据乘联会最新数据泄露，10月MPV销量为9.6万辆，同比下落3.1%，环比下落0.8%。诚然基本盘变化不大，但商场形势却发生了显赫变化。腾势D9诚然依旧保抓强盛势头，但未能蝉联销量冠军，改朝换姓的是丰田旗下的两款车型——赛那和格瑞维亚，它们以出色的销量收成包揽了前两名，激发了无为温雅。

搭伙品牌反扑势头赫然

10月份，丰田赛那以8374辆的销量夺得MPV销量冠军，而格瑞维亚则以险些交流的销量——8373辆紧随后来，位列第二。两款车型统共销量罕见1.6万辆，占据了MPV商场销量的较大份额，号称当月MPV商场的最大赢家。

丰田赛那和格瑞维亚的暂时得手，主要归功于其精确的商场定位和大幅的优惠行为，这些战略有用劝诱了大批破钞者的温雅。这辆车所聘请的时刻道路保守，能源推崇孱弱，能耗推崇也无法与搭载插混系统的腾势D9等自主品牌车型失色，是以也只可降价促销。但对丰田品牌来说，在中国商场卖不出高额溢价、没法躺着挣钱，某种过程上就也曾输了。

从10月份的销量数据来看，搭伙品牌展现出了强盛的反扑势头。除了丰田赛那和格瑞维亚外，别克GL8也凭借3816辆的销量位列第八，诚然这个收成对别克GL8来说难以秉承，但手脚纯燃油“老能源”且多年未换代的老车型，能保住前十也曾可以了。并且别克GL8 PHEV也以3153辆的收成位列第11名，要是按车系算，别克GL8眷属如故有7000辆傍边的体量，仍有前五的实力，足见搭伙MPV确有反扑势头。

自主品牌推崇相反

尽管未能蝉联销量冠军，但腾势D9在10月份仍然得到了7006辆的可以收成，位列第四。腾势D9自上市以来，一直以其豪华的建设、出色的驾驶体验和先进的智能科技赢得了破钞者的无为认同。诚然本月销量有所下滑，但其商场总揽力依然辞谢小觑。值得一提的是，腾势D9结尾优惠幅度很小，平均客单价远高于丰田双雄，也就说其销量含金量更高。

在10月份的MPV销量榜单中，自主品牌的推崇相反。岚图梦念念家凭借7393辆的销量收成，反超腾势D9，得手踏进前三甲，成为自主品牌中的杰出人物。这较着与梦念念家加大的结尾优惠幅度有一定联系，它的定位与腾势D9访佛，相通高效的插混总成，豪华过程甚而更甚，加上价钱上风，反超腾势D9并不令东说念主不测。腾势D9若念念反超，惟恐得比及换装第五代DM-i的新车上市才有契机了。

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而传祺M8和传祺E8则区分以5150辆和6219辆的销量位列第六和第五，相通展现出了不俗的实力，仅仅比较传祺最光辉的时候，当今的收成较着不是特地令东说念主舒坦，但愿传祺能动须相应，再创光辉。此外，极氪009以及小鹏X9等自主品牌高端车型也均有一定销量孝敬，诚然与前几名比较仍有一定差距，但商量到纯电属性和高端定位，这么的收成尚可秉承。

MPV需求高端化

跟着汽车商场的束缚发展，破钞者关于MPV车型的需求也在束缚变化。传统燃油车商场进一步压缩，畅销车型也越来越趋向新能源化、智能化和高端化的产物。因此，各大车企在推出新车型时，不仅要属目产物的性能和品性，还要温雅破钞者的本体需求，以炫耀全新的商场需求。尽管现时MPV商场竞争热烈，但仍有很大的发展空间。跟着破钞者关于汽车需求的束缚擢升，MPV车型的商场需求也将抓续增长。

《车壹圈》不雅点：2024年10月的MPV销量数据泄露馅商场形势正在发生深入变化。丰田赛那和格瑞维亚的领跑，搭伙品牌的反扑势头以及自主品牌的推崇相反，齐预示着MPV商场当年将愈增多元化和竞争热烈。各大车企需要束缚研发新时刻、推出新产物，以相宜商场的变化和发展趋势，炫耀破钞者日益万般化的需求。