原标题：产能是否实足？产业链如何协同？生意摩擦若何顶住？（引题）

2024世界新能源汽车大会热议行业焦点话题（主题）

经济参考报记者 王存福

在行家表象变化挑战下，发展新能源汽车已成为行家汽车业碳中庸的共鸣。电动化、智能化、低碳化是产业升级的关键处所，不仅推动高质料发展，也为滥用市集带来新的活力。在此配景下，中国汽车市集阅历了从起步到熟练期的更动，新能源汽车成为新能源，在政策和滥用需求推动下干预全面市集化阶段。近期在海南海口举办的2024世界新能源汽车大会上，业内东谈主士就行业焦点问题张开了强烈探讨。

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“莫得产能实足的担忧”

在大会期间，一辆辆氢燃料电板汽车经常往复于机场与会场，让参会嘉宾直不雅感受中国氢能源车驾乘体验。这次大会官方指定用车是海马氢燃料电板汽车7X-H，其踏实的性能、精粹的品性与舒坦的乘坐体验颇受好评。

这已不是海马氢燃料电板汽车初次亮相于国际舞台。博鳌亚洲论坛2024年年会、第四届中国国际滥用品展览会上，海马氢燃料电板汽车就已崭露头角。2024年6月，第一批海马氢燃料电板汽车7X-H示范运营达到6500公里核算里程，提前达成海南省燃料电板汽车示范行使款式首阶段设定的指标。

海南海马汽车总司理卢国纲先容，当今以汽车租出为主要场景的第二批示范运营也正稳步鼓吹中，累计共有50辆海马氢燃料电板汽车7X-H开展示范运营，其中网约车运营里程已达10000公里，租出车平均运营里程已超6000公里，家具性量和性能在驱动流程中阐扬精粹。

海马在氢燃料电板汽车边界的探索是中国淘气发展新能源汽车产业、推动行家汽车业低碳转型的缩影。

“2024年行家新能源汽车市集迎来新的发展机遇，中国将以智能电动化为主导，推动产业时间调动和产业链升级。”寰宇乘用车市集信息联席会布告长崔东树指出，在碳中庸指标的引颈下，电动车效率上现象显，中国汽车市集在零卖和出口方面阐扬强盛，智能化时间助力电动化加速发展。

崔东树说，中国政府发布新能源汽车产业发展策动，设定了节能指标和销量指标，瞻望到2035年，新能源汽车中枢时间将达到国际先进水平，有望进一步推动行家汽车产业的绿色转型。

据统计，2024年上半年，行家新能源汽车销量再创新高，达到了727.9万辆，同比增长21.3%，市集浸透率冲破17%。欧洲地区新能源汽车市集寂静发展，新能源汽车销量达到151.4万辆，同比增长1.4%；好意思国新能源汽车销量不时擢升，销量达到74.8万辆，同比增长8.6%；中国新能源汽车保持高速增长，销量达到了494.4万辆，同比增长32%，市集浸透率达35.2%。行家新能源汽车累计销量近5000万辆，其中，中国累计销量达到3000万辆。

中国新能源汽车产业的快速发展有目共睹。2023年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，其中纯电和插混的占比分离为70.4%和29.5%，新能源汽车销量在汽车新车总销量中的占比达到31.6%。2010年以来累计销量达2500万辆。排行前十的整车企业占总销量的86.8%，排行前六的能源电板企业占总销量的88.5%。

但恰是源于中国新能源汽车产业的快速发展，产能实足的担忧也随之而来，何况冉冉影响到了一些车企的政策布局。

中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢说，前年中国的乘用车总销量是2600多万辆，其中国际品牌占了50%傍边，中国汽车产业敞开的水平在不时擢升。在销售市集合，中国汽车84%是在中国国内销售，而新能源汽车出口天然前年加多了好多，然则只占总销售量的7.6%傍边。死心2023年底，中国汽车总保有量3.4亿辆，千东谈主均240辆傍边，而好意思国和欧洲的千东谈主中分离是850辆和600辆傍边。

“本色上咱们的发展空间照旧很大的，在昔时的10多年中，中国有快要1亿东谈主脱离了完全繁重，走在致富的谈路上，第一愿望即是有我方的汽车，从这个角度看，咱们的市集空间巨大，并莫得产能实足的担忧。”万钢示意。

加强产业链各方协同

新能源汽车市集正在阅历一场真切的变革，它不单是是汽车行业的时间翻新，更是一个真切的社会变革，影响着汽车产业链的每一个方法。

“理智的车需要颖异的路。”万钢指出，车端、云表的会通发展带来智能网联新能源汽车自动驾驶功能结构重塑，要积极探索车路云协同下，可考证、可回溯的自动驾驶大模子（LDM）生成式东谈主工智能处罚决策，并在现实中不时迭代和进化，束缚擢升自动驾驶汽车基于交通法例的博弈智商。

万钢示意，行家新能源汽车市集不时增长，我国新能源汽车与基础设施、可再生能源协同发展，要高度怜爱插电/增程式混杂能源时间创新，束缚擢升能源电板安全性、比能量、环境得当性，不时鼓吹车能互动，加速鼓吹氢能与燃料电板汽车跨区域、跨边界行使，援手新能源汽车更大范围、更大边界履行行使。

