Stellantis集团旗下多个子品牌被传向中国车企出售，近日有音问称，Stellantis旗下克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等多个豪华汽车品牌稀奇出售。对此音问，Stellantis集团官方一直未正面恢复，比亚迪官方则否定收购克莱斯勒。

记者查询Stellantis集团财报发现，克莱勒斯被传收购或与其连年来销量下滑，以及Stellantis集团计策调度或关系联。一方面，好意思国一直是克莱斯勒的主要市集，主销居品包括Jeep车型和Ram皮卡车型。跟着新能源汽车为行家汽车市集带来冲击，近三年来，克莱斯勒好意思国销量出现下滑， 2022年～2023年，克莱斯勒在好意思销量名次位居第四名、第五名。

另一方面，Stellantis集团2024年上半年净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；净利润56.47亿欧元，同比下滑48%；调度后计较利润84.63亿欧元，调度后计较利润率为10%。

总体而言，Stellantis集团上半年利润率下落最为显豁的是北好意思地区，而该地区恰是旗下公司克莱斯勒销量的主要起原。具体来看，Stellantis集团 2024年上半年营业利润（84.63亿欧元）中，北好意思地区占比超50%，但北好意思地区市集份额却出现下落，甚至公司全体销量下滑。

Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）在一份声明中示意，集团正在继承法子科罚其好意思国业务的利润率低和库存过高的问题，况兼会绝不瞻念望地削减高大居品组合中进展欠安的品牌。

与此同期，Stellantis集团旗下多个子品牌在华发展已堕入瓶颈。2019年，长安汽车退出与PSA所设的联合企业长安标致雪铁龙汽车有限公司；2022年，广汽集团与Stellantis集团的联合公司广汽菲克晓谕歇业并参加清理法子。上述中国车企对关闭联合车企给出的原因，均为联合车企处于弥远耗费的气象。

关闭两家在华联合车企后，Stellantis集团旗下PSA与东风汽车联合树立的神龙汽车销量出现下滑。2016年至2020年，神龙汽车销量差异为60.02万辆、37.80万辆、25.34万辆、11.70万辆、5.03万辆，连合5年销量下滑。2021年～2022年，神龙汽车销量有所回升。2023年，神龙汽车销量再度下滑，仅约8.03万辆，同比下落35.81%。

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现在，Stellantis集团对其在华品牌扩充轻钞票买卖形式。2024年上半年，Stellantis集团在中国、印度及亚太地区的联合企业吞并出货量为3.2万台，较上年同期减少9万台，同比下落35.56%；不含联合企业的出货量为3.2万台，同比下落44.83%。基于此，本年上半年，Stellantis集团在中国、印度及亚太地区的净营收达到10.72亿欧元，较上年同期下落9.14亿欧元，降幅达到46.02%。

Stellantis集团的调度正在进行。新能源业务方面，该公司已与零跑汽车树立联合公司“零跑国外”，现在新车已进攻欧洲市集。同期，Stellantis集团在华企业进行了东说念主事调度。一方面，宋汉明“接棒”陈彬，兼任神龙汽车总司理，络续扩大出口计策。另一方面，8月14日，Stellantis集团发布了一则东说念主事变动公告，潘立胤出任Stellantis（上海）汽车有限公司总司理及阿尔法·罗密欧中国代理总司理，曾迪灏出任Stellantis（上海）汽车有限公司副总司理及Jeep中国总司理。

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黄琳

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