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对于豪华品牌而言，旗舰级SUV这片商场历来是兵家必争之地，铺张者对于这个级别的车型要求更复杂更全面，既要大概领有舒心的驾乘体验，又要大概兼具商务属性，还要大概喜跃一定的性能进展。

而在这个边界，凯迪拉克新XT6和奥迪的Q7这两款车型体恤度很高，一位代表着好意思式斗胆与对豪华的不羁解释，另外一位则秉捏德系的严谨和精密工艺传承。

接下来进行珍惜比对，凯迪拉克新XT6四驱铂金行政黑标版和奥迪Q7 55 TFSI S line畅通型，望望究竟谁能成为豪华中大型SUV边界里的确的 “万能王者”，直击铺张者心坎。

好意思式硬朗与德系典雅的碰撞

对于豪华品牌SUV来说，气场和乘坐舒心肠是至关遑急的考量，气场决定这车第一眼的眼缘，乘坐舒心肠则是喜跃一家东谈主的乘坐出行或者商务需求。

率先气场这方面凯迪拉克新XT6作念得很到位，新车继承钻石切割的假想理念，承袭了凯迪拉克122年的经典好意思式豪华好意思学假想，各个视角看上去齐很尖锐，水平拉长的车身比突显当代豪华作风。

同期新XT6还加捏黑标，车辆领有十多处的熏黑非常假想，视觉气场看上去愈加强悍且尊贵，而况内饰也升级了更大的屏幕和液晶面孔，科技质感也有所提高。

对于如今的奥迪Q7来说，在假想上依旧领有豪华品牌旗舰SUV该有的威望，只不外相较于初代Q7的惊艳假想，如今的Q7在外不雅假想上依旧莫得终了大的冲破，是以导致终局商场对于假想方面的口碑出现了新老车型的倒挂。

除了假想上的气场除外，这类豪华品牌SUV频频要承担家庭出行和商务管待的需求，座椅乘坐舒心方面就至关遑急。

这方面凯迪拉克新XT6进展优异，率先在座椅的布局假想上，它接收了2+2+2的大六座布局，6座不错有多种组合，乘坐空间和储物空间摆脱分拨。平日出行，大概让第二排的乘客享受到更好的空间体验，同期在多东谈主出行的时刻，高下等三排座椅也大概愈加便捷优雅。

除此除外，在第二排座椅的成立方面，新凯迪拉克新XT6亦然下足了功夫，全系车型二排座椅标配4向电动座椅调治+雇主键+6向航空头枕+两段式扶手，非常是其中的航空头枕，领有更宽大的头部战斗面积，靠着更隆盛。

还配备有4向腰托、3档座椅加热、3档座椅透风和4向气袋推拿功能，不错称得上是最强行政级二排电动座椅。要是说一家东谈主共同出行的话，2+2+2的每个座椅舒心齐有保险，充分护理全家东谈主的乘坐感受。

同期新XT6第二排座椅还采选顶级的OPUS真皮进行包覆，这长短常珍稀的材质，历史最早不错追思到1928年，只采选北好意思地区最佳的牛皮，尽量少的用涂层材料和化工鞣制材料，让皮质尽量保留它自然的毛孔、质感以及斑纹，无论在手感、细腻过程、气息和本钱齐远远高于传统的Nappa皮。

对于奥迪Q7来说，在乘坐舒心肠方面的进展就像是个法度的憨厚男东谈主，传统的2+3+2座的布局，乘坐进展对比同级别的其他竞品车型而言还有一些上风，然则和凯迪拉克新XT6比较则在座椅材质，空间布局方面要略逊一筹。

豪华SUV依旧兼顾操控性能

之前可能有些一又友，会对于这类豪华品牌的SUV在操控和性能上不抱有太高的期待，然则咫尺跟着时期的发展，SUV也能兼顾性能和操控进展。

就比如凯迪拉克新XT6领有同级跨越的蜂鸟底盘，配备了RTD电子及时阻尼可调悬架，大概每秒扫描路面500次，说明及时路况调节悬架阻尼力。当你日常驾驶的时刻，用舒心样式过降速带和坑洼路面时，冲击力愈加柔柔；当你高速或者山路用畅通样式时，悬架会更硬，过弯和变谈的侧倾限度会更好。

除此除外，新XT6还配备了Twin-Clutch矢量四驱系统，这套四驱系统完全不输于奥迪引认为豪的Quattro，行使可区别分动器的齿轮咬合终了前后轴的硬衔接，并由两套多片式聚散器完成后轴两轮之间的能源分拨，大概终了驾驭后轮扭矩从0%至100%的分拨，也就意味着惟有一个后车轮有黏遵守，车辆就能脱困，武艺同级最强。

而且得益于新车接收了纵置先行者豪华SUV平台打造而来，大概终了同级别车型中最小的5.9米转弯半径，让这辆大块头也能保捏活泼操控。同级别惟一的可变缸2.0T+48V轻混系统，让新XT6不仅性能好，油耗进展也出色，百公里油耗只需要8.24L。

以致新XT6还给你配备了同级别惟一的鹰眼智能红外夜视系统，通过格栅下方的远红传奇感器，识别出与周围环境存在温差的物体，即便执政外照明条目受限的情况下，也大概确保出行安全。

操控性能方面，奥迪Q7的实力相同不俗，初学车型配备的2.0T发动机，全系车型标配Quattro四驱系统，高配车型也具备空气悬架，应酬一般的城市谈路出行，以及非铺装路面齐全是绰绰多余。

追忆

临了对于咫尺国内商场的价钱战来说，也膨胀到了豪华品牌SUV这个边界，不传奇统豪华品牌BBA在终局商场价钱不透明，频频会导致铺张者实质购买价钱波动大。

针对豪华汽车商场价钱乱象，凯迪拉克品牌率先下场，以限时一口价样式镌汰用户购车的有经营本钱，也得益了用户的认同，新XT6限时一口价34.99万元起，另外最高大概享受4.5万元补贴，其中3万元是凯迪拉克的以旧换新补贴，不限任何品牌车型，这少许确凿很厚谈，还有1.5万元国度置换补贴。

比较之下，奥迪Q7自然说终局商场优惠较大，然则实质落地价钱也要比新XT6高不少，而且以旧换新补贴也有品牌步伐，同品牌补贴1.9万，其他品牌补贴1.2万，力度远不如新XT6。

总之，凯迪拉克新XT6凭借着优异大气的假想、超大舒心的乘坐空间、远超同级的性能操控进展以及“限时一口价”的价钱上风，使其在豪华品牌SUV商场中脱颖而出，成为宜商宜家、追求概括体验铺张者的理思之选。