城市SUV八成餍足过去通勤但应答越野场景会有点力不从心，硬派SUV越野性能和通过性宏大，但频繁又很难兼顾过去驾驶的欢畅地，因此介于两者之间的泛越野汽车越来越火，泛越野车八成应答过去用车的大深广场景，不外也靠近好多待处置的问题，如安在通勤与轻越野双场景中齐备能源均衡？长续航能源、耗电焦急与越野驾驶安全，怎样攻破处置？长城汽车Hi4-Z给出了谜底。

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Hi4-Z算作专为泛越野打造的超长续航越野平台，具备超长续航、壮健能源、高效率耗等上风，纯电续航200km+，零百加快4秒级，系统最大概括功率715kw，八成兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克500。

面前汽车用户高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的冲动，同期对户外生存充满期待。针对用户的这些用车痛点，长城汽车的Hi4-Z的工夫上风，八成齐全处置这些痛点。

长城汽车Hi4-Z的合座能源系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同构成。 Hi4-Z配备了高达59.05kW·h的大容量电板，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，简短餍足一周的城市代步需求，除了续航长之外，Hi4-Z最大快充功率可达163kw，比其他插混越野车高60%控制，高速充电15分钟，纯电续航增多120公里。

为了齐备泛越野场景内200km超长续航能源，长城汽车历时两年，集35项变速器结构改革诡计专利，告捷将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造出各人首款最短的纵置3挡变速器。其超强的后桥驱，更是把低压充电桩径直普及到800V。

长城汽车Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统概括功率715kw，全速加快时，三大能源源同期发力，齐备4秒级的零百加快！同期Hi4-Z是各人独一可全速域发动机直驱的解耦越野架构，任何车速下发动机齐不错介入运行，同期发电给后桥运行，比其他车型的亏电串联格式，功率蚀本小7%，即使馈电如故能齐备5秒级的加快。

在领有超强性能的同期，长城汽车Hi4-Z还领有超等能效，Hi4-Z改革性地将3挡DHT和无级变速深度集成在统统，带来全速域发动机直驱效率，使得能源传递蚀本权贵裁汰，同期Hi4-Z的发动机通过汲取米勒轮回、低压EGR等节能工夫，如故齐备了行业最高工程热效率：2.0T高功率发动机40%，3.0T高功率发动机38.5%。

关于汽车用户来说，性能续航和能效齐很紧迫，但重中之重照旧安全。在电板安全方面，Hi4-Z应用 “8+4” 安全结构驻扎诡计，从纵向来看，高深利用多重高强钢护板与高密度吸能材料互相勾通，构建起 8 层安全驻扎体系。在遭遇复杂路况时，也无谓挂念底盘剐蹭伤害到电板包，即便承受1000J能量冲击，电板包如故不错保抓安全无越过的肃穆状态，达到行业设施的6倍以上。

Hi4-Z 在诡计研发之初，便将保险驾乘东谈主员的人命安全奉为关键前提。它汲取非承载车身结构，尽心打造出五分区保护模块，高深地集成了坦克级的安全理念，使得车辆在面对各式突发景况时八成为驾乘东谈主员提供更为玉成的保护。高达 99% 的占比利用了超强度钢和高强钢，并搭建起了褂讪的 2 纵 9 横大梁框架，全面保险了驾乘东谈主员在行车经由中的人命安全。

在泛越野场景下，复杂多变且严苛的路况对车辆合座桥的可靠性和安全性提议了更高的要求。而算作针对泛越野车打造的平台，Hi4-Z改革应用了与电机分袂的迪翁桥，在赋予车辆宏大能源的同期，还保留了其强悍的越野才气，为用户在越野途中带来更为省心的驾乘体验。

写在临了

长城汽车的Hi4-Z架构凝合了长城汽车34年的造车教育和工夫积贮，和会了来自400万辆越野车的行驶数据。这一全新的纵置双电机混相关统，不仅确保了车辆在顶点条款下的肃穆性和能源性，还大幅普及了燃油效率，将性能和节能作念到很好的均衡，同期安全性也取得保险，算作首乘车型的坦克500，敬佩会为消耗者带来更多惊喜。