懿接头竟：“同省不同命”，比亚迪净赚9个广汽

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——车企财报透视

本年上半年，比亚迪的营收是广汽的6.6倍，净利更是快要9倍。一边是比亚迪营收登顶、净利超越、销量霸榜；另一边是广汽营缩短水、净利几近腰斩、销量黯然。同是广东省进犯的汽车制造企业，比亚迪和广汽集团似乎“同省不同命”。

广汽在财报中屡次说起“价钱战”以及“内卷”，将其视为影响事迹的进犯身分。广汽集团董事长曾庆洪暗意，“本集团也处在新旧动能转变的颐养期、转型期，面对稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交汇。”

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华为、小米等科技巨头虹吸市集流量，奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等车企大佬“千里迷”直播，中国汽车产销量、新动力汽车渗入率、自主品牌乘用车市占率等屡转变高……2024年的中国车市干扰超卓，在车企“贴身肉搏”之时，市集阵势悄然生变。

跟随财报季的到来，上市车企纷纷亮出“收货单”。这其中，有的营收净利“双赢”、有的“增收不增利”、有的“亏欠赚吆喝”，有的营收净利“双降”……冷热不均之中，车企加快分化，共同演绎车圈的“冰火两重天”。

比亚迪2024年半年度敷陈截图

8月28日晚间，新动力汽车龙头比亚迪发布2024年半年度敷陈。财报清晰，比亚迪上半年杀青收入约3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润约136.31亿元，同比增长24.44%。

通过横向对比20余家A/H股整车上市企业，记者发现“迪王”是独逐个家营收鸿沟超3000亿元的车企，净利润相同一骑绝尘，是当之无愧营收、净利“双料王”。关于营收的增长，比亚迪方面暗意，主若是新动力汽车业务和手机部件及拼装业务增长所致。

上半年，比亚迪新动力汽车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。销量提高鼓动事迹走高的同期，比亚迪的毛利率也在提高。财报清晰，比亚迪上半年汽车关联居品相等他居品业务的毛利率达到23.94%，较旧年同期提高了3.27个百分点。

同期还有一组数据值得关爱，比亚迪本年上半年研发干与高达201.77亿元，同比增长41.64%。抑制现在，公司的累计研发干与已近1500亿元。据比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞先容，在5300多家A股上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发用度名纪律一。

广汽集团2024半年度敷陈截图

相较于比亚迪的呼吁大进，广汽集团全体事迹较为惨淡。财报清晰，广汽集团本年上半年交易收入458.08亿元，同比下落25.62%；净利润15.16亿元，同比下落48.88%。关于敷陈期内事迹变动，广汽方面暗意，主若是受国内汽车行业“价钱战”影响，商政干与增大所致。上半年，公司汽车销量86.30万辆，同比下落25.79%。

比亚迪的营收是广汽的6.6倍，净利更是快要9个广汽。一边是比亚迪营收登顶、净利超越、销量霸榜；另一边是广汽营缩短水、净利几近腰斩、销量黯然。同是广东省进犯的汽车制造企业，比亚迪和广汽集团似乎“同省不同命”。

广汽在财报中屡次说起“价钱战”以及“内卷”，并将其视为影响事迹的进犯身分。广汽集团董事长曾庆洪此前曾经表态，“让利不错，但让本不能合手续。企业没灵验益就无法生涯，对税收、劳动及险阻游产业将带来不良影响。”

另外，广汽集团上半年的毛利率为4.72%，同比增多1.38个百分点。其中整车制造业毛利率2.19%，同比增多0.97个百分点；零部件制造业毛利率9.02%，同比增长3.71个百分点。曾庆洪在财报中提到，“本集团也处在新旧动能转变的颐养期、转型期，面对稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交汇。”(中国经济网记者 张懿)

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