哪吒独创东说念主方运舟此前曾说，新动力汽车已至新旧更替的“诺基亚技能”。

但从行业角度看，哪吒汽车当今更接近走到了“威马技能”。

回来历史，拖欠职工工资通常是车企危机的前兆。威马汽车的倒闭、高合汽车的防止抵御，皆冷凌弃的揭露了一个事实：职工薪资，即是企业情景的晴雨表。

作家 | 祝余

哪吒汽车的10岁诞辰，过得相配糟心。

10月16日是哪吒汽车成立十周年，本该好好庆祝的顾虑日，哪吒独创东说念主方运舟、CEO张勇等高管，却憋闷的在办公室吃外卖。

这条充满心酸的一又友圈，与哪吒“我命由我不由天”的气质十分不符。

哪吒在10周年濒临的莫名，还不啻如斯。

最近，多名网友在某公开平台上称，哪吒汽车迟发工资、欠供应商的钱。尽管哪吒积极恢复，并披发了部分职工50%的工资，但这波流量照旧让哪吒深陷公论。

不少网友照旧挂念：哪吒汽车，不会是下一个吧？

毕竟，此前威马、高合出事，皆是从被职工爆料拖欠薪资开动的。

更防止的是，欠薪的传言会让哪吒本就不耐看的销量雪上加霜。

本年1-9月份，哪吒共卖出8.59万辆车；其中9月份卖出10118辆车，比较旧年同期着落23.41%，环比8月着落了10.1%。是新势力前七名阵营里，独一开倒车的选手。

从销冠到被传欠薪，哪吒到底走错了哪一步？

穷苦不停的哪吒，濒临“威马技能”

哪吒独创东说念主方运舟此前曾说，新动力汽车已至新旧更替的“诺基亚技能”。

但从行业角度看，哪吒汽车当今更接近走到了“威马技能”。

回来历史，拖欠职工工资通常是车企危机的前兆。威马汽车的倒闭、高合汽车的防止抵御，皆冷凌弃的揭露了一个事实：职工薪资，即是企业情景的晴雨表。

值得珍贵的是，这并不是哪吒汽车第一次堕入欠薪风云。

本年2月，就有爆料哪吒汽车拖欠公积金及年终奖，那时官方也进行了辟谣。张勇更是公开表态：“从2016年开动，职工的工资、奖金、社保，咱们从莫得晚过一天罢了。旧年日子那么难，咱们也莫得想过降薪、裁人。”

哪吒的近况似乎与张勇的表态有点差距。

2022年，哪吒汽车以全年超15万辆的销量获利，一举夺得了新势力销冠的宝座。但从2023年开动，哪吒汽车的销量却出现了断崖式下滑，畴昔销冠的光环，也在一次次的穷苦中消磨殆尽。

哪吒汽车，堕入了三个无解的窘境。

动身点是销量窘境。

说明最新融会：9月哪吒汽车最新销量为10118辆，与旧年同期比昭彰落了23.41%，以致不足好多品牌一款车的销量。

到现时甘休，哪吒只完玉成年销量主见的43%，剩下不到3个月的技能，哪吒要完成57%的主见，不言而喻任务有多防止。

其次是寄托窘境。

比起商场销量的不祥情趣，哪吒更紧要需要搞定的穷苦是寄托难题。

哪吒L的寄托问题自其上市开动就一直被吐槽，在第三方投诉平台上，对于哪吒L的最多投诉触及交车和退订问题。

张勇一条微博的66条留言里，有10条来自尚未提车的哪吒S车主。

此前，张勇曾因寄托问题仍是屡次抵耗尽者致歉，并给出寄托补贴，但仍然难逃寄托窘境。

一边是卖不出去的车，一边是寄托不卓越罪客户，哪吒汽车不错说是措手不及。

2024哪吒汽车价值链大会上，哪吒汽车CEO张勇制定了三个小主见“让经销商挣钱、让用户称心、让激动定心”。

但从现时的成果来看，寄托不出去的车，拖欠经销商的钱，以及迟迟没信的IPO，皆在传递着危急的信号。

网红投资东说念主，也扛不住哪吒烧钱

哪吒汽车不是最会卖车的企业，但一定是“最善于反想”的企业：敢于摄取品评，敢于自我品评且知错就改。

周鸿祎曾在直播时，痛批哪吒不会营销，不懂流量。

张勇不啻一次在微博上发文大约恢复粉丝的接头时暗意，“咱们的传播作念的如实很烂”、“咱们攥紧整改擢升”、“营销上很快会有很大的更正”……

周鸿祎的见地，张勇如实听进去了，于是也开动一猛子扎进网红的阵营，谨小慎微搞流量。

“莫得流量就没关系注，没关系注就莫得痕迹”，张勇深谙此说念，躬行下场通过直播、短视频等时势，不停为哪吒汽车加多曝光度。

周鸿祎还和张勇沿途参加了山东卫视的挑战综艺《称心上前冲》，成果双双落水。

总之，这两年哪吒也算是一直活跃在圈内的网红，并不缺流量和话题度。

那问题来了，不缺流量的哪吒，为什么照旧越混越惨？

谜底是哪吒一直在赔本赚吆喝。

2018年11月，哪吒的首款居品N01在广州车展上认真上市，价钱不到8万。

两年后推出的哪吒V，价钱以致比哪吒N01还低，5.99万的起售价比同级别的油车还低廉，径直让作念同级别居品的友商楚囚对泣。

同期，哪吒鄙人千里商场广开经销店，寰宇门店超400家，笼罩200多座城市，地级市的笼罩率跳跃了60%。

靠着“廉价+农村包围城市”这手在中国屡试屡验的套路，哪吒逆天改命。

但薄利多销仅仅让其赢得进入下一轮竞争的入场券，却没给其进行下一轮PK的成本。

数据融会，2021年哪吒汽车寄托69674辆，总营收57.35亿元，净失掉29.08亿元。这也就意味着，哪吒卖均价8万元阁下的车，每卖出一辆车就要失掉4万元。

可见，拖欠薪资是哪吒汽车费金链问题的外皮进展，问题的本体是哪吒汽车深陷增收不增利的窘境。

据招股书融会，哪吒汽车连年来失掉不停扩大。2021年净失掉48.4亿元，2022年净失掉66.66亿元，2023年净失掉更是达到了68.67亿元，三年系数失掉跳跃183亿元。

