起原：时期周报-时期在线

近日，有报说念称零跑汽车已暂时摈弃了在欧洲坐蓐第二款电动汽车的打算，该车为零跑汽车不久前发布的公共化车型B10。原来，这款新车打算在零跑汽车的欧洲诱导伙伴Stellantis集团位于波兰的工场投产。

此前，Stellantis位于波兰的蒂黑工场坐蓐零跑T03车型，这是零跑汽车在欧洲坐蓐的首款电动车。但工场仅承担拼装，零部件均从中国发运。

针对公司的国外坐蓐打算，零跑汽车市集部总司理周颖告诉时期财经，土产货化坐蓐是制造鸿沟的明确见地，但什么时刻建厂以及在那处建厂，现在还在商讨中。要左证国外售售节拍，配合销量来布局产能。

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图源：零跑汽车

每辆车费本至少加多1000欧元

零跑汽车正处在发展提速阶段。第三季度财报自满，零跑汽车当期已毕营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；同期亏空6.9亿元，较客岁同期9.9亿元净亏空收窄30.3%。同期，零跑汽车的销售毛利率在第三季度加多至8.1%，较上年同期改善昭彰。

零跑汽车第三季度销量为8.62万辆，同比增长94.4%。本年前三季度，零跑汽车累计录用量增长94.6%至17.29万辆。10月份，零跑汽车录用新车3.8万辆，同比增长109%，本年1-10月的累计录用量已达21.1万辆，在新势力阵营中仅过时于理念念和鸿蒙智行。

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零跑汽车董事长朱江昭示意，零跑汽车在10月份新增订单超4万台，瞻望本年将逾额完周详年25万辆销量见地。据悉，零跑汽车现在位于浙江金华的两座工场整个产能已达约4万辆/每月，位于杭州的新工场瞻望来岁上半年投产，同期还在金华计较第三座工场，瞻望来岁年底或后年年头投产。届时零跑汽车的计较年产能将达到100万辆。

但是，关税问题给零跑汽车的欧洲延迟带来了挑战。朱江昭示意，这导致从中国运往欧洲的每辆电动车费本至少加多1000欧元，使得中国坐蓐的电动汽车在欧洲市集难以保捏竞争上风。

朱江明强调，尽管中国品牌在限制化坐蓐方面具备上风，但单纯的整车出口并不及以变成期间上风。因此，零跑汽车正在欧洲积极寻找稳当的方位，以加快已毕土产货化坐蓐。

中国品牌寻求在欧洲市集站稳脚跟

比亚迪等中国品牌正在欧洲市集致力于站稳脚跟。9月份，比亚迪在欧洲的销量较客岁同期增长162%，达到4376辆；小鹏汽车也增长了588%，9月份在欧洲的销量增长至935辆。此外，长城汽车、奇瑞汽车旗下的欧萌达品牌以及极氪汽车等也在欧洲市集发达出色。

尽管濒临一定阻力，但中国品牌恒久莳植欧洲市集的决心并未动摇。现在，中国品牌在欧洲市集的布局仍在鼓励，各大品牌积极招聘当地高管，并打算在欧洲开荒工场。奇瑞和比亚迪已证实了欧洲首座工场的地址，比亚迪更是示意打算在2025年前在欧洲开荒第二座工场。

零跑汽车亦然积极鼓励在欧洲开荒工场的中国品牌之一。据表露，零跑汽车本年在欧洲市集的销量见地是8000-12000台，其中第三季度已出口6000台，仍有但愿已毕见地。

Stellantis集团遍布全欧洲的数座工场，将为零跑在欧洲落地土产货化坐蓐提供条目。据悉，本年5月14日，Stellantis集团与零跑汽车按51：49的比例结伴建设的零跑国际公司认真组建完成。随后零跑汽车两款车型T03和C10于9月24日在欧洲上市。限制2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店。

朱江明向媒体表露，零跑汽车现在正在鼓励欧洲土产货化坐蓐使命，瞻望将于来岁年底前完成干系准备使命，并确保土产货化制造率提升40%。

朱江昭示意，国外电动化趋势不能逆转，这将推动中国品牌新动力车型在国外的发展。中国品牌新动力车具备更好的驾驶体验、更出色的操控性能以及较低的使用资本，与燃油车邻近的购车费本也使其更具竞争力。跟着中国品牌的捏续前进，将进一步推动电动汽车在公共市集的普及。

Stellantis集团首席实践官唐唯实（Carlos Tavares)此前也示意，与零跑汽车的诱导，旨在将“高技术、价钱实惠”的电动汽车带给公共破钞者。

朱江明零跑汽车工场欧洲比亚迪发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。