秋台风又来了，此次“潭好意思”和“康妮”共舞，台风预警已遮盖广东海域，部分航路航路仍是停运，救急部门正通过各样弁言回荡发出请示……

然则，如果你正坐在最新款的新动力汽车里，即便炫酷的车机功能广宽，你却很可能听不到这些请示。

这是一个容易被忽略的试验——这些缺陷的“电波”，正在从汽车中隐匿。

跟着智能网联汽车的车机系统文娱功能不休丰富，传统的车载收音机正在退居幕后。这也意味着，车内的驾乘者只可高度依赖互联网获得信息。

很难念念象，若是出现大面积停电断网，如果莫得车载收音机，车主该如何第一时刻接管到缺陷信息，得以得手避险。

大多数奢侈者通常只温雅到车载无线播送的信息获得和文娱功能，而并不了解无线播送的救急地位。

“汽车的智能化变革，弗成成为车载空间与主流信息平台脱钩的借口，更弗成失去应有的安全意志。”我国乘联会布告长崔东树合计，车载无线电播送给奢侈者带来安全保险和更多合理的信息选定，新动力车的车载无线电播送统统弗成省。

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国度也正在最先整顿。客岁8月、本年5月，国度播送电视总局、工信部、市集监管总局三部委先后出台见告，要求车企竖立无线播送经受模块，针对的恰是当下部分车载音视频工作行径不范例的问题。

就在本年10月25日，历时一个多月，工信部收尾了《车载无线播送接管系统》强制性国度规范制矫正经营技俩标认识搜集。这块被很多东说念主忽略的安全短板，将会被补上。

鸡肋？

使用率低，很多车企已“减配”

车载的无线播送收听和磁带、CD播放，也曾是汽车的主要文娱模式。但跟着车载文娱功能的更替，无线播送收听仿佛变得无关宏旨起来。

一位业内东说念主士默示：“在开采新车时，一项功能要不要保留，咱们王人是作念过无数侦察的。车载的无线播送收听功能本色使用率很低，奢侈者的温雅度也很低。”

因此，谈判到当下的汽车王人能联网，致使成为了流量收费的挪动终局，一些企业默许奢侈者会在线收听电台，便会取消无线收听模块，检朴部分老本。

“基本市面上的新动力汽车王人不会保遗留统电台功能。”在广州一家特斯拉门店，销售东说念主员告诉记者，新动力汽车的多媒体建造大多莫得无线电台竖立，仅能联网收听电台频说念，有些车内会自带干系软件。

据记者不完全统计，在主流21家汽车品牌中，有7家默示旗下车型王人莫得无线播送收听功能，只可联网收听电台；有2家品牌默示当今部分车型莫得该功能，磨灭个车系时常新款会倾向取消；有3家品牌默示，只可使用车机系统自带的软件，弗成下载其他操纵收听。

小鹏汽车某门店的销售东说念主员就对无线播送收听功能不太熟练，在车机系统上迟迟没能找到这个选项，他默示：“很少有客户问这些问题，我也不太深入。”最终只可通过语音驱散，翻开联网收听功能。

“老牌的汽车一般王人会保遗留统功能。”沃尔沃销售东说念主员说。当今，如沃尔沃、保时捷、良马旗下车型王人能收听无线播送。

车载无线播送模块的减配，或是功能的平直删除，或是荫藏到三级、四级界面之后，镌汰使用优先级，似乎成为了行业的新趋势。

华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系副老师胡习之指出，车载无线播送的淡化，与汽车居品的快速发展迭代关联。举例昔时汽车上的卡带或CD和收音机是一体的，跟着智高手机、车载系统越来越先进，对舆图导航、说念路信息、极点天气等信息提供了获得渠说念，又兼顾方便性、文娱性，底本车载无线播送的功能驱动淡化。

关于在挪动互联网中成长起来的年青群体来说，智高手机仍是成了获得信息、文娱消遣的主要路子，他们对新车的智能化需求也不错参照这一模式。

车机系统的演变其实即是在奉陪这一奢侈需求，再加上之前国度并莫得强制要求车辆搭载无线播送，这些王人影响了车企的选定。

要紧！

救急地位现阶段无法取代

本年9月18日，工信部科技司公开搜集对《车载无线播送接管系统》强制性国度规范制矫正经营技俩标认识。这意味着车载收音机将成为汽车的标配。

就在磨灭天，好意思国众议院动力与商务委员和会过了一则法案，要求在好意思国制造和销售的车辆王人必须配备AM收音机。

欧盟早在2014年就推出了强制性规范。日本汽车工业协会在1996年发布并在2014年矫正了《FM 调频多路播送系统操作规范》，用于率领汽车行业筹算开采车载播送系统。