烧钱并不行怕，但哪吒汽车的毛利率“负”的极为显眼。

从2021年至2023年，哪吒汽车的销售毛利率诀别为-34.36%、-22.52%和-14.86%。与之对比，而同期的蔚来、小鹏、梦想均为正巧，‌蔚小理的毛利率在2023年的时候，诀别达到了5.5%、1.5%以及22.2%，就连伯仲企业零跑，也在旧年实现销售毛利率转正。

这意味着，成立十年来，哪吒汽车卖出超46万辆车，但并莫得赚到钱。

在没钱可烧的情况下，再网红的投资东说念主、再泼天的流量，也撑不住哪吒。

汽车淘汰赛中，流量不是必选项

有东说念主说，哪吒成也流量，败也流量。

哪吒成立是，赶上《哪吒》电影爆火，狠狠吃了一波“福利”，2022年的销量更是冲突了15万辆，一度超越了蔚小理，得手登顶新势力销冠宝座。但因为不会营销，才让哪吒跌落神坛。

如今天然不缺流量，但因为CEO不会营销，每次皆“黑红”出圈。

但事实的确如斯吗？

金错刀车评合计，哪吒中了流量的毒。

跟着雷军小米SU7、余承东遥遥最初的爆火，好多车企皆争当网红，合计有流量就有销量。

但在汽车淘汰赛中，流量从来皆不是必选项。

这两年，咱们能看到哪吒在流量和营销上的悉力，但其本体的原因从不在营销而在居品。

哪吒最大的问题在于，莫得我方的亮点和长板。

在创业初期，零跑汽车、哪吒汽车皆是以微型电动汽车为切入点，比如零跑T03，哪吒V、哪吒U等。

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其中，哪吒V、哪吒U的尺寸还稍许大少许，在这个细分规模，哪吒汽车凭借较低的价钱，较大的空间，赶紧斩获了首批用户，包括一大皆网约车主和政府单元。

雷同是打性价比，但零跑莫得得意于B端商场，而是把政策定位：死磕爆款。

梦想的家庭SUV在中高端商场，大杀四方，零跑立即跟上，推出了零跑C10、零跑C16等平价版梦想。

梦想初学价就在25万以上了，零跑把价钱打到12万级。凭借着半价梦想，加上超高建立，极致性价比等，零跑汽车赶紧出圈。但SUV商场等哪吒想跟上的时候仍是被零跑C16吊打。

跟着价钱战来袭，哪吒在网约车规模也逐步失去上风，当今比亚迪秦，埃安S、埃安Y，基本三分天地了。

近期小鹏MONA M03、乐说念L60等居品的大卖，也在对哪吒L、哪吒X、哪吒S等主力车型商场份额的进一步蚕食。

低端规模打不外，哪吒曾尝试用跑车复仇，可惜时运不济，哪吒S不错说径直被小米SU7杀死，近半年平均月销量不足千台。

最要命的是痛失爆款力的哪吒，一边被耗尽者忽略，一边逐步成了成本商场的“弃儿”。

金错刀车评了解到，投资东说念主会更看好to C模式，因为更有抓续性。唯独C端的销量数据，才气代表一家车企的居品力和品牌力。而哪吒被质疑最多的，恰是这少许。

这也使得屡次寻求上市的哪吒，于今仍然没等来那根救命稻草。

本年6月底，哪吒汽车母公司合众新动力汽车向港交所递交了IPO苦求材料。

然则，时于当天，IPO的进度仍然莫得昭着的进展。值得一提的是，这仍是是哪吒汽车第四次传出在科创板或港股上市的音信了。

反不雅零跑汽车先在港股登陆上市，融资28个亿，紧接着，还拿到了斯特兰蒂斯集团15亿欧元的注资，折合东说念主民币即是116亿了。这是两笔巨款，足以让零跑汽车千里下心来，逐步打造适销对路的居品了。

天然，哪吒也在试图寻求更正，比如积极出海，和墨西哥经销商缔结了伙同，进犯东南亚野心在马来西亚成立工场等等。

不行否定哪吒汽车的国外业务还有宏大瞎想空间，但当下哪吒的国外布局还处在参加阶段，单靠东南亚商场的营收难以维持。想要让出海业务“挑起大梁”，哪吒还需要技能更需要钱。

张勇此前曾说，“淌若2025年作念不到50万销量，可能就会被淘汰。淌若作念到了，就能拿到这张阅历赛的门票。是以我为什么说当今哪吒汽车还只可算是辞世，唯独达到年销50万台的门槛，哪吒汽车才气算是实在好奇羡慕上的立足。”

但脚下资金问题仍是成为悬在头顶的达摩克利斯之剑，摆在哪吒汽车眼前的只剩两条路：一是打造一个爆款汽车自救。二是寻求新的外部融资续命。

非论哪条路，找到长板对哪吒来说，刻浮松缓。