10月22日，在贺兰山本地的越野圣地虎克公园，坦克品牌举行了秋季本事发布会，亮相了全新的纵置双电机混联架构Hi4-Z，这亦然继Hi4-T后坦克品牌的第二个新能源本事架构。

同期，借助Hi4-Z的发布，长城汽车还初度公开了企业要领的「越野分级」。

长城汽车证据几何通过性、能源传动才智、驾驶考据、安全可靠及结构建设四大维度、20项性能测试要领70名方针把越野分为四级，分别为： 超等越野、强越野、泛越野和城市四驱 。

长城汽车科学、严谨的「四级越野」要领的公布，让忽地者对越野车的贯通从显性的造型、产 品力层面升迁到以「本事」+「适合场景」的更高维度。

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尽管「越野分级」是长城汽车的企业要领，但却获得了诸多盛名专科车手及资深越野玩家充分细目，因此， 从专科度、严谨性等方面看，如故具备了行业要领的高度与意旨。

为 什 么 要 越 野 分 级

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中国越野车阛阓方兴未已，2019年之前如故年销10万辆级的细分阛阓， 2020年坦克品牌横空出世后，中国越野车阛阓范畴快速迈进20万辆级；而在硬派越野车阛阓，坦克品牌是市占率更是高达50%。硬派越野车的飞速走俏，不少厂商开动涉猎越野车阛阓。

与通勤式乘用车不同，玩乐型的越野车不仅需要过硬的本事作念基础，更蹙迫是需要丰富的迷惑教训与无数数据积聚。坦克品牌CEO刘彦钊就曾说： 造越野车最蹙迫的是know how 。

有些厂商在看到越野车阛阓红利后，快速地以述而不作的格局「上马」越野车，除家具定 义与营销存在问题除外，家具细节筹算也由于教训缺失存在安全隐患。比如，某新能源越野车的前轮刹车油管路筹算存在颓势，导致刹车失灵等问题频频出现。

此外，由于越野车基本都是方盒子造型，加之厂商在营销宣传时流露与夸大越野才智，让不少忽地者在潜签订中就把「方盒子」与越野车划上了等号，这种盲目自信相同为车主带来的一定的潜在危急。

本年8月一位开新能源两驱车型的用户去山里游玩，开进了非铺装路面，成果当然是无法脱困，何况左前轮还发生了爆胎，但备胎并非全尺寸，换上非全尺寸备胎后，导致脱困愈加庄重；临了，在善良越野东谈主士们的匡助之下才奏效脱困。

部分厂商对越野车「擦边球」式的结合以及夸大宣传，看似无害，但内容影响的却是消 费者的东谈主身 安全。

比如，虎克之路，便是以攀爬为主的越野，需要低速大扭矩，这种工况就不得当解耦四驱越野车；而沙漠工况得当高速大功率，解耦四驱也不错胜任。但若是莫得越野分级，许多忽地者是很难阐发搞阐发的。

名义看，越野分级，不错让越野车阛阓的竞争更有规律、忽地者更明确摄取越野车；而深端倪的意旨还在于，越野分级是对传统越野车阛阓进行的一次深度「品类变嫌」，有助于越野车阛阓的扩大。

凭 什 么 长 城 汽 车 分 级

长城汽车有34年造「大梁车」的教训。从2002年推出赛弗开动深耕越野车如故22年；2005年推出哈弗H5，再到2014年推出全地形的高端越野车哈弗H9，长城汽车在越野车范围的本事积淀与教训积聚都是其他中国不品牌无法相比的。 何况在这个递次逐步的经由中，长城汽车在越野车本事范围构建起了完善的体系才智。

2020年历时5年，斥资200亿元，整合行家资源面向2030年筹算打造的高延展性本事平台——坦克平台应时而生——这亦然中国品牌首个高端越野车平台。与此同期， 长城汽车还为越野车平台研发出大排量3.0T V6发动机+9AT自动变速箱的高阶能源系统 。

在这次发布会上，长城汽车董事长魏建军夸耀， 来岁年4、5月份长城汽车将要推出V8发动机 。

据悉，V8发动机是专为长城汽车越野分级中的「超等越野」车而生的大排量发动机。 超等越野最小离地破绽350mm，不错适合零上零下50°的高下温，以及6000米以上的海拔环境 。

在这次坦克秋季本事大会上，Hi4-Z庄重发布，与Hi4-T并行，构建起坦克「双线作战」的新能源策略。至此，长城汽车在越野车范围如故变成传统燃油+新能源「万能源」布局，这在中国车企中是唯独的存在。

最新发布的Hi4-Z纵置混联架构极具创始性，发动机、行星排+P2电机构成的3挡DHT及P4大功率电机构成，在职何工况下发动机都能末端直驱。

收成于行星排功率分流的特点，它能让发动机在全域工况下都处于最高效的运转区间，发动机在驱动车辆的同期，过剩的能源不错通过 「分流」进行发电，是以不管在满电如故匮电，车辆都有极佳的性能发扬。

2.0T高性能发动机+前后高功率电机， Hi4-Z系统空洞功率高达715kW，满电景色下百公里加快4秒级，匮电景色下百公里加快也能作念到5秒级 。前段时间红屁股坦克500便是搭载的Hi4-Z，在沙漠中飞一样的速率，足以讲解能源性能的强悍。

更为蹙迫的是，行星排+P2电机经过变嫌筹算，长度比单挡混动构型长度还短20%，省俭 的空间不错遗弃更大的电板包。 Hi4-Z搭载59.09kWh的电板包，WLTC工况续航里程达到200公里 ，这亦然插电混动硬派越野车型中纯电续航里程最长的车型。

多元的本事门路、丰富的能源表情、深厚的越野车造车教训以及遥遥进步的销量，让长城汽车在越野车阛阓具备了皆备上风与讲话权。正所谓「才智越强职守越大」，因此，为中国越野车快速有序发展尽一份力当然是长城汽车义阻截辞的职守。

越 野 分 级 有 什 么 影 响

长城汽车的「越野分级」抵忽地者、越野车阛阓以及友商们来说，都是一个首要利好。

抵忽地者来说，越野分级不仅不错减少学习老本，何况突破了信息不合称 ——念念要摄取越野车，那就来看长城汽车的这张四级分歧图就好——对号选车。

如斯一来，忽地者就不错把钱花在刀刃上。若是莫得强越野需求，那就没必要摄取强越野车型，不错在泛越野中摄取即可，素雅性价比那不错摄取哈弗猛龙，若是讲 求品性且追求更高的纯电续航则不错摄取坦克Hi4-Z车型。

长城汽车分歧越野要领的初志与方针是让用户玩越野变得更安全——忽地者证据我方热衷概况心爱的使用场景摄取不同级别的越野车型——幸免出现以泛越野车型去玩强越野场景的情况发生。

越野分级让用户的越野更富乐趣、裁减危急性的同期，还能让行业对越野车家具界说与家具力构建的才智获得升迁， 进而幸免「硬要越野」表象的出现。

长城汽车董事长魏建军在发布会上也说到了越野分级的初志，「 长城也接待更多的厂商，怀 着对用户负责的初心加入越野，让用户开得出去，也能安全回家 」。

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