凯迪拉克CT6：数据败露10月销量仅为1辆，9月0辆。3-8月份近半年销量仅为2548辆，5月份开动月销量便下滑至两三百辆。

销量崩掉的又不啻是CT6，10月凯迪拉克旗下CT4销量为7辆，XT4为8辆；已经高调上市的纯电锐歌降价至20万区间销量照旧仅1辆。

所有这个词这个词品牌仅靠CT5和XT5苦苦撑握，10月二者共计销量约6000辆。

销量垮掉的不啻是凯迪拉克，而是所有这个词这个词上汽通用。

2024年1-10月其累计销量仅31.5万，较客岁同时的80.9万下落超60%。

10月别克君威销量为22辆，加推一口价的昂科威、E5还算可以，可能11月一口价15.99万的君越销量也会有可以的晋升。

五菱星云：2023年9月上市，上市仅一年多，销量永恒保管在1000以下，8-10月已贯穿3个月销量为1辆。能源上搭载2.0L发动机+电动机，1.8kWh的小电板并弗成减免购置税，接近9万的起售价显着是贵了，便是不知说念会不会透彻停产。

腾势N7：扶不起的阿斗

在20万+的纯电SUV限制，这个外不雅有点过于泛泛了，10月销量311辆。腾势这个比亚迪旗下的高端品牌有点兴致。新品N7出现后品牌销量就在1万傍边，Z9GT这么高居品力出现后品牌销量照旧1万辆。

腾势D9及N7齐需要作念出改革了。

哈弗品牌销量回暖

合座销量已由上半年的4-5万辆晋升至10月份的7万余辆。

哈弗大狗单车型销量贯穿3个月破万，10月份销量已超15000辆。

哈弗H6时隔6个月销量再次破万，10月销量10360辆。

哈弗猛龙Hi4新能源四驱销量也已偷偷爬上9000辆。