汽车走进生存，选最安妥我方的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

合股中型轿车有着很大的市集需求量，而这个级别家具之间的竞争非常犀利，念念要得回好的销量成绩，必须得有弥漫的实力才行，其中本田雅阁过问中国25个年初，收成了340万用户的醉心，大部分车主给出了知道可靠的评价，而这一代的本田雅阁提供了1.5T燃油版和2.0L插电混动版供选拔，最近有位一又友默示对本田雅阁PHEV很感好奇景仰，看上了e:PHEV 豪华版，指引价钱22.68万元（现在本田焕新购车限时享至高6.6万元详细权力，笃定请扣问当地经销商），即是不知说念这款车算作家用如何样？值不值得脱手，底下咱们就来望望它的各方面推崇吧。

起头外不雅方面，本田雅阁PHEV和燃油版的运筹帷幄基本一致，仅仅细节的处分略有不同，车头扁平宽大，前脸选定了六边形玄色格栅，看起来有些像黑武士，弥漫的个性，而蓝色的“H”车标Logo彰昭彰混动的身份，细长的LED大灯向后延长，灯组带有自动头灯、自适当遐迩光、延时关闭功能，到了夜晚和经过直率时会自动点亮，照明扫尾比较好。

尺寸方面，整车长宽高永别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，个头在同级别中是偏大的，不仅看着有气场，而且保险了充足的乘坐空间，从侧面来看车顶到了后方进行下溜，歪斜角度合营，车身十分修长，营造出一定的通顺感，外后视镜具有电动折叠/加热功能，18英寸的五幅轮毂也增添了几分力量。

本田雅阁PHEV的尾部呈现出下压趋势，小鸭尾莳植了前锋气味，选定了时下游行的贯串式尾灯，红色的LED光带亮起后挺排场的，而车尾的右下角有PHEV记号，一样可以看出它插电混动的身份。

来到车内，是咱们闇练的本田眷属运筹帷幄，T字形的中控台布局简苟省略，横向蜂窝状的空调出风口有特色，何况用料要比上一代好，时常碰触的场地齐是软性材质心事和皮质包裹，个东说念主很心爱它的真皮多功能标的盘，大小适中，抓感适意，此外前排储物空间多且运筹帷幄东说念主性化，像手机、水杯以及纸巾等常用的东西，齐很容易找到安妥存放的位置，还有空调区域保留了大号旋钮和实体按键，开车进程中盲操起来要比那些全触屏的好用，旋钮的阻尼感也比较好，细节的装配工艺较为详尽。

配备了按键式换挡机构、10.2英寸液晶样子、HID昂首数字表现以及12.3英寸中控屏，营造出很好的科技氛围，搭载了Honda Connect 4.0智能系统，接济联网、OTA升级、手机APP汉典戒指、语音识别戒指等，还能通过CarPlay、CarLife互联，将手机上部分APP映射到大屏使用，看起来更直不雅，领有无钥匙过问和运行、汉典运行、电动天窗、ETC安设、车窗防夹手、侧窗多层隔音玻璃、自动空调、8喇叭扬声器以及多色氛围灯，建立很丰富。

前排主副驾驶座椅是电动调遣的，对肉体的承托比较好，身高1.77米的乘客坐进后排，腿部空间跨越了2拳的距离，头顶空间有4指控制的余量，比肩坐满3名成年东说念主，横向空间不会拥堵，何况后排座椅填充强壮，坐垫够长，后排空调出风口、充电接口、扶手箱、杯架齐莫得缺席，把后排座椅举座放倒后能膨大后备厢容积。

能源部分，搭载的是由2.0L当然吸气发动机（148马力）和电机构成的插电混动系统，发动机具有阿特金森轮回技艺，加92号汽油，电机最大功率135kW，电机最大扭矩335N·m，与之匹配E-CVT变速箱，使用了容量为17.7kWh的宁德时期三元锂电板组，NEDC纯电续航106km。

骨子开起来纯电时势下，电机驱动起步很轻快，绿灯亮起总能一马领先，能源输出顺畅，车内杂音小，在市区内走走停停生动便利，用车本钱低，而发动机介入能源相接莫得突兀感，加快推崇亦然可以的，中后段超车有底气，满油满电详细续航里程长，不会产生续航惊愕，实测百公里平均油耗在4.5L-4.8L控制（路况和驾驶风气不同，每个东说念主跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考），关于一辆中型轿车而言，油耗方面非常让东说念主快活。

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临了再来说说智驾方面，配有Honda SENSING驾驶辅助系统，包括倒车影像、全速自适当巡航、并线辅助、车说念保持辅助、车说念居中保持、主动刹车、车说念偏离预警、前列碰撞预警等多种驾驶辅助功能，另外还配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、主驾膝部气囊。

结语：这一代的本田雅阁比较上一代进行了多方面升级，车机智能化方面莳植彰着，愈加安妥当下销耗者的用车需求，配备了多个安全气囊和多种驾驶辅助功能，安全性让东说念主省心，同期也要比那些莫得L2级智驾的车子更好开，环节的一经本田雅阁PHEV搭载的2.0L插混技艺先进，平顺好开，油耗经济，算作家用值得商酌。