12月2日，新动力汽车11月销量“战报”纷繁出炉，比亚迪销售506804辆，乘用车销量504003辆，同比增长67.2%；1-11月销售3740930辆，陆续领跑新动力汽车商场。广汽埃安11月委用42301辆，同比环比正增长，埃安RT上市首月销量11811辆，昊铂3161辆。

跟着1-11月新动力车企销量纷繁出炉，意味着本年的新动力商场风光基本已定。从小米高调入局，到“蔚小理”差距不断拉大，有的车企提前完成了全年主义，而有的车企则贯穿未公布销量，本年新动力汽车商场风光也呈现头部位置冉冉固化，中后部车企不断追逐的趋势。

新势力风光冉冉固化

再行势力车企阵营来看，“蔚小理”本年成象简直已定，11月，理念念汽车委用新车48740辆，同比增长18.8%。截止2024年11月30日，理念念汽车2024年共委用441995辆，历史累计委用量为1075359辆。

小鹏汽车11月委用新车30895辆，同比增长54%，环比增长29%。尽管小鹏11月销量逾越蔚来，但蔚来本年销量依旧逾越小鹏，11月蔚来委用新车20575辆，贯穿7个月超2万辆。2024年1-11月，蔚来公司共委用新车190832辆，同比增长34.36%。

不错看出，理念念销量遥遥最初，本年销量还是成为小鹏与蔚来的2倍，发展趋势显著断层，而小鹏在阅历此前低谷后，依靠MONA新品牌拉动商场空间，M03上市3个月委用贯穿过万，小鹏P7+委用量超7000辆，而蔚来新品牌也有望陆续拉动其商场空间。

头部阵营的有劲竞争者还有华为旗下的鸿蒙智行。从问界来看，数据透露，赛力斯新动力汽车11月销量达36842辆，同比增长54.58%；本年1-11月，赛力斯新动力汽车累计销量达389566辆，同比增长255.26%，还是接近理念念。

如今，鸿蒙智行“四界通盘体”已呈现，11月全系委用新车41931辆，共同带动鸿蒙智行品牌举座销量稳步攀升，引颈中国汽车品牌向更高价值维度迈进。其中，智界R7 11月委用8983辆，尊界S800上市48小时预定2108辆，“四界”影响力也将越来越大。

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零跑汽车本年推崇亮眼，11月委用40169辆新车，环比增长5.22%，单月委用量初次摧残4万辆；1-11月累计委用25.12万辆，提前完成年度主义。同期，极氪11月销量27011辆，同比增长106%，环比增长8%，极氪累计委用39万辆。

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传统车企上风加强

同期，传统车企新动力汽车上风也在不断加强，成为越来越不成漠视的力量。长安汽车新动力汽车11月销量首破10万辆，包括阿维塔11月销量11579辆，深蓝汽车11月委用量36026辆，长安启源销量18455辆，1-11月销量摧残64万辆。

11月，奇瑞集团新动力销量77830辆，同比增长267.9%；1-11月新动力汽车累计销售480948辆，同比增长214%，增速领跑主流车企。

上汽集团新动力汽车转型速率陆续加速，智己汽车月销再破万，11月销售10007辆，齐备同比环比握续双增长。上汽各人ID.眷属11月单月新车委用达14360辆，成为合股纯电销冠。上汽通用11月销量10010辆，环比增长5.9%，1-11月新动力汽车销量97056辆，同比增长77.4%。

不错看出，新动力车企阵营本年竞争风光大局基本已定，头部阵营造成“一超多强”趋势，比亚迪销量遥遥最初，还是卓著传统燃油车企，造车新势力销量差距不断拉大，理念念、问界基本阁下冠亚军位置，跟着鸿蒙智行“四界”合体，华为造车一又友圈声威愈加渊博，对商场影响全面扩大，不仅问界销量不断擢升，智界、享界等也成为不成漠视的力量。

同期，11月小米SU7委用量陆续超2万辆，动作一家“造车新东谈主”，小米对全年逾越13万台的新委用主义充满信心，也如一条“鲶鱼”，陆续搅热来岁的新动力汽车商场。

造车新势力头部阵营基本固定，但依然有“黑马”解围，零跑月销量摧残4万辆，有后劲陆续挑战头部位置。中后部销量风光依然不断变化，小鹏在低谷之后销量摧残3万，依靠新品牌的加握，商场推崇不错陆续期待。而岚图、智己等品牌不断破万，刷新其商场推崇，来岁中后部商场风光将会变动浓烈。

但是，在头部新动力车企纷繁迎“喜报”的同期，新动力车企“以弱胜强”趋势愈加显著，此前一度的“黑马”哪吒汽车，未公布10月及11月销量，极越汽车11月委用新车2485辆，环比着落20%，发展现象令东谈主担忧。

如今，新动力汽车竞争还是演变为传统车企之争。比亚迪、长安、奇瑞、祯祥等品牌依靠自主研发工夫，愈加完善的产业链供应体系，传统造车品性，新动力发展上风愈加显著，但是合股品牌与豪华品牌新动力转型莫得显著起色，少有“爆款”产物，需大刀阔斧陆续强化新动力转型。

南边+记者 拱千舒