文：尚甜甜

12月4日，中国汽车运动协会公布了10月中国入口汽车市集情况。汽车入口量历经四年的邻接下滑后，"去库存"也曾2024年的主要任务。2024年1-10月，入口57.7万辆，比拟较前年同期下降9.3%；入口金额达到2334.4亿元，同比下降13%。

近两年，入口车末端需求保执在低位谨慎。2020-2022年，入口汽车市集出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本执平。2024年1-10月累计销售530309辆，同比下滑14.3%。

本月入口汽车市集仍不息举座下滑大趋势。1—10月超豪华汽车累计下落32.96%，非豪华汽车销量累计下落21.91%，豪华车下落13.35%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-10月累计占比谨慎在90.84%。

2024年1-10月，前十大品牌中仅有两个品牌(雷克萨斯、丰田)已毕正增长，其中1-10月雷克萨斯共销售148544辆，销售额较高；丰田共销售28091辆，同比增幅最大，为7.9%。国内汽车市集的价钱战也影响到入口车市集，比如保时捷，从本年开年到10月，销量比前年同期下降了33.5%。与此同期，1-10月销量降幅最大的大众，同比下降了50.4%。

2024年1-10月，三大车型销量均出现不同经由的跌幅，轿车同比下落13.44%，SUV同比下降15.46%，MPV同比下落9.39%。轿车中各车型亦然全面下落，Wagon车型跌幅最大，达51.17%。