原文发布在好意思国智库昆西研究所网站，本文仅供读者参考，不代表不雅察者网不雅点。

【文/杰克·沃纳，翻译/不雅察者网 郭涵】

本年9月，好意思国商务部发布的一条章程将事实上退却所有中国汽车品牌在好意思国销售。拜登政府以“对国度安全组成一衣带水的危境”为由，在莫得提供凭证或筹议替代决策的情况下秘书，只好将中国车企绝抵抹杀出好意思国阛阓才能确保好意思国东谈主的安全。

这一最新行为标明，面对中国对好意思国权益和高亢所组成的挑战，堕入懆急的好意思国政事精英正倾向于全面堵截好意思国与中国先进行业的掂量。这种作念法不仅会让咱们越来越接近形成大国阵营抗拒的场所，还有可能严重损伤好意思国公司长久的全球竞争力。

在这个议题以及很多触及中国的议题上，好意思国指挥东谈主发现了国内骨子存在的问题，需要通过改变法律、监管以至捏政理念来加以搪塞。但是，好意思国莫得弃取通过弃取一种严慎、求实的回答，改日自中国的竞争改革成增强好意思国企业实力、振兴全球经济和加速全球状况转型的力量；好意思国弃取的排他式回答，只会令全寰宇堕入各方都输的零和竞争。

此次提到的规定名为《确保信息和通讯本领与服务供应链的安全：联网汽车（15 CFR Part 791）》，由好意思国商务部工业与安全局建议，该机构不异风雅实施拜登政府对中国发起的先进半导体禁令。这份规定开导在特朗普2019年发布的一份具有里程碑道理的行政大喊基础上，授权行政部门在好意思国退却任何与“异邦敌手”掂量的通讯本领。在这个案例中，正如特朗普政府针对中国弃取的大巨额循序一样，拜登政府弃取督察，以至进一步扩大已有的禁令。

工业与安全局的章程将退却由中国蓄意或分娩的硬件和软件出现时汽车的外掂量统中。这件事看上去微不及谈，但究诘公司麦肯锡忖度，2030年之前，全球销售阛阓上95%的汽车将完了联网，而2020年这一比例仅有50%。每一家造车企业，岂论其总部设在那儿，都在野一种高度依赖联网汽车软件销售、发掘并应用这些汽车所提供的花消者数据的盈利模式转型。朝电动汽车的转型强化了这一趋势，因为97%的电动汽车都是联网的。

10月17日，2024寰宇智能网联汽车大会在北京开幕，图为不雅众体验一款莫得样子板、标的盘，车身与轮胎游刃有余的见地车。 视觉中国

中国车企在这两方面的发展中都走在前哨。本年8月，电动与夹杂能源汽车占中国国内汽车销量的54%，而在好意思国这个占比仅为19%。在数字化证实方面，中国公司也正在超越好意思国、日本和其他国度的传统车企。确凿算得上中国车企竞争敌手的只好特斯拉、睿维安等好意思国初创公司。好意思国商务部的这项章程击中了中国企业诱骗花消者的中枢卖点。

此外，这项章程也可能关上了中国企业参预好意思国汽车阛阓的终末一个窗口。2023年，中国对好意思国电动汽车出口仅占总量的2%。本年5月，拜登政府秘书，将对中国电动汽车出口征收的关税从27.5%提升到100%，止境于对中邦原土分娩商关上了好意思国阛阓的大门。但这个决定也为中企通过在第三国以相知意思邦原土建厂来向好意思国阛阓销售居品提供了可能。墨西哥领有完善的汽车工业、较低的工资水平以及通过《好意思国-墨西哥-加拿大协定》（前身为《北好意思解放买卖协定》）完了的与好意思国的解放买卖，这对中企来说尤其具有诱骗力。而工业与安全局此次的章程又抹杀了中企在墨西哥建厂的可能性。

值得注目的是，好意思国政府以国度安全为情理捍卫这一章程。正如好意思国商务部长吉娜·雷蒙多所说：“如今的汽车领有录像头、麦克风、全球定位系统（GPS）追踪以止境它与互联网衔接的本领。不需要太多的遐想力就能意志到，有才略得到这些信息的异邦敌手将怎样对好意思国的国度安全与公民阴私组成严重阻抑。”

好意思国政府莫得提供任何凭证解释，中国也曾将就汽车公司通过这些本领来网络谍报，或是利用汽车上的硬件来精巧植入纰缪。好意思国政府也莫得筹议过，自己那果然形同虚设的数据阴私保护循序是否导致得到这种信息变得愈加容易；对汽车联网系统的薄弱监管循序是否意味着，岂论哪个异邦敌手都不错温暖地坐法侵入好意思国汽车的外掂量统。

