比年来，新能源汽车

因其环保、自高耗的上风

成为好多消费者的第一取舍

但齐说新能源汽车“怕冷”

在凉爽的冬季出行中偶有“趴窝”情况

冬季应深爱新能源车的颐养

让爱车保捏“健康”状态

保险行车安全

跟着新能源汽车产业的茁壮发展，我邦本年的新能源汽车产销量呈现出强盛的增长态势，中国汽车工业协会量度，全年产销量将温顺禁锢1200万辆大关。与此同期，市集上新能源汽车产物的更新换代速率也在不断加速。

动作新车型上市前的进击设施，高寒测试在这个冬季眩惑了繁密倡导。在内蒙古牙克石的国度高寒纯真车质料监督老师中心，近30款主流新能源汽车正接受着严苛的测试锤真金不怕火。本年的测试愈加防范面对消费者的骨子用车场景，通过泰斗、严谨的数据，为消费者提供愈加可靠的参考。

本次测试涵盖了惬意性、能源性等九大维度，共想象了13个测试科目，这些科目齐是阐明消费者在冰雪环境下使用场景追忆出来的。通过这些测试，不错全面评估新能源汽车在高寒环境下的性能弘扬。

新能源汽车在高寒测试中的占比正在逐年提高。据国度高寒纯真车质料老师检测中心主任李景升先容，十年前进行冬季测试的新能源汽车稀稀拉拉，但从2020年启动，这里的新能源汽车测试数目出现了爆发式增长。到旧年，测试的一千台推行车中，有八百台是新能源车，占比高达80%。从2020年到2023年，每年增长的比例齐在50%以上，本年新能源车的测试占比有望不时提高。

由于新能源汽车以电驱动为主，在高寒环境下，能源电板里面的化学响应速率会减缓，导致续航里程贬低。因此，低温续航是高寒测试中的重心之一。测试车辆充满电后，先在低温环境下静置一晚，第二天在高速雪环谈内按照预定的工况捏续行驶，直至电量贬低至限值后，筹商出行驶的里程。通过比拟低温续驶里程和常温续航值，不错评估电板在高寒环境下的性能保捏率。

人人默示，在高寒环境下，电板的电解液黏稠度加多，导致电板性能下落和能耗加多，续航里程贬低是难以幸免的。但从行业平均数据来看，在-7℃时，电板的续驶里程保捏率能够在60%，-20℃时保捏在40%驾御，且测试的数值有逐年向好的趋势。

充电踏实性亦然高寒测试的重心之一。跟着充电本领的迭代，测试中心新建了一批480伏超等充电桩以及列国模范的充电桩。人人默示，在低温环境下，由于电板的化学特质不活跃，充电速率会较慢，因此采取新本领对充电桩进行保温相配进击。华为数字能源本领人人朱侯湘默示，传统的充电桩采取风冷形状，在极寒环境下使用全液冷形状，通过液体的流动保捏缔造温度，即使在-30℃的环境中也能保证充电的踏实性。

除了低温续航和低温充电外，消费者还重心存眷新能源汽车的空调系统、限制系统以及智能化系统等内容。祥瑞汽车中央询查院本领奉行工程师于德旭默示，他们采取了智能空调治置系统，不错实时贯串车速、空气湿度、光照和乘员数目进行智能转折，使热处置的能耗贬低40%。检测机构也在通过新的装备提高测试本领水平，如中汽中心自主研制的中国体征热惬意假东谈主，不错通过50个点位收集200多个数据，详尽评价车辆的座舱热惬意性。

异日的高寒测试将采取更多的新本领、新装备，愈加面对消费者骨子用车的情况。举例，在本次测试中，他们推出了冰雪路面的智能泊车锤真金不怕火技俩，以评估智能车辆在大雪掩饰后的泊车场中能否识别出雪堆并进行正确泊车。

为什么冬季气温贬低，电动汽车续航材干会下落?

第一，电板性能下落。在低温环境下，电动汽车所使用的锂离子能源电板，里面的电解液会变得黏稠，锂离子在其间迁徙的速率会减缓，形成性能下落，充放电量减少，进而影响其续航里程。

第二，空调系统迫害电量增高。冬季电动汽车的空调系统需要迫害更多的电量来保捏车厢温度。这会大大贬低电动汽车的续航里程，因为电板电量在很猛进程上决定了电动汽车的行驶距离。

第三，机械性吃亏。跟着时代的推移，电动汽车车身上的橡胶密封条会老化，导致电板组散热费事，由于冬季气温低，电板组散热费事的问题愈加严重，进一步影响电板性能。

第四，低温下橡胶轮胎变硬。冬季气温低，轮胎橡胶会变硬，影响轮胎与大地的摩擦力。在电动汽车行驶时，这会导致轮胎转动阻力增大，从而迫害更多的电量，进一步贬低电动汽车的续航里程。

冬季使用电动汽车有哪些驻守事项?

延迟充电时代。冬季新能源车能源电板充电接受材干较差，容易导致充动怒电、电量不够，需要延迟深广充电的时代。车主们在主义出行时，铭刻充分接洽车辆续航里程下落的情况，以免影响出行。

合适的充电温度。新能源车得当的充电环境温度界限在0℃～45℃，冬季应尽量幸免在0℃以下的环境中给汽车充电。如温度较低，车主们不错尽量取舍室内充电场面。

开车前先热车。朔方地区冬季温度常常在0℃以下，车辆低温下停放时代较长，车主一又友在用车时，最佳在通电后等1～2分钟，让车辆的电路和电板组进行预热，这么作念不错尽量延迟车辆电板的使用寿命。

用车后实时充电。冬季用车后应实时充电，确保汽车剩余电量在20%以上。在用车时，也不成将电板电量十足用光，淌若放空电量，可能会对新能源车电板形成毁伤。车主们每次行驶时，淌若发现剩余电量行将低于20%，应实时泊车充电。

在雨雪天气给新能源汽车或电动汽车充电时，一定要驻守作念好防水责任。在充电操作历程中，要尽量用雨伞等物品进行装束防护，保证充电口和充电枪处于干燥状态。淌若际遇恶劣天气现象，尽量幸免在户外充电。

冬季由于热胀冷缩，新能源汽车的轮胎胎压也会贬低，导致轮胎转动阻力变大，续航里程也会缩小，淡薄车主实时存眷胎压并实时补气。另外，在行驶历程中，相对踏实的驾驶措施有助于提高新能源车辆的续航里程，使车辆的动能回收系统最大轨则地进行责任，对车辆续航材干有一定的提高。

因此，冬季使用电动汽车时，需要愈加驻守电量处置，合理权术出行门路和时代，确保行驶安全和续航材干，保险出行畅达无阻!

给新能源汽车充电

必须取舍得当国度安全模范的充电桩

隔离易燃易爆物，幸免安全隐患

冬季驾驶您的爱车畅行无阻

务必牢记安全第一

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