一年一度的广州车展迎来了媒体日。笔据官方数据，这届广州车展有78台全球首发车，而展车总和为1171台，新动力车占据512台，占据展车总和量的43%，而往年的展车总和仅为1132台，新动力车独一469台，全球首发车独一59台，四肢年度国内车市收官之战，广州车展的规格再次登上全新台阶。

电车通身处广州，每次广州车展皆要跑上几天才气完成报说念任务，对广州车展的展馆也曾极端熟习，但本年的广州车展与往年有些不一样，尤其是新势力品牌，一个较着感受就是，信得过的新品少了。

图源：电车通摄制

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还牢记，客岁广州车展理思和小鹏在MPV限制争艳，鸿蒙智行初次亮相，为其时带来了不少流量。电车通寄望到，本年小米汽车、极石汽车两个新边幅初次干涉广州车展，但新势力们似乎莫得首发重磅新车的意愿，在车展时代的发布会皆所以“总结”“技术”“预测改日”为主，同期还辅以多样营销技能扩大车展时代的流量。

电车通团队历时两天、暴走数万步，给公共带来全主义的车展不雅察报说念，解读这届广州车展背后所避讳的发展趋势。接下来，咱们将聚焦新势力品牌，望望这些汽车生力军在广州车展的证据怎样。

雷军再“串门”，新势力参展重流量弱销量

本年北京车展，雷军开启了车企高管大佬串门的先河。归功于雷军本东说念主强劲的敕令力，雷军的每次串门皆眩惑着多样蛇矛短炮，况且在这届广州车展得以延续。

电车通受邀干涉了小米汽车和小鹏汽车的车展发布会，其中小米汽车是17.2馆最早建树布会的品牌，发布会驱散之后雷军就开启了串门之路，先是拜谒了发布会驱散不久的乐说念汽车，接着就是小鹏汽车。

高管之间交流，其实更有益于掌抓产物的上风和短板，查验自身的不足。媒体日今日各家车企的高管基本在场，雷军在此时此刻串门也就有了履行性真谛。从另一个层面来说，电车通不觉得雷军、余承东等领有较高流量的个东说念主IP会给品牌或者车展带来太多质疑声息，品牌反而因为这些高流量IP，进一步进步品牌的曝光度。

图源：电车通摄制

汽车永恒是车展的主角，到场的媒体和不雅众当然会将汽车四肢第一宥恕点，而车圈大佬们的串门，眩惑了本就不怎样宥恕汽车圈的其他限制不雅众，从而为我方的品牌影响力造势。除了雷军以外，华为常务董事/智能汽车责罚决议BU董事长余承东、奇瑞汽车董事长尹同跃等企业家也现身车展。

企业高管自身就是流量密码，借助车展这一高流量平台，个东说念主IP的流量也会被无穷放大，就在电车通地点的媒体群里，小鹏的公关们也运行借助雷军和何小鹏的对话来扩大有名度。

图源：小鹏微信媒体群

即即是品牌高管，也不觉得高流量有什么问题。

电车通经过极越汽车展台的发布会时，极越CEO夏一平刚好发布了车企高管短视频榜。是的你没看错，车展发布会的时刻很紧凑，当品牌皆思尽快发布本年的收获和改日的预测、贪图等要点信息时，极越汽车还强调了车企高管的短视频数据。

图源：电车通摄制

车市竞争很强烈，车企要是莫得精粹的营销体系，也很有可能出现“酒香也怕胡同深”的难过境地。在电车通看来，个东说念主IP流量这碗饭如实厚味，但产物是流量的基石，莫得极具竞争力的产物加持，营销数据再好也很难将流量调度成销量。

新车未几，智能化技术流成最靓景色线

说完高管们的动向，咱们再望望新势力品牌在车展上有哪些新动作。纵不雅来看，新势力在这届车展并莫得带来太多的新车，也不外独一公布限时优惠价的极越07 Passion版、开启预定的极越ROBO X想法车、迎来国内首发的零跑B10、首发的新款智界S7等极少几款车型。

对了，还有好意思妙展出的尊界S800。

图源：电车通摄制

要论新车推出力度，新势力如实远不如体系开阔的传统品牌。说到底，新势力们早就也曾将本年的产物贪图提前发布，乐说念L60、小鹏P7+、理思L6等等，皆也曾为品牌换来出色的销量数据。因此在这届广州车展，大部分新势力宣传的基本历程，就是先总结、后预测，至于登上车展展台的车型或技术，基本是也曾量产的，最前锋的应该就是极越ROBO X想法车了。