为什么汽车要强制装配收音机？

工信部《强制性国度规范技俩提议书》提到，车载无线播送接管系统是突发救急情景下确保大众赶紧有用接管泰斗救急信息的要紧基础要津。无线播送接管系统在向驾乘东说念主员主动发布突发当然灾害（如地震、洪灾等）和其他安全信息方面具有私有上风。

通讯网接管终局到基站的无线传输距离最多为几公里，灾害发生时驾乘东说念主员与通讯网基站同期遭逢灾害影响的可能性极大。在地震、激流、台风等突发蹙迫情况下，传统的无线播送是汽车驾乘者最可靠的信息获得渠说念，因为常见的无线播送放射台的遮盖半径逾越100公里，尤其AM播送系统信号遮盖距离可达上千公里，灾害发生时不错保证救急信息发布不中断。

胡习之强调，从防灾角度，无线播送是最经济实用的，能适宜止境情况的通讯渠说念，它需要的接管建造简便，遮盖限制广，传播褂讪，在灾害发生时，通过播送能实时尽快传递信息。同期，无线播送的内容也能作念到实时高效的转化，发布说念路、天气等信息能完竣对区域限制的遮盖与差异。

2023年，中国生动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，新注册登记汽车2456万辆，自2014年以来已一语气10年新注册登记量逾越2000万辆。

现时我国汽车保有量捏续飞腾，汽车保捏无线播送收听功能特别要紧，大要让信息贯通到家家户户。“让每辆车装上收音机，即是危险情况下的一层要紧保险。”胡习之合计，如果因为奢侈者使用率不高，就把这个功能过度荫藏致使删去，是不可取的。

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“应该说强化车载收音机功能是一种双赢。收拢无线播送这一传播渠说念体现国度政府的泰斗性、公信力，尤其在防灾避险和其他极点要求下，全局性妥洽辅导的必要性。抵奢侈者来说，汽车在出厂时就具备接管功能，确保安全的同期，车载文娱也更具各样化。”胡习之说。

缺陷

“装上”之后也要更“好用”

完竣这一规范的挑战大吗？

车载无线播送接管系统时常涵盖AM和FM即调幅、调频两种信号，AM的特色遮盖限制广，抗干涉才调弱；FM遮盖限制窄，但抗干涉才调强。从安全保险的角度来说，AM收音机是汽车亟需保留的，然则由于抗干涉力弱，车载收音机需要进化为更高集成度的居品。

业内东说念主士指出：车载收音机具备正向开采的才调况兼一直在进化，用挪动收集接管信息自己亦然出于信号谈判。

关于那些莫得加装收音机的车型，广州市社会科学院当代产业筹议所副筹议员陈峰告诉记者，加装一套车载无线播送接管系统的老本不算高。

更要紧的是，“除了强制‘装上’，还不错进一步谈判怎么才算是‘装好’‘好用’。”陈峰说。

当今，汽车智能座舱功能越来越丰富，尤其是物理按键取消，大屏成为主流，奢侈者的使用需求正在改动。

在拜访中，记者发现，很多保留了传统收音机功能的新车，也没贬责好这一功能与全新车机系统的逻辑关系，导致功能很难找，找到了之后很难用——

常见的是，功能放在三级、四级页面，即驾驶者要翻找、点击三四次才能找到；又比如大众品牌某新车的收音机，需要手动选定频率，关于常用的频说念如“中国之声”，莫得给出快捷选项；有些新车收音机致使只披露频率，不披露频说念称号，不具备实用性。

其实，智能网联新动力汽车在向智能挪动终局演进的进程中，也不错让收音机愈加方便实用。比如，开采者不错多作念一步，只通过一句语音驱散，就能翻开收音机，收听珠江之声。

胡习之强调，奢侈者多元化的文娱需求与规范的强制实施并不矛盾，车载功能的改动并不料味着镌汰智能化带来的价值感，这触及开采层面的进一步更动，比喻在出现断网时，车机自动请示翻开收音机。“缺陷是从顶层筹算、车载功能的开采要向无线播送歪斜喜欢。”

业内东说念主士指出，车载通讯的安全可靠，一直是车企研发更动的重心之一，祥瑞、长安王人在通过卫星工夫赋能智能汽车的收集衔接，但无线接管的硬件才调不仅可靠，照旧一项更恰当推论的规范。

跟着计谋出台，车企纷纷作出反馈。广汽集团就默示，在骄傲干系条规要求的前提下，一些具体功能在几级页面、给与什么叫醒边幅，王人能更好地适操纵户自己的使用需求。上汽大众、一汽红旗通常默示，将稳健落实干系要求，同期通过居品更动筹算进步用户体验。

中汽协副总工程师许海东指出，现时汽车智能网联快速发展，车载无线播送使得车载文娱系统更为丰富，规范制定成心于更好地促进智能网联的发展，为这一世态系统提供更好的工作。

采写：南边+记者 魏泓泉 拱千舒 实习生 庞泽纯

统筹：郭小戈 何雪峰

绘制：简仁山