2024年，缺钱的氛围在汽车媒体圈里进一步膨大。

从刚刚杀青的广州车展，到更早时候的成皆车展，许多汽车媒体皆发现含机酒的行动邀约越来越少、车企在媒体邀约上所缩减的资本以肉眼可见的速率在扩大——“机酒荒”也因此成为本年汽车媒体口中的一个流行词。

但和汽车媒体所感受到的彻骨“寒意”相背的是，车企在车展其他地方的营销预算看上去并莫得减少，以致还在加多。

驾仕派从广州车展“车模”这一个小切面不雅察后发现：

2024年广州车展的车模的修养、颜值，以及短视频平台网红的参与数目，各家车企的用心进程皆是极其之高的，以致不错说是前所未见。这就说明，许多车企在此次广州车展上，其实对展台发布行动以及用户交互，花了更大的元气心灵和插足，而并不仅仅单纯卖车。

是以问题来了：

为什么现时在车展上车企更闲静多请一些车模和网红，也不肯意花机酒钱去邀约汽车媒体了呢？

01

卷的不是车模，是展台流量

这届广州车展，驾仕派在探馆经过中发现许多车企展台的车模质地皆很高，不错说是行业所谓“禁模令”之后最“卷”的一次，何况不仅仅一些头部的新势力品牌——许多结伴品牌以致还要更“卷”。

在驾仕派的不透澈统计中，包括广汽本田、比亚迪、东风日产、鸿蒙智行、问界、长安马自达、岚图、众人、广汽丰田、埃安、起亚等品牌展台的模特皆很亮眼，咱们之前也有过关系推送，感兴味的一又友不错总结一下《2024广州车展每个展台皆顺眼，可惜只拍了这些 | 刘老诚拍车模》。

之是以说“很卷”，一方面是“禁模令”出来后，车模展示要领一度取消，直到最近一两年才运转逐步收复。另一方面，不论是车模的颜值、数目，如故模特及使命主谈主员的服装、展台饰演和舞台编排等等，看上去皆是花了大价钱的。

其中最令东谈主印象潜入的是起亚，行为澳网的提拔商，起亚总共展台行动以网球为主题，车模衣服分解系列的服装，还跳着最近大热的《APT》，现场氛围绝顶欢畅和搅扰，你可能根柢想不到这会是起亚的展台。

毕竟从销量端来看，起亚现时至少在中国市集发达很低迷。

给东谈主雷同嗅觉的还有广汽本田，虽然此次莫得什么新址品和新信息——仅仅展示了烨P7的量产车，连价钱皆莫得公布，但展台并不冷清。因为广汽本田此次还邀请了4、5个百万级粉丝的抖音网红总共在展台上作念直播，傍边还有助理举入辖下手机给这些网红进行直拍。

原因是可想而知的，结伴品牌请模特、请网红作念直播，是因为这些品牌自己流量比拟之前有大幅度着落，靠这样的技巧，不错把展台东谈主气拉高，尽管妙手气不一定能带来更多订单，但至少传递给现场不雅众的嗅觉诟谇常搅扰。

这在驾仕派的车展街采中也获得了考据，当受访者被问到认为哪个品牌最冷清这个问题时，基本上总共东谈主第一反馈皆是“莫得非常冷清的展台”，即即是各人认为现时过得不太好的结伴品牌。

这和咱们预期会获得的申报有很猛进出，根柢原因就在于，现时国内车展其实一经演造成一种嘉年华的花样，许多东谈主来车展不仅仅来看车、买车，亦然一种失业文娱，因此靠着车模及丰富的行动，展台也能有不低的东谈主气。

从这个角度来看，车企卷的不是车摹自己，而是展台流量。

02

车模亦然品牌营销的热切触点

除了吸收东谈主气除外，车模其实亦然一个热切的营销触点、是车企品牌形象和品牌调性的一个展示窗口。

比如之前Jeep每次参加各大车展时，除了请女模，还会请男模，服装亦然主打野性的迷彩系列，呈现天然、健康、目田的嗅觉，以Jeep的品牌形象十分契合，让东谈主印象绝顶潜入。

雷同在车展上请男模的品牌还有东风猛士，因为猛士亦然一个主打越野的汽车品牌，男模看上去愈加硬核、霸气，与品牌形象更相符。

毫无疑问，车展其实亦然一个让总共品牌能在并吞个地方“争妍斗艳”的大舞台，平时营销作念得好不好，一朝同台展示，就能一目了然。

耗尽者对一个品牌的领会，除了平时的告白除外，也来自于展台上能看到、感受到的一切。

这里头既包括了所展示的居品和手艺，还有展台装修的调性，更包括展台上的车模、理睬东谈主员的精神情景，以致小到一瓶水、一份小伴手礼。比如此次广州车展小米汽车展台推出了车展落拓矿泉水，逐日限量1万瓶——水没啥罕有的，关联词每瓶水的包装上，皆有一句正能量的话，也能引得许多东谈主列队领取。