就拿小鹏汽车来说，发布会就强调了当年一年里小鹏P7+、小鹏MONA M03和小鹏X9三款新车的销量收获以及小鹏汇天翱游汽车的最新动态，其次就是通知“车位到车位”智驾决议开启全网首测以及小鹏汇天“陆地航母”开启载东说念主首飞。

图源：电车通摄制

对于新势力品牌在本年的销量收获，电车通则不再解读，咱们如故将要点聚焦在品牌的新技术层面。卖车诚然是车企参展的首要任务，但广州车展毕竟是收官之战，新势力如实更但愿在广州车展进行技术的连续对外输出，这也更有益于加强品牌认识。

其中，智能化四肢新势力霸占商场份额的关键抓手，在这届广州车展被要点说起。

除了小鹏汽车以外，智己汽车通知与Momenta、英伟达达成勾通，将打造行业首批DRIVE AGX Thor芯片量产智驾责罚决议；极氪汽车初次展示了其全栈自研的开阔智驾2.0技术，该技术引入了端到端PLUS和数字先觉网罗，浅易来说就是将东说念主驾驶的训诲和轨迹放在大模子中磨练，从而培养出更具老司机格调的高阶智能驾驶以及全场景车位到车位领航；理思汽车通知端到端+VLM端庄推送车位到车位功能。

图源：电车通摄制

四肢身处智驾第一梯队的赛力斯，在广州车展主要共享了最新的智驾数据。官方默示，智驾累计里程已超9.3亿公里，智驾用户也曾进步33.7万，日均新增智驾里程490万公里，当今也曾完成超300万次OTA升级。

电车通觉得，“车位到车位”的智驾理念将会成为高阶智能驾驶的下一个大趋势。要是咱们比拟概括地将智能驾驶限制的要点差别开来，当今主要有城区智驾、高速智驾、智能泊车三个板块。从车企的角度来说，这三个限制背后的逻辑其实不尽计划，电车通此前在体验高阶智能驾驶时，大概感受到三个板块存在较着的割裂感，对于用户而言，这么的割裂感其实很影响使用体验。

为此，小鹏、理思、鸿蒙智行等新势力皆运行打造“车位到车位”的智驾决议，从起步到泊车就不错运用智驾来，冲突泊车与说念路智驾之间的隔膜，减少用户操作的频率，这才更具备智能的滋味。

有一个细节是，小鹏、极越、广汽等品牌也运行展示沿用理思车型同款的蓝色智能驾驶援助灯，其本体就是示知相近的其他交通参与者，车辆正处于智能驾驶情状。看得出来，这一想象也曾逐步被车企所领受。

图源：电车通摄制

另外，广汽丰田端庄发布合伙品牌首款端到端智驾纯电SUV铂智3X，相通终了存路就能开、有位就能停的智驾功能，虽说距离“车位到车位”的智驾水平还有距离，但多家车企在智驾限制发力，无疑会提高铺张者对智驾的信任进程，才气更好地促进智能汽车的发展。

铁打的广州车展，活水的新势力品牌

小米汽车、鸿蒙智行、理思等品牌虽然莫得带来太多的新品，但依然有很高的热度。补能体系是蔚来汽车的传统时代，虽说在这届车展并莫得发布新车，但在展台上如故带来了品牌最新的换电站技术，相通眩惑不少不雅众的立足不雅看。

图源：电车通摄制

关系词，不少新势力并莫得眩惑太多不雅众立足的智商。

就以初次干涉广州车展的极石汽车来说，展车基本是硬派的方盒子车型，有一两辆车属于尽头版车型，但从电车通的不雅察来看，许多不雅众皆是浅易体验了之后，皆去左右的岚图汽车、鸿蒙智行或者理思汽车展台了。

图源：电车通摄制

无奈，汽车是大量铺张品，即即是心爱智能化的铺张者，他们也倾向于选拔有名度更高的新势力品牌，更何况极石汽车主打的硬派方盒子产物，在国内商场不算主流，东说念主流量不高属于事理之中。

近期被传出降薪、裁人听说的哪吒汽车也干涉了广州车展。关系词，这一次车展并莫得哪吒汽车鼓吹之一周鸿祎的太多音信，上半年车展上的“顶流车模”已不见脚迹。笔据电车通的不雅察，哪吒汽车展台的热度也如实算是门堪罗雀。

图源：电车通摄制

无论是东说念主气如故销量，新势力品牌也曾运行分红多个阵营，老牌新势力的簇新感也曾无法为品牌带来增益，况且跟着新品牌的加入，要是不足时秀肌肉，品牌就无法信守第一梯队。

皆说汽车的下半场是智能化，新势力把智能化这一丝作念好，再纠合流量的呼风唤雨，深信不错为品牌带来更好的销量。

（封面图源：电车通摄制）

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