电动化时期的转型海浪中，越来越多的“传统”车企联袂前行。日前，良马与飞驰两大豪华车品牌相助的充电网络公司有了最新进展。

10月24日，由华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司以 50:50 股比扶植北京逸安启新能源科技有限公司，发布高端超充品牌逸安启（IONCHI），同期布告首批逸安启超充站开启运营。

首批逸安启超充站配备了600kW的额定功率和800A的电流，接济智能功率分拨，为800V高压电气系统车型提供高效充电惩处决议。据先容，逸安启超充站将以北京为泉源，汇注寰球经济活跃城市，构建高可靠、大功率的超等充电网络，并以灵通分享的气象，为中国用户提供新能源臻享超充品性处事。

在逸安启品牌发布暨寰球首站开业庆典步履现场，逸安启CEO唐旭日示意：“品牌将在2年内已毕‘百城千站’的超充网络遮蔽，在全球新能源汽车限度最大、最庄重的中国市集，逸安启将厚爱开启高端充电网络处事的新征途。”

当今，国内较为方便的超等充电站除了特斯拉外，其余均为新势力品牌自建，合股品牌以至豪华品牌鲜有波及。飞驰与良马联合构建的超充网络，或将鼓励国内充电布局由“够用”到“好用”进阶。

高端补能

中国充电定约公布数据败露，2024年9月，国内环球充电桩总量达到332.9万个，已建成世界上数目最多、处事范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

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但据乘联会文告长崔东树分析，当今充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩期间过时、处事不够平衡、运营不够次序等问题。因此，进一步构建高质地充电基础设施体系显得尤为要害。

合股品牌扶植之初，良马方面就曾示意，两边将诈欺其在全球和中国市集的充电运营教化及对中国新能源汽车市集的知悉，为中国客户量身定制快速、方便、可靠的充电惩处决议。

面对市集上日益增长的充电需求与现存充电设施之间的不匹配问题，逸安启从期间、家具、处事三个维度开拔，已毕了200V-1000V宽电压开荒的适配性，这一冲突性瞎想不仅兼容了面前市集上400V及以下的低压电气系统车型，更为改日高压电气系统的汽车家具预留了填塞的空间，确保了充电网络的前瞻性和可执续性。

在硬件层面，逸安启的超充开荒接济系数稳健2015国度圭臬的车型，已毕了电压范围的世俗遮蔽。软件层面，则通过空中下载期间（OTA）已毕软件系统的动态更新，确保充电期间与时俱进，长期保执在行业前沿。这种软硬件劝诱的鼎新模式，不仅耕种了充电服从，更保险了充电流程的安全与踏实。

可靠、快捷的高端处事除外，逸安启超充场站以庄重贸易概括体、中央商务区及城市骨干说念算作选址宗旨，劝诱APP/小身手精确找站功能，将客户充电路径完整包含在齐市责任与生计半径内。此外，逸安启超充还以远超行业平均水平的步地圭臬、运维圭臬、客服圭臬，劝诱场站左近多元贸易生态，已毕了“充电也安宁”。

“逸安启超充和会了一系列期间、家具与处事，既以可靠、快捷、安宁的超充惩处决议处事弘大中国用户，也规划在绿色能源、储能和能源高效诈欺上开发期间决议，提供可执续的臻享超充体验。”唐旭日如是说。

在业内东说念主士看来，逸安启超充背后代表着处事和品性，这关于国内超充网络的高端化将起到积极的拓展作用。

加快转型

在中国市集，逸安启是飞驰、良马两大一线豪华车企频年来少有的迫切相助效果之一。

联袂相助的背后，是飞驰、良马在中国市集濒临的竞争压力。尽管电动化家具默契已成为品牌增长新亮点，但相较于特斯拉、蔚来、理念念等新势力的汽车增量，仍有显然差距。

怎么已毕更好的电动化转型，成了传长入线豪华车企确当务之急。

有业内东说念主士合计，在电动化家具除外，填塞的补能网络是新能源汽车的必要使用场景。尤其是豪华品牌，补能网络亦然劝诱消耗者的要害之一，因而当下主打豪华处事的新势力品牌齐在加快布局超充网络。

据作假足统计，限度当今为止，特斯拉在中国国内开发灵通进步2000座超等充电站，共设有11622根特斯拉超等充电桩；蔚来汽车开发灵通2192座超充站；小鹏汽车开发灵通354座超充站；理念念汽车开发灵通357座超充站，1544 个充电桩；极氪开发灵通456座超充站。

按照逸安启的相关，到2026年底共建1000座超充站，约7000根充电桩，以满足中国市集对高端充电处事的需求。

逸安启快速开发背后，亦然飞驰与良马电动化转型加快的缩影。

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近日，全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车开启预售，预售价钱为217万元，这是飞驰G级越野车45年以来初度应用纯电能源总成。本年9月飞驰布告，证明集团业务相关，规划与中国相助伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化家具气势。自2025年起，飞驰将赓续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

良马方面，备受热心的BMW新世代车型将从来岁下半年运行在全球投产，在首款车型投产后的24个月内至少将有6款新世代车型推向市集。与此同期，2025年良马集团将迈入电动化全新阶段。

事实上，良马正在深远与中国鼎新力量相助，共同构建腹地鼎更生态体系，同期不断升级自己研发体系，凭借全面的研发和软件开发实力，在自动驾驶、数字化等界限，加快推动智能出行发展，蓄势待发招待“新世代”。

在这其中，豪华补能网络的布局恰是要害一环。在行业东说念主士看来，飞驰与良马联手在华发展超充网络是其加快在中国市集电动化发展的一步，方便的充电处事将灵验提高其电动汽车使用率，也或将助力其市集占有率的耕种。

面对中国市集的变化趋势，正如梅赛德斯-飞驰董事会主席康林松所言，“电动化转型本钱巨大，靠车企单打独斗难以应付，众人必须联合起来才行。”

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