本色上，我国新能源汽车产业发展得到举世防护的竖立，充电设施边界也随之多年爆发式增长，算作促进交通能源会通发展的基础设施，充电设施在幽闲电动汽车出行需求的同期，也越来越施展出能源电力纷乱“节点”和“支点”作用。

国度能源局监管总监黄学农示意，国度能源局算作电动汽车充电基础设施的行业把握部门，围绕布局策动、建立装置、运营治理和援手保险全处所的政策供给，不时优化充电网罗建立布局，束缚完善充电设施监管体系、时间圭表体系和电力保险体系，服从构建高质料充电基础设施体系。

黄学农强调，面前我国新能源汽车已干预全面市集化发展新阶段，国度能源局将以加速构建新式能源体系、新式电力系统为指标，多方协同开展顶层联想，推动充电设施有序建立，促进交能会通时间跨越，推动充电基础设施体系建立再上新台阶。

新能源汽车边界化发展对电力供应漠视了新的条件，也带来了新的挑战。车网互动是经济高效处罚大边界新能源汽车供电的最好旅途，需要能源电力行业与交通汽车行业深化合作，更需要庞杂用户的积极参与，完了新能源汽车与电网的妥洽发展。

国度电网有限公司副总工程师李昭示意，要强化新能源汽车与电网的协同发展。“十五五”期间是新能源汽车发展的关键时间，新能源汽车冲破亿量级别的发展态势将呈现出新特征、新需求，快速增长的充电负荷，对电网的承载力漠视更高的条件。住户日益增长的充电需求与老旧小区容量不及的矛盾越发突显，车网深度会通互动发展显得尤为纷乱且愈加蹙迫。

“为了顶住将来新能源汽车发展带来的新挑战，各行业应协同酿成共鸣，积极行为，协同鼓吹。”李明说。

如何推动新能源汽车高水平科技创新，也成了市集暄和的一个纷乱维度。面前以大说话模子为代表的东谈主工智能翻新，正在重组汽车智能化旅途，新能源汽车的大边界加速，鼓吹能源基础设施的全面转型和新式储能产业的发展。

中国科学时间部副部长邱勇示意，下一步中国科技部将刚毅不移地鼓吹新能源汽车创新。一是加强顶层联想前沿时间边界，深入研判下一代新能源汽车产业转型升级的处所，系统盘算科技创新的总体政策，不时加大科研职责。二是积极推动跨部门跨行业协同创新，紧合手科技效率更动和科技支郑重心方法，积极构建愈加有劲的轨制政策体系。三是不时深化科技敞开职责，深入践行国际科技合作倡议，拓宽政府之间交流的深度，参与征询科技资源的分享与合作款式的有计划实施，推动新能源汽车产业的可不时发展与行家减排职责。

不时深化国际交流合作

新能源已经成为中国参与行家竞争的纷乱构成部分。中国汽车品牌的帆海时期也正在悄然开启，然则在得到一系列收获的背后，也存在一些隐忧。

从市集阐扬来看，当今绝大部分中国品牌还所以生意出口为主，穷乏国外市集的属地化深耕和运营。中国汽车出海的深度和质料齐还有很大的空间。同期，一些国度和地区正在通过提高关税、确立时间圭表等技能来限制中国新能源汽车的行使。

欧盟委员会10月4日通知，对自中国入口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要赈济。该决定照旧公布，便激发多方暄和。

祥瑞汽车集团CEO淦家阅合计，生意保护概念所带来的省略情味和风险越来越大。欧盟对中国电动汽车加征关税将毁伤欧洲自己的利益，同期也会谢却中欧经济的发展。在行家绿色低碳、智能化发展的时期配景下，中国车企正处于加速行家汽车产业重塑的历史关隘，要积极拥抱新的发展周期，融入到行家产业链的变革中去。

德国汽车工业协会主席穆勒示意，在昔时的几个月中生意保护事件频发，任何形式的保护概念齐会影响和扼制解放生意、激发生意冲突，也会诬陷市集的发展，因此应该意志到行家合作的纷乱性，联袂各方共同顶住这种挑战并通过对话面容寻求合理的处罚决策。

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“在行家范围内加强敞开合作。”中国工业和信息化部副部长辛国斌指出，发展新能源汽车是完了交通边界碳中庸的纷乱阶梯，日益成为列国顶住表象变化、推动绿色发展的共同聘任。在各方共同奋勉下，行家新能源汽车产业呈现强盛的发展势头，这是行家列国敞开合作、共同奋勉的效率，是行业企业协同创新、聚力冲破的效率。

“国际合作，互学互鉴、跨界互助是鼓吹汽车产业绿色低碳的势必聘任。”万钢强调，要不时深化国际交流合作，共同冲破谢却新能源汽车全面市集化发展的痛点、堵点、难点问题，构建平允、透明、敞开、非讨厌的国际汽车产业生意和投资相勾通的发展环境，不时施展多双边国际合作平台作用，把相通交流的桥梁建得更牢固、把合作共赢的纽带系得愈加细腻。