在本年的广州车展上，长城汽车展台史无先例的现“青一色”盛况，在长城汽车3000多平时米的展台上，20余辆全新蓝山是独一展出车型，止境壮不雅。

“咱们这样作念是为了让大家愈加全面的感受到长城汽车智驾、智舱的实力，评释咱们一朝讲求起来，是简直巧合玩转智能化期间。”动作长城汽车打响智能化反击战的总指挥，长城汽车副总裁刘艳钊为长城汽车在广州车展的动作如斯定调。

长城汽车副总裁刘艳钊

在智能化赛谈，长城汽车是行业内细察最早的计谋先驱，但在行径上却属于“动须相应”那一类。那么，长城汽车接下来在智能化赛谈又将如何破局？在车展今日，My车轱辘还受邀参加了长城汽车副总裁刘艳钊、长城汽车魏品牌彭胀副总司理谭健的专访，就长城汽车的发展权略、智能化期间立异等方面进行了更深刻了解。

“长城NOA智驾行业第一梯队水平”

面向智能化将来，长城汽车是“智能长城”。刘艳钊暗示：“长城汽车本年有两大干线——越野和智能化。咱们一直在加纵欲度进行智能化转型，包含魏建军直播首秀城市NOA智驾、发布Coffee OS 3机灵空间等等。咱们要全面升迁长城汽车在智能赛谈上的品牌形象和商场瓦解。”

对于当今长城的智驾证明，刘艳钊先容称，在智驾期间方面，长城汽车全场景NOA也曾已毕了“世界开城” ，世界鸿沟内所有这个词路况，用户都能安定使用。从这个维度上来说，长城汽车着实把无图的全场景NOA智驾期间作念到了行业第一梯队的水平。

长城汽车魏品牌彭胀副总司理谭健

为何能这样快已毕世界都能开？谭健给咱们清醒：“自8月21日全新蓝山上市，不到三个月的时辰，咱们也曾已毕了世界鸿沟内的隐敝。在这个经过中，咱们招募了2000名种子用户参与智驾测试。咱们在世界几十个城市中，每个城市都组织了几十东谈主的测试军队，这些测试是由厂家奏凯进行的，而不是皆备依赖用户自行测试。”

从资金干涉角度来说，这并不是一件辣手的事件，但却从侧面反应出长城团队对攻克智驾艰辛的决心。谭健暗示：“动作智驾鸿沟的其后者，咱们必须展现出其后者的魄力，拿出超越前东谈主的居品。如若作念不到比别东谈主更优秀，那么咱们的居品只会被视为陪同者。因此，不管是在时辰上如故在开城隐敝鸿沟上，咱们都必须快速行径，隐敝更广的区域。”

事实上，在长城汽车的发展历程中，对期间的爱好一直为外界所认同。而这也让长城汽车不惧国内车市的“内卷”。当谈到“内卷”时，刘艳钊彰着有很多话要说。在他看来，刻下很多品牌堕入“内卷”，中枢原因是短缺有竞争力的期间和居品，堕入了“同质化、廉价”的竞争。

“长城汽车在期间储备方面，一直坚捏过度研发和过度干涉的策略。有期间才有好居品，期间和居品是根基，精熟的用户体验是要道，优质的客户就业是保险。这三者共同组成了长城汽车稳步增长的亮点。”刘艳钊暗示。

从商场反馈来看，在智能化期间上的干涉，也曾帮生长城汽车徐徐得到成就。数据炫耀，长城汽车从2022年的单车均价12.9万，到2024年9月的16.7万，单车均价的升迁，评释20万以上，甚而30万以上的居品销量正在稳步增长。彰着，一个更扎眼期间干涉的长城，已汲取到了对期间、对品性条款更高的破钞群体认同。

弘远智能化实力赋能，全新蓝山走红是“势必”

正因为有了弘远智能化实力的赋能，全新蓝山武艺够在价钱保捏竞争力的同期，在居品力上作念出“深度”。谭健暗示：“全新蓝山不仅在硬件树立如雪柜、彩电、大沙发和悬架系统等方面升级，更紧迫的是在用户体验上进行了深度交融，这是咱们在全新蓝山上要点干涉元气心灵的地点。”

