗费也创下2020年以来单季度新高。不出丑到，巨亏中的小鹏汽车再次堕入死活刹那。如今小鹏G6被视为小鹏汽车临了一根救命稻草，合适的售价和可以的产物竞争力为小鹏G6的销量燃起了但愿。

在轱辘哥看来，诚然小鹏汽车经受较低的新车售价缩短了单车利润，但消费信心提振、商场口碑发酵、品牌形象塑造齐有益于保存实力，范围擢升也有益于缩短本钱。淌若为了保住高利润而经受高订价，消费者不买账，高企的库存和日渐苍老的品牌效应才是着实的无底洞。

苟活一时不难，难就难在通过殉难利润来保住商场的作念法并弗成弥远。明眼东说念主齐知说念，莫得适宜的单车利润无法保证企业良性发展，永远如斯无异于自废武功。现在大部分车企确切齐将利润压到低点，瞻望异日很难有更低的景象，降无可降之时，是时分要思一条着实的出息了。

小鹏汽车小鹏G6新能源汽车特斯拉销量发布于：四川省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。