9月，共10个品牌分13批次，累计调回乘用车1138282辆，同比下落5.51%，环比下落62.77%。尽管调回规模同环比双双回落，但却聚首第二个月超百万辆，依旧防守高位。其中，4家德系品牌分6批次共计调回乘用车898338辆，占9月调回总量的78.92%。

从具体品牌来看，9月，驰骋、良马、丰田的调回数目分袂达到50万辆+、30万辆+、10万辆+规模，分列前三位。比亚迪也发布了统统这个词规模较大的调回，共调回96714辆海豚和元PLUS电动汽车。

据国度商场监督措置总局残障居品措置中心数据，9月，共10个品牌分13批次，累计调回乘用车1138282辆，同比下落5.51%，环比下落62.77%。尽管调回规模同环比双双回落，但却聚首第二个月超百万辆，依旧防守高位。

从趋势来看，9月，乘用车的调回数目小幅同比下落5.51%；前9个月的累计调回数目已逾越900万辆，达9179997辆，是同时的2.11倍。

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从系别来看，9月，德国4品牌分6批次共计调回乘用车898338辆，占9月调回总量的78.92%。日系1品牌调回132124辆，占比11.61%。中国2品牌调回99253辆，占比8.72%。英国3品牌分4批次调回8567辆，占比0.75%。

从具体品牌来看， 9月，驰骋、良马、丰田的调回数目分袂达到50万辆+、30万辆+、10万辆+规模，分列前三位。

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9月，驰骋分2批次调回531716辆国产和入口乘用车，占调回总量的46.71%。其中统统这个词触及超50万辆乘用车的调回原因是轮速传感器外壳材料防潮性能不及，车辆经久在炎暑湿气的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身剖析系统停用部分功能(如ESP、ABS等)，存在安全隐患。驰骋将为调回规模内的车辆免费检查轮速传感器，要是属于特定零件号规模，则进行更换，以捣毁安全隐患。

值得正式的是，本年上半年，驰骋一经发起了8起调回，调回频次居首。插左右半年，驰骋调回频次依旧较高，8月分5批次调回9001辆汽车，9月再次发布2起调回。

9月，同为德系的良马分3批次调回362880辆国产、入口乘用车，数目录之。其中，有357796辆良马品牌乘用车的调回原因是车辆由于坐蓐制造原因，集成式制动助力装配(DSCi)的电机位置传感器电信号受到滋扰，可能导致DSCi无法提供缓助制动，影响防抱死制动系统(ABS)和动态剖析逼迫系统(DSC)功能，存在安全隐患。另有8485辆MINI品牌及76辆劳斯莱斯品牌乘用车，因调换安全隐患被调回。

8月，良马曾发布统统这个词规模超百万辆的调回，共1357944辆乘用车因装配了高田问题气囊而被调回。

9月，丰田共调回132124辆国产锋兰达双擎、卡罗拉锐放双擎汽车。调回原因是车辆由于制动实施器逼迫电脑设施不完善，在转向经过中制动时，制动实施器不成妥当篡改制动液油压。极点情况下，可能导致车辆极顷然无法按照驾驶员意图提供制能源，制动距离长于驾驶员瞻望距离，加多车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

此外，9月，比亚迪也发布了统统这个词规模较大的调回，共调回96714辆海豚和元PLUS电动汽车。调回原因是车辆因电动助力转向管柱总成(CEPS)逼迫器制造工艺原因，竖立工装上盖板关闭时与逼迫器电路板上的电容器干与，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大激励短路，形成电容器过热烧蚀，甚而生气，存在安全风险。

上半年，比亚迪仅发布1起调回公告，共调回16666辆海鸥电动汽车；2023全年，比亚迪并无调回。

近两年，中国品牌乘用车的商场规模突飞大进，但在调回上却经久较为低调。本年上半年，中国品牌调回乘用车265506辆，占调回总量的6.51%；2023全年，中国品牌调回乘用车234178辆，占比3.49%。

9月，MINI、Smart、领克的调回数目均不及万辆，奥迪调回226辆，劳斯莱斯和路虎的调回数目不及百辆。(中国经济网记者 郭跃)

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