对于安全的抓念，让我基本上不酌量A0级的小车，尤其是国产车。

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谨记也曾参预一次自主品牌A0级纯电小车的行径时，笔者问到了垄断方一个对于该车辆安全的问题，取得的谜底是，“这样的小车不禁撞，险些莫得什么安全性”，我千里默了。

前两年我买了一台来自雪铁龙法国潘西工场的DS3，这台车奉陪了我两万公里，自后因为空间的问题我就卖掉了，并不是因为它不值得领有。

而买这台DS3的时候亦然因为了解了，这台车的安全碰撞收获在E-NCAP中是五颗星的，天然车子还不到4米长，典型的A0级小车。

这样的收获让我肯定，袖珍车的安全性是王人备不错有高分的，只是对于居品的研发团队条目比拟高。

可能还有一又友谨记飞奔S级与Smart对撞的视频，其实是在告诉用户一个事情——安全与车身尺寸没联系系。在安逸星愿出现之前，我从来不会去主动了解一台A0级车型的安全性，因为莫得厂家勇于在发布会上鼎力宣扬一台A0级小车的安全性，因为这样的居品在中国阛阓中基本上莫得安全性可言。

但恰正是这样的小车，不才千里的州里阛阓，三四线城市中非时常见，由于通勤距离短，通勤时辰短，价钱低等原因，让好多一又友对于这样的小车相称感酷爱。

这亦然为什么五菱宏光MINI EV销量好的原因。不外这亦然我想说的，微型车，袖珍车这类居品天然销量好，然而厂家想要赢利，是以最终的放浪是这类居品并不是完好的，或者说完整的。

安全性是最容易被淡薄的，尤其是在现时这个只看狡计，竖立，尺寸的时期，安全性在袖珍居品上太容易被淡薄了。不管是在燃油车时期照旧汽油车时期，用户在出行的时候在乎的除了体验感以外，还有永久都不想去考证的安全性，这是笔者与共事们一直在信守且勤勉实行的不雅点。

安逸星愿四肢A0级小车，在安全性高下了不少功夫，谨记在发布会上官方用了比拟长的篇幅去先容这个款车型，尤其是安全性方面的进展。而在安全性方面的进展上，我谨记第一次听见了在A0级居品上使用了“四纵五横”框架结构，车身要道部分罗致了超高强度钢材，比如傍边门槛梁，傍边中纵梁以及前后座椅横梁等部位。

这样的作念法最径直的放浪即是车辆的全体扭转刚度达到了23000牛米/度，这样丽都的数据一般只在新势力造车企业“自满大会”上才会出现，而安逸却极为低调的将其放在了一台不到7万元的小车上。安全莫得上限，然而安全在袖珍居品上一直莫得展示过上限，此次安逸汽车给友商们打了个样，不知说念会不会让某个南边车企为之汗颜。

四肢一台电动小车，安逸星愿在电板安全方面也作念出了不小的勤勉。

正式的一又友会发现一个问题，网上有参数不错印证，星愿的居品竖立十分结伴，绝大部分硬件竖立都是全系结伴，这种作念法无疑让某些品牌有些痛定想痛。

星愿全系搭载了宁德时期电芯，整王人齐截的竖立还有全系的液冷技艺，好多一又友都知说念某鸥其实荆棘配版块的电板冷却技艺是不相同的，只消高配才有液冷技艺，而低配只可依靠天然风冷散热。安全莫得例外，永久是笔者选车的第一要义，而在当下互联网选车想维环境下，好像咱们买车的时候又离不开好用的车机系统。

安逸星愿在全体的居品力上，一直有着极端出色的实力，就比如说它的车技系统亦然全系标配了FLYME AUTO系统。

这套系统是来自安逸汽车与魅族手机蚁合打造的，在安逸集团的居品上有着很高的装车率，尤其是高端居品上，而在星愿上全系标配这套系统，是出乎笔者猜想的。14.67英寸的中控屏幕出面前这台A0级小车上的时候，让我十分骇怪，咱们还是风俗了A0级小车不会出现大尺寸，高修养屏幕的施行情况，安逸非得将小屏幕，低画质造成历史。

而8.8英寸的新车屏幕也简略将丰富的行车信息实时传递给驾驶员，让行车经由变得松驰舒心。

在空间方面的进展上，星愿相称顺应空间魔术师的称谓。单从副驾驶前线的手套箱的千般性就能看出，狡计师在对空间狡计的考量时，充分酌量到了用户在拥车经由中的一些场景，这也让不少潜在用户对其空间垄断有了更大的联想空间。

天然，星愿的空间还有前备箱，后备箱，后排座椅下方等空间，对于一台A0级小车，安逸险些是把它的空间压缩到了极致，再拓展可能就到车顶了。

从安逸星愿 这款袖珍车上，咱们简略看到安逸在造车的格调，稳重是最基本的操作，立异是四肢自主领军品牌该有的底气。而星愿并不单是是在上述居品力上给咱们带来了惊喜，更包括高成果的电驱系统，续航进展，操控进展等等，都在告诉用户，安逸星愿即是为了颠覆而来的，安逸颠覆了行业的平均水平，更要成为A0级纯电小车的行业标杆。