中国汽车市集的竞争压力，正在几何式的倍增。

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从车企面前推新车的速率，就可见一斑，往常两个月傍边的时间里，就有50款傍边的新能源居品投放市集，很明显，国内新能源车市，正在经验着密集的新车攻势。

这些新能源新车，带来的价钱，也可谓是惊喜束缚，其中乐说念L60无疑是温雅度最高的居品。在Baas租电板格式下，这款中型纯电SUV的售价只消14.99万元，天然后续还需要每个月固定的支付租电板的用度，但购车时抄底的一次性支付价钱，照旧让这款新车迅速走红，蔚来官方更是不失机机的秘书，乐说念L60还是“爆单”。

在乐说念L60之前，还有另外一款自主新能源居品官宣过“卖爆”了。小鹏汽车第二品牌MONA推出首款车型M03，售价11.98万-15.58万元。小鹏汽车官宣的数据是，MONA M03上市52分钟大定冲破10000辆，上市48小时大定超30000辆，为了保MONA M03的请托，小鹏还秘书，在10天内扩产了2次。

图片开始：小鹏汽车

以上两款热点新车的定位不同，售价也有比拟大的差距，但最近却频繁会被放在通盘，来佐证一个真理：高阶智驾市集正在抓续下探，况兼车企达成智驾的时刻道路，再次发生偏移，纯视觉决策卷土重来，又成为了行业热点。天然，纯视觉决策表面上的老本更低，这也和人人面前齐在“卷”价钱的行业近况，酿成了呼应。

纯视觉阵营，抓续发力

极越算是国内最早一批铁心激光雷达决策，转向纯视觉决策的典型代表。

算作祯随和百度协调的技俩，背靠汽车和科技两个行业的巨头企业，极越汽车不错说是先天上风昭彰，资金和时刻储备齐很到位，在第一款车型上，就经验了早期的激光雷达决策向最终定稿纯视觉决策的转念。

在极越汽车看来，纯视觉决策是难度极大，上限也极高的自动驾驶时刻决策。极越 CEO 夏一平曾暗示，恒久而言，纯视觉在系统老本、迭代速率、数据闭环，甚而向端到端发展方面，齐具备上风。是以极越就比拟激进得把激光雷达决策pass掉了。

极越成为全球第二家（第一家是特斯拉），国内第一家接纳纯视觉决策的车企。然则不得不说的是，在旧年10月底极越首款车型极越01发达上市的时候，国内智驾畛域依旧是唯激光雷达论的行业行情，重激光雷达，依旧被国内主流新能源企业视作是抵拒特斯拉 FSD高阶智驾系统的必由之路。

短短一年不到的时间里，风向就绝对变了。

盖世汽车盘考院统计的信息涌现，行业内还是有多个品牌推出纯视觉决策。极越汽车的ASD决策除外，华为带来了ADS SE（乾崑智驾的基础版）、卓驭（原大疆车载）带来了成行平台、蔚来乐说念推出了OSD，再加上小鹏汽车行将推出的AI鹰眼视觉决策和广汽集团将在2026年量产的GARCIA，以及鉴智机器东说念主、商汤绝影、文远知行等智驾系统供应商带来的纯视觉决策，一个全新的“纯视觉江湖”，正在变得越来越浪潮壮阔。

面前，华为的纯视觉智驾决策ADS SE基础版，还是领先在新款问界M7 PRO、深蓝L07上搭载，后续还将在深蓝S07、智界S7 PRO等车型上连续搭载。蔚来乐说念的纯视觉道路也还是诓骗在乐说念L60上，卓驭的成行平台上则是“走下来”了宝骏云朵和宝骏云海等车型，其中宝骏云海还是初步具备端到端功能。小鹏的MONA M03也被视作是搭载纯视觉决策的一款车型，顶配版车型搭载了小鹏XNGP系统，靠两颗英伟达 Drive Orin芯片带来的智驾算力和双目次像头，可达成城市扶植驾驶。此外，在行将上市的小鹏P7+上，将发达搭载小鹏全新的AI鹰眼视觉决策。盖世汽车盘考院合计，现时的国内智驾玩家们，有遴荐向纯视觉道路发展的趋势。究其原因，大模子+端到端算法时刻的抓续革命是中枢驱能源，此外，越来越“卷”的市集近况，也在倒逼人人不得不遴荐老本更低的智驾决策。

