【新动力车修车难问题何如破解】陕西宝鸡新动力车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去珍惜真是齐要列队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”在新动力汽车厂商的售后管事体系以外，遍布八街九陌的传统汽修门店一般无法维修新动力汽车。别称新动力汽车维修师，至少需要具备汽车维修工证、电工证两本文凭。重庆市南岸区一家汽修店认真东说念主告诉记者，该门店有8名技师，仅1名技师抓有电工证，且门店未得回任何一家新动力汽车品牌的维修授权，只可从事更换轮胎、外不雅改装、油漆惩处或钣金维修等基础业务。

另一家汽修店认真东说念主冯川先容，当今门店维修的车辆中，仅8%至10%的车辆是新动力汽车。“咱们也念念扩大新动力汽肄业务，但车主不会让咱们修‘三电’中枢部件，咱们也不具备联系才调。”冯川说。不仅仅修车难，修车贵亦然一个痛点。重庆一位车主平素驾驶一辆售价近30万元的新动力SUV，近期在4S店更换一个尾灯销耗1.8万元。另一位车主开一辆相似价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也销耗1300余元——该珍惜神志在连锁汽修店报价仅600多元。“车辆质保期内，如不在厂家4S店进行维修及珍惜，则将‘脱保’。是以我只可禁受这一高价。”该车主说。

业内东说念主士指出，新动力汽车修车贵，一方面与商场上新动力汽车保有量占比仍较小、商场通顺配件较少策动；另一方面，商场上有维修才调的新动力汽车维修门店较少，竞争不及。