撰文/ 钱亚光

瞎想/ 赵昊然

来源/ www.electrive.com, www.autoweek.com, mercedes-benz.com

近日，极速95公里/时的飞奔新版有条目自动驾驶系统DRIVE PILOT，取得德国联邦生动车处置局（KBA）的启航许可，行将在2025岁首在德国上市销售。

这次更新使DRIVE PILOT成为量产车辆中速率最快的L3自动驾驶系统。该系统可看成选装建树在飞奔S级轿车和EQS两款豪华轿车系列中使用。DRIVE PILOT的价钱保抓不变，含升值税起价为5950欧元（约45180元）。

已配备DRIVE PILOT的车辆无需更换车辆任何部件，可通过OTA升级（Over-the-Air-Update）或在店家进行珍藏时进行软件更新。

在特定条目下，在德国的13191公里长的高速公路上，搭载DRIVE PILOT的车辆不错最高速率95公里/时进行自动驾驶，标记着有条目自动驾驶时间达到了一个新的里程碑。

飞奔的 Drive Pilot 是咫尺为数未几的可在职何国度使用的L3自动驾驶系统之一，允许在某些条目下进行开头操作，而其他适度较少的 L2 系统则要求驾驶员长期口头谈路，举例特斯拉FSD系统。

但直到最近，这些苦处的有条目的L3自动驾驶系统大多仅限于在交通拥挤速率下运转，比如之前的DRIVE PILOT版块限速是60公里/时。

当最新的DRIVE PILOT系统被激活，车辆接受驾驶任务时，允许驾驶员在系统召唤他们慢慢接受车辆之前，不错通过手机或通过MBUX系统发送短信或不雅看视频，或阅读数字报纸和其他媒体，如索尼的RIDEVU运用相貌。

梅赛德斯正慢慢接近终极的自动驾驶通勤体验，但这种夙昔并不会立即在通盘国度和地区已毕。

安全是首要任务

安全长期是DRIVE PILOT更新版块的首要任务。因此，该系统率受了冗余瞎想，即诸如电力、转向和制动等要紧功能被瞎想为双重建树。

飞奔指出：“若是驾驶员在进程越来越遑急的领导和接受时候到期（举例，由于严重的健康问题）后仍无法再行抑止车辆，系统将以一种受控的方式使车辆停驻来并开启危急告诫灯。”

飞奔暗示，该系统配备了多种安全功能，以退缩出现未知问题，这是司机经常需要监控车辆的地点：“若是必要，系统老是大约将驾驶任务再行交还给目的盘后的东谈主。若是驾驶员在进程越来越遑急的领导和提醒接受时候到期后，仍未接受抑止权，系统将在以一种受控的方式，将车辆妥当制动至住手，同期激活危急告诫灯。”

不外，该系统还有一些其他适度。举例，司机在上班途中弗成打打盹儿，也不适用于狭小的住宅街谈。

该系统使用了朝上35个传感器，包括录像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等。这些传感器左证不同的物理旨趣职责，从而在精准乎时检测环境方面具备冗余开发。

关于L3及以上的自动驾驶，飞奔以为使用激光雷达是确保安全驾驶的必要条目。聚合十分预防的数字舆图和一种很是的定位系统，DRIVE PILOT不错精准地知谈车辆在高速公路的哪条车谈上行驶，精度不错达到几厘米。

尽管此类“自动驾驶标记灯”在德国尚未允许使用，但在好意思国的测试中响应精熟。抑止2023年底，好意思国加州和内华达州的监管机构已批准这些“自动驾驶标记灯”用于测试或在坐褥车辆中使用。

下一步研发诡计

“凭借梅赛德斯-飞奔的改进时间，咱们长期竭力于于于为客户提供更多价值。当启用DRIVE PILOT时，驾驶员不错在不影响驾驶任务的情况下作念其他事情。”梅赛德斯-飞奔股份公司董事会成员、首席时间官、研发与采购追究东谈主马克斯·舍费尔（Markus Schafer）证实注解说，“飞奔领有大家最快的有条目自动驾驶系统，这让我感到十分骄横。”

据飞奔先容，该公司将接续鼓吹自动驾驶的研发职责，诡计是为客户提供更多功能，比如更高的行驶速率、更长的无需驾驶员搅扰的驾驶时候，以及更多的惬意性和安全性。跟着自动驾驶车辆越来越多地出当今谈路上，谈路交通将变得愈加安全。

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咫尺，德轨则律允许的有条目自动驾驶最高速率为130公里/时，飞奔但愿DRIVE PILOT系统能在2030年前达到这一速率诡计。