而商场反应也评释，长城汽车的想路是对的。尽管尚未坐上该细分商场的头把座椅，但是相对于我方，全新蓝山也曾算得上逾越神速。刘艳钊清醒：“全新蓝山近两个月月均委用量高出6000台，保捏着庄重态势。何况就全新蓝山的用户口碑而言，固然不敢说100%都是正面评价，但正向反馈的比例是前所未有的高。”

这背后依仗的除了长城汽车绵绵束缚的期间输出和居品力升迁，更紧迫的便是长城汽车理念上的“编削”。在全新蓝山居品落地的阶段，长城汽车开启了一系列让东谈主咫尺一亮的营销策略。领先是营销传播的变化。与老款蓝山比较，全新蓝山的彭胀不再只是依赖互联网声息，而是更多地强调长城汽车的品性和可靠性。

另外，举全公司之力进行彭胀，包括董事长魏建军切身参与居品委用、长测直播等，但又不仅限于此。其实从更深的层面来看，魏建军也曾将其个东谈主IP与全新蓝山深度绑定。这无疑是一步险棋，但也取得了更高的收益和效劳。因此，不错预感的是，魏建军的直播和参与并不是长城好景不长的营销妙技，而是将融入品牌永恒计谋的举措。

谭健也补充谈:“咱们让指挥层参与微博和其他外交平台的初志与其他主机厂有所不同。咱们的中枢成见并非只是是为了获取流量，而是更深档次地获取用户的真实声息。这样能大大提高咱们处治用户反馈问题的效劳。”

直营店和经销商共成长，出海主打“ONE GWM”计谋

谭健说起的“获取用户的真实声息”，不单是是线上网友的声息，还有直面线下破钞者。为了更好获取用户声息，长城汽车的直营体系正在快速建立中。他暗示：“直营体系使咱们巧合快速奏凯地与用户联系，奏凯向厂家反应用户回馈，而不是通过经销商层面。”

据他清醒，长城汽车在世界的直营店数目粗拙有140家，瞻望到年底将扩展至300多家。全新蓝山通过直营和经销商两个渠谈进行销售，当今两个渠谈的销量占比简直捏平，各占一半。这标明直营体系的成长速率止境快。

关联词，跟着长城汽车直营店数目加多，很多东谈主暖和如何武艺均衡好直营体系和经销商体系。对于这一问题，谭健也在采访中给了咱们明确的谜底：“咱们的缱绻是让直营和经销商两个渠谈互相促进，而不是互相竞争。咱们不会让任何一个渠谈取代另一个，而是寻求两者的协同发展。这意味着咱们将赓续寻找步调，让直营店和经销商共同成长，以险恶不同破钞者的需求。”

而在出海计谋上，刘艳钊也给出了明确的回复；“咱们将赓续彭胀“ONE GWM”计谋，即在全球鸿沟内以长城品牌搭伙形象。但同期，咱们也会尊重每个区域的商场特质和破钞者的瓦解采选。”

与很多东谈主所联想的不同，在交谈中咱们得知，长城品牌在国外驰名度止境高。“很多国外缱绻商场的用户觉得，中国的第一品牌是长城，然后才是其他品牌。因此，在这一维度上，咱们领有止境自爱的中国文化底蕴，并将‘ONE GWM’计谋升迁到了全新的高度。”刘艳钊暗示。

追思

从智能化期间角度来看，长城汽车也曾作念好准备，也不怕与其他敌手在期间上的正面“PK”。当下更紧迫的是如何将期间上的上风以愈加直不雅的体式传递给破钞者，填补已往几年来长城汽车等传统车企在智能化上留住的短板。

将来两年是“剩者为王”的加快淘汰阶段，商场会有如何的新变化，莫得东谈主巧合精确预测。而如今，智能化期间快速落地加上庄重的事迹，让动须相应的长城汽车，为将来健康、可捏续的发展夯实基础。