□大河报·豫视频记者 祁驿 解元利 史歌

近日，多位准车主向大河报·豫视频记者报料称，他们遭逢了提车难，少的要等半个月，多的则要等几个月之久，许多下订车主颓唐买新车“遥遥起原”，提新车却是“遥不行及”。

为什么在国内车市降价内卷的同期，却又出现了提车难的倨傲？记者造访发现，新一轮提车难的酿成有三种不同的原因。

原因一：“报废换新”让微型车穷乏

“纳米01现时现车弥留，订车周期一周摆布””糯玉米续航205公里版块莫得现车，订车到提车周期随机是1个月“”五菱MINI EV马卡龙莫得现车，订车需要半个月“”熊猫MINI提车至少要等半个月“……现时车市中，A0级纯电微型车着实皆出现了不同进程的现车供应弥留场面。

本年12月31日前个东说念主消耗者报废国三及以下排放程序燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新动力乘用车，并购买允洽要求的新动力乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，区别补贴2万元、1.5万元。报废补贴战略关于新购车型的价钱莫得限定，这使得A0级纯电微型车在享受完购车补贴后，许多只需一两万元便不错买到，极具性价比上风。

以祥瑞熊猫MINI200KM为例，该车价为3.99万元，享受报废补贴后仅为1.99万元；长安糯玉米205K快充版的5.89万元，享受报废补贴后只需要2.89万元；MINIEV马卡龙4.08万元，补贴后只需要2.08万元……关于许多消耗者而言，着实意味着只需要花也曾一半的车款就能买辆车了。

”每个月咱们店的新增订单皆在50多台，糯玉米现时订车需要等1个月摆布才气提到现车。“长安汽车经销商告诉记者，现时这款车一直处于缺车中，皆是在按订单配车，莫得现车可卖。

原因二：裁减库存让燃油车也缺货

“我现时库存较少，有四十多台，赛那、凯好意思瑞、锋兰达订车皆要等半个月以后才气提车了。”一家广汽丰田4S店的销售寂静东说念主说，提车慢的，不单是是微型新动力车，现时不少燃油车要提现车也并不是很快。

究其原因，是本年前三季度的“去库存”。业内东说念主士默示，“价钱战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多辛亏越多，同期又面对融资到期践约痛楚、计划回款断流的压力，资金链断裂风险陡增。为了留心经销商大面积退网，不少厂家罗致裁减以至毁灭年度销售任务，不再一味追求批发量，有的经销商也主动毁灭从厂家批量进车，只看护基本库存，因而现时河南不少4S店的库存是相比低的。“尤其是离郑州近的开封、许昌和新乡，有的店仍是几个月不从厂家进车了，有客户时大不了从郑州调车过来。”有地市经销商知情东说念主士先容说。

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巨擘数据也撑握了这种说法，10月12日，中国汽车联结协会发布的9月汽车经销商库存窥探成果显现：9月份汽车经销商玄虚库存所有这个词为1.29，环比高潮11.2%，同比下落14.6%，库存水平处于劝诫线以下。

原因三：多家造车新势力被质疑卖期货

“9月5日我订了小鹏M03，业务员说到11月10号以至24号之间才气拿到车。”消耗者李女士对大河报·豫视频记者默示，我方上个月月初就仍是交了5000元定金，但是要到下个月中下旬才气提到车，“这不等于拿我这5000元定金卖给我一个期货？”

实质上，造车新势力录用慢的投诉并不鲜见，多个品牌准车主反馈其车辆录用周期在1—4个月之内，而一些热销品牌的热销车型的录用周期则跳跃半年以至更久。

在某二手交游平台上，记者堤防到，有不少新势力的用户在转让预定订单，不少东说念主径直写：“本东说念主已提其他车，是以转让，全程合营过户不碰车。”不外，记者也发现，其中多半是二手车商、4S店销售，极少是个东说念主车主。

关于提车速率慢，不少造车新势力的步调等于“说念歉+补贴”，比如小鹏汽车就默示，针对录用周期受订单岑岭期影响的部分用户深感歉意，并推出提车情切计划，可按延长天数得回对应权柄；方程豹、鸿蒙智行、阿维塔、极氪等品牌也推出过录用补贴战略，以至凯迪拉克皆发布了新款XT5录用情况公告：凡在2024年10月31日前下订全新XT5的用户，将在锁单之日起的30天内完成车辆录用。关于因凯迪拉克品牌原因导致超出30天展期录用的用户，超出部分将按每天1000积分给予补贴。

辅导：第三方转单购车有风险

由于热点订单火爆，提车周期较长，因此生息了网罗转单购车倨傲，但其中的风险是广宽的。转单即通过“黄牛”操作，将原车主订单转给下一任车主。小米SU7提车周期普遍在六个月，通过支付数千元转单费，消耗者可从“黄牛”渠说念购买转单、尽早提车。

记者在某二手平台看到，一份小米SU7订单售价在5000元摆布，卖家声称不但不错保证提车，还可结束订单改名、车主改名、提车地址更换等，不外要再加千元；除了径直转卖订单，还有卖家默示可提供优先购买小米SU7首创版的“F码”，涨价以至高达1-3万元。

郑州的弓先生通过网罗平台得知有东说念主出售二手小米SU7，就地决定赶赴石家庄购买，并准备支付205000元的购车款项。弓先生先向卖家谱付了201000元，并商定在车辆过户后再支付剩余的4000元。然则，弓先生称他在将车开回后，原车主片刻要求涨价，弓先生默示阻隔。随后，原车主通过汉典操作取消了弓先生的车辆授权，导致车辆被锁无法泛泛使用。

记者致电小米汽车客服热线，职责主说念主员回复称，不提议原有车主在第三方平台售卖订单，“该动作具有交游风险，公司规矩只撑握上牌东说念主变更为原车主的嫡派支属”。

河南泽槿讼师事务所主任付建辅导说，即便不计划“转单”经由中车况的风险，现存的步调也波及证件作秀等问题，要是出现纠纷，消耗者维权可能存在痛楚。