纯视觉的优间隙，齐很昭彰

老本更低是不言而谕的上风。

以宝骏云海为例，天然有不雅点合计这款车标配的牵记行车功能，还不成算是“正规”的城市NOA，但10万元的起售价，照旧让人人异曲同工的将其视作是高阶智驾功能抓续市集下探的典型代表。

只不外10万元级标配高阶智驾的“噱头”，竟莫得为云海迅速掀开市集，只可说宝骏品牌低端的形象，照实还是是其居品和市集抓续朝上的不小干涉了。此外，惟有32TOPS的硬件算力，也会让一些潜客担忧这款车真实的智驾性能。

但通过云海这款车，咱们照旧能很直不雅的感受到，高阶智驾现时进步的力度。盖世汽车整理的销量数据涌现，2024年前8个月，国内标配高阶智驾功能的车型（不错选配的车型不在该统计之列）累计销量接近百万辆（跳跃93万辆），较之旧年同期增长了147.9%。不错量度，跟着老本更低的纯视觉决策更快的量产上量，后续国内高阶智驾市集的范畴，概况率还能保抓更高速率的增长。

重新回到纯视觉决策上风分析的话题上，盖世汽车盘考院指出，纯视觉决策的中枢上风是传感器依赖度低，较之重激光雷达+毫米波雷达的决策，举座老本低好多，以更好的性价比达成智驾功能。但纯视觉决策的间隙其实也不小，这套决策严重依赖算法的抓续迭代和海量高质料数据的抓续驱动，同期对超算中默算力和基础次序的条件也相等高，这些齐是奋发的隐酿老本。极越之前就曾公布过一组数据，每周进行一次纯视觉决策的迭代、磨真金不怕火，就需破耗2000万-3000万元。

此外，不少车企或智驾供应商遴荐纯视觉决策，也有在智驾方面达成上下两头“两条腿”走路的琢磨。

比如说华为把乾崑智驾远隔出基础版和高阶版，基础版接纳纯视觉道路，不错依靠低老本的上风向下开荒市集，高阶版块则增多激光雷达，连接效率高端市集。

蔚来汽车的情况也雷同，乐说念和蔚来两个品牌，分别走纯视觉和激光雷达道路，不错在智驾畛域就作念出昭彰的品牌远隔，乐说念的到来，助力蔚来汽车把市集下探到了20万元级，更要道的是，在与外部竞争敌手的交锋中，乐说念的首款车型乐说念L60也不落下风。较之相似接纳纯视觉道路的特斯拉Model Y，乐说念L60的起售价低廉了4.3万元，较之搭载了激光雷达的竞争敌手们，如极氪7X、小鹏G6等，乐说念L60在智驾方面也不错抗衡。盖世汽车盘考院合计，较之竞争敌手，乐说念L60的上风是购车门槛更低，补能体系更完善，且在智驾和座舱方面，也不存在太昭彰的短板。是以这款新车刚上市订单就爆了，用蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌的话说，这个车面前的市集反应超越激烈，订单远超预期，近期的主要任务是飞速把产能提上来。

图片开始：乐说念品牌

很明显，纯视觉道路的市集后劲，绝顶可不雅。

此外，行业内还有不雅点指出，纯视觉道路和面前大火的端到端主见不错更好的无缝衔尾。端到端架构的时刻底座是让AI领有类东说念主念念维，纯视觉道路的初志则是通过录像头扶植或者说代替东说念主眼作念出判断，亦然通过算法达成对东说念主类视觉的效法，二者之间底层的科技树，是精良相接的。

天然，业内也有质疑之声，主要等于因为面前业内对纯视觉的主见，并莫得超越表示的和洽程序，到什么进度才算是竟然的纯视觉道路，还莫得巨擘的界定。面前来看，车企中特斯拉作念的最极致，不仅无谓激光雷达，毫米波雷达和超声波雷达也莫得搭载，竟然作念到了不依赖传感器的纯视觉。而一众国内车企的纯视觉道路，明显还不够绝对，面前是把不搭载激光雷达和纯视觉划了等号，但毫米波雷达和超声波雷达，车上广泛照旧挂了一大串。

单纯从时刻练习度的角度看，国内车企步子稍慢倒也无可厚非，毕竟特斯拉在2021年就开动押注纯视觉决策，大大齐的国内品牌，是最近一两年才开动徐徐转型，视觉算法的练习，还需要时间积存。

将来竟然需要牵挂的是，纯视觉道路之于更高档别的智能驾驶，究竟是不是个伪命题。越过L2级之后，枯竭激光雷达感知精度的纯视觉道路还能否走的通，需要通盘行业共同戮力并给出谜底。