在营销东谈主的眼中来看，车展的一切皆是品牌展示“我是谁”“我的价值是什么”的热切触点。尤其是在北上广成这样界限量级的车展上——这亦然为什么在这样界限的车展上，“低俗化”展示透澈随风飘动的原因（请记着，要是在这样的大车展上，你看到网上有低俗化展示，百分之百是展示的东谈主我方颠倒去蹭的，毫不会是厂商行动；低俗化车模展示更多出现时低线、小众的车展上以单纯招徕流量而用）。

而比年来，跟着营销订立的增强，厂商在车模服装上的插足也肉眼可见的加多，衣服打扮务求高端、完满，这亦然品牌进取的一种显性呈现。

除了行为展示品牌的营销触点，车模们自己也在转型，在东谈主东谈主皆是创作家的自媒体期间，车模以致也在产出汽车类内容，何况被受众雅俗共赏。

03

车模以致比一些汽车媒体还要专注内容

就像之前提到的广汽本田展台邀请网红直播，车企也会在车延期间对车模派发视频任务，条款一般是在某些酬酢平台上粉丝量达到条款就不错接任务。

是以许多车模皆能舒缓达到方法，何况创作难度也不高：只有把镜头对着车、再按照居品辛苦说一些轻便的居品亮点即可。是以优秀的车模就不错一个东谈主打三份工——走秀、直播、短视频，这样下来车企花的钱就显得千值万值了。

咱们还不雅察到，更有材干的车模还能转型当车评东谈主，之前北京车展驾仕派就采访过一位咱们老练的车模，行为这个行业里绝顶资深的模特，她很早就运转运营我方的酬酢媒体账号，凭借着雄伟的粉丝量，她平时除了车模的票据除外，还会接一些车展直播和短视频内容调解的票据——使命内容早已不仅仅单纯的走秀和展示。

以致于每次大型车展，她皆是咱们一又友圈中最早肯求到媒体证的东谈主。

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04

比拟车模，汽车媒体的价值越来越低了

看完以上咱们的不雅察，敬佩你也会有这种嗅觉：比拟车模，在车延期间请汽车媒体的插足产出比太低了。

先从流量的角度来看，许多汽车媒体自己的流量远不如车模、网红高，以致可能在垂类汽车平台汽车媒体也打不外车模和网红。

这天然是自身属性所决定的，毕竟平方受众更可爱看好意思女，网红又自带流量。车模、网红比拟汽车媒体，触达的用户群体也会更世俗，更利于品牌扩大影响力和流量。

那么比拟车模们而言，汽车媒体就剩下专科性和公信力了。

以往每家汽车媒体在车延期间皆会收到多量的展台行动邀请，数目多达数十个，再少也有几个，在机酒数目多的年代，汽车媒体基本会派5东谈主以上的报谈团队去到车展现场，东谈主手弥漫，比拟而言也能在短时候内作念出更多高质地的内容；但现时“机酒荒”，东谈主手不及就更难以保证内容质地。

但不论是往时如故现时，许多汽车媒体如实只会轻便改改通稿来交差，平时皆没什么原创材干，到了车展这样忙，更没空也没东谈主手进行高品性原创。施行上，咱们认为在车延期间，除了小数的大平台、头部账号除外，绝大多数此类非原创、无不雅点的内容，对车企而言根柢莫得价值。

那站在车企的角度，既然许多汽车媒体没材干产出高质地的内容，那我还不如请车模作念一些直播就好。以致说从邡点儿：有些媒体一看就是低质内容和伪善流量，车模带来的流量至少是简直的。

归根结底，期间变了。

如今汽车行业价钱战愈演愈烈，车企的营销预算也就变得愈加垂死，更敬重每一笔钱的投放后果，两种情况肖似的情况下，在一个大型车展上，车企的预算流向就绝顶昭彰了：

有简直流量的创作家（包括车模）、以及有确凿价值的专科汽车媒体。

从这届广州车展来看，这其实皆是明牌了。

05

驾仕总结

对于汽车媒体“机酒荒”的话题，驾仕派其实一经有计划了许屡次，但这不是在贩卖惊愕，恰正是咱们想要为各人拆除惊愕。

因为东谈主的惊愕本色上源于未知，是以驾仕派在每次车展、年中及年终这样的时候节点，皆会去作念复盘、总结，以准确判断前进的场合。许多东谈主认为咱们写的内容太直白、把话说得从邡。

实话常常从邡。即使咱们不说，趋势也正在、一经发生。正如驾仕派荟萃首创东谈主赵小查所说：

对于汽车媒体而言，专科、缜密、高效、灵验，即是当下汽车内容创作的黄金规矩。

查姐在广州车伸开幕前也说过：“咱们一直坚合手去不雅察趋势和抒发咱们对趋势的相识和念念考，看得略微比别东谈主更远一丝，就不会被困在当下的迷濛感当中。”

送给总共处于迷濛和惊愕中的汽车媒体东谈主。共勉。

（END）