关于一个北漂，每天除了艰苦的职责以外，其实关于这些大城市的一个见解，那就是相配堵，这意味着城市中的车辆好多，是合计了管控，念念要在这些城市买车，摇号就是一件比较费事的事情，像我身边的一又友，有的以致两年摇不到一个车牌。而这个时刻新能源汽车的强势崛起，冲破了这一固有景观，因为新能源汽车比拟燃油车，不仅在执照方面更容易惩处，而且濒临城市拥挤路况的时刻，也会愈加的轻车熟路。

那么若何去接纳一台相宜的新能源汽车呢？我的提议是插电混动车型，因为比拟纯电车而言，插混车型莫得续航烦躁问题， 而比拟增程车型而言，插混车型的技巧含量要更高。而今天这台红旗HS3 PHEV，等于一台选择插电夹杂能源的紧凑型SUV。今天咱们就沿路来望望这台红旗HS3 PHEV在家用方面的实力究竟若何？

既然咱们提到了该车选择的是插电夹杂能源系统，那么咱们就先来望望该车在性能方面的证据，毕竟这也关乎到咱们的平时用车民风。在这方面，红旗HS3 PHEV仍是很有底气的，其选择了一台1.5T四缸发动机，它领有124kW输出功率，258N·m输出扭矩，而在电机方面，该车亦然选择了一台前置运转电机，它领有140kW输出功率，280N·m输出扭矩。因此在能源证据上，这台红旗HS3 PHEV仍是比较优秀的，且濒临不同路况的时刻，该车的能源输出也能保抓线性，在城市通勤的时刻，不管是杂音的扫尾仍是起步加快的性能，齐是比较出色的。

天然了，插混系统辖来的可不单是是性能上的普及，耗尽者在乎的也不单是这些，比如能耗和续航亦然耗尽者温和的一部分，而在这方面，红旗HS3 PHEV在WLTC工况下的馈电油耗为5.7L/100KM，昭着车辆即使是在馈电现象下，其在用车本钱上亦然有所保险的。此外，在纯电续航里程上，红旗HS3 PHEV在CLTC工况下达到了115公里，心仪大部分耗尽者平时零油耗的城市通勤仍是没啥问题的，而且该车还配备了快充功能，最大的充电功率达到了55千瓦，从30%到80%，只需要半个小时。

说完能源咱们再来望望空间，红旗HS3 PHEV在空间方面的证据其实仍是比较宽绰的，像前排方面，我1.75米的身高，不管是头部空间仍是腿部空间齐比较充裕，在满载现象下并莫得拥挤感和褊狭感，而在后排的空间证据上，比拟于前排的话要稍失态一些，但也有富饶的腿部活动空间，而且头部也莫得太大的压抑感，再加上428L（放倒后排座椅之后领有1475L）的后备厢容积，在储物才智上，红旗HS3 PHEV的证据也不算差。

终末在座舱方面，红旗HS3 PHEV全体的作风其实较为浮浅，统共车内配备了两块屏幕，分袂为12.6英寸多媒体扫尾屏幕和12.3英寸全液晶仪容盘，在全体的科技质感上，红旗HS3 PHEV仍是有所保险的，同期在功能成立上，红旗HS3 PHEV亦然配备了手机互联映射和车联网以及OTA升级等功能，再加上较为全面的主动安全成立，就实用性来说，红旗HS3 PHEV亦然有所保险的。

结言

算作一台实打实的家用车，红旗HS3 PHEV其确凿自己的居品力证据上较为平衡，其在空间方面上，天然不算宽绰，但也未必心仪大部分耗尽者的通勤需求，况兼在油电夹杂能源的加抓之下，其在油耗上的证据，也能心仪大部分耗尽者关于用车本钱的需求，虽说这台车现在也有不少的舛错存在，但全体而言，这台红旗HS3 PHEV给东说念主的嗅觉仍是“利大于弊”，是以如若群众果然念念买一台家用SUV的话，这台红旗HS3 PHEV仍是值得洽商一下的。