这项章程也莫得筹议过，中国政府关于培养全球最初的汽车品牌的浓厚深嗜深嗜意味着，他们可能会阻遏那些将对车企的全球形象形成横祸性影响的行动。拜登政府只是提到，中国的法律时势上莫得退却这些行动，只须稍加遐想，咱们就能列举出各式可怕的场景。

这反应了好意思国决策者比年来剧烈的想维转变。当年，他们十分得意容忍国际掂量与互相依赖经过中的风险；如今，他们看上去完全无法容忍任何不错被遐想出来的风险，尤其当这些捏造的风险可能触及来自中国的“坏心”时。这种转变不仅导致好意思国指挥东谈主低估了其它类型的风险，也冷落了可能愈加严重的阻抑：大领域的大国冲破。

毕竟，在莫得任何不妥行动的凭证的前提下，通过“国度安全”情理来退却中国汽车明晰地标明，华盛顿照旧将中国视作敌东谈主。事实上，在2021年特朗普任期的终末一天，好意思国商务部将中国加入好意思国的“异邦敌手”名单上，指标即是为了对中国的通讯本领发布禁令。拜登政府从未弃取任何行动毁灭这一决定。

中国的不雅察家们明晰地解析到这一音问。正如中海社交学院训导李海东评价：“把频频经济行径塞进‘国度安全’这个筐，是好意思政客比年来抹黑打压中国的一贯作念法，亦然他们在民众中制顺从华共鸣的套路，指标是为接下来更极点的对华计策作念公论铺垫。”

每一份新发布的放浪循序都会加深中方的失望，进一步划分全球经济，并加重可能导致中好意思干系崩溃的零和竞争压力。

“国度安一谈”微信公众号近日发文暗示，某境外企业通过和中企互助，以开展智能驾驶为掩护，在我国坐法开展地舆信息测绘行径，再一次把智能汽车的安全问题推到了风口浪尖。 社交媒体

365建站客服QQ：800083652

这么作念的遵守不单是是可能诱发全球范围的冲破，以国度安全为情理将中国公司抹杀在好意思国阛阓除外，不异抹杀了任何不错复原阛阓准入的道路。判辨，拜登政府从未筹议过制定中国公司原则上不错舒适的保险循序，以处置对黑客挫折和数据安全的执行担忧。这意味着好意思国车企将永恒不消面对本领更先进的中国竞争敌手的挑战，这可能损伤好意思国汽车工业自己长久的竞争力。

数十年来拒却投资电动汽车分娩的好意思国车企现时暗示，他们需要更多的时代来完了转型。这些公司曾斥资数亿好意思元结巴好意思国政府股东的电动汽车转型，不异是这些公司现时却痛恨，中国为发展这一新兴产业的勤快是“不公正”的，他们我方却舒畅肠接收了好意思国政府提供的雷同补贴与优惠。不异是这些在数字转换领域逾期的好意思国公司发现，对国度安全的担忧迫使他们解救将中企赶出好意思国阛阓。

判辨存在更好的主义去搪塞来自中国竞争的挑战，包括研究中国在20世纪末面对的，比今天好意思国更深奥的竞争环境时所弃取的回答。在融入全球经济的经过中，中国面对来自富饶国度的大型企业的压力，他们接续主导了场地行业，果然莫得给中国企业留住任何契机。但那时的中国莫得拒却外资企业，而是接待他们参预中国阛阓，以得到先进本领与实用学问，并对中国企业施加竞争压力。诚然，在全面放建国内阛阓前，中国会利用买卖管控、产业计策和国度组织的阛阓竞争等技巧，调度异邦企业压倒性的竞争力，匡助本国企业奋发自强。

好意思国车企在很猛进程上要为我方的竞争力逾期风雅。关联词，汽车制造行业对好意思国经济中的工作与转换至关垂死，不成沦为点燃品。然则，以完全技巧抹杀来自中国企业的竞争，果然势必会导致好意思国公司的进一步逾期，以及在全球汽车分娩智力中变得越来越无关要紧。对中国居品出现时好意思国社会中的畏怯不仅会把咱们卷入国际冲破，同期也在遏制好意思国实力的中枢开头。

本文系不雅察者网独家稿件，著述内容熟悉作家个东谈主不雅点，不代表平台不雅点，未经授权，不得转载，不然将根究法律包袱。关怀不雅察者网微信guanchacn，逐日阅读道理著述。