【太平洋汽车 评测频说念】家喻户晓，MG这个品牌一直是年青和绽放的代名词，近两年也推出了不少主买绽放、操控的电动车型，比如Cyberster，其独有的造型让你开在路上回头率爆棚，MG 4 EV也凭借出色的操控俘获了不少年青滥用者的心，以致在欧洲打出了一派独属于我方的宇宙，而在燃油车范围，MG品牌也在继续发力，比如MG7，溜背的造型加上过东说念主的能源，使其在10-15万元价位有着不俗的竞争力，今天咱们就来试驾一下2025款MG7，望望它究竟进展若何？

试驾：文能买菜逛街 武能赛说念抢先

能源方面，MG7搭载了一台2.0T发动机，通过可变截面涡轮增压、全铝缸体、350bar高压直喷、电子水泵等一系列期间使得这台发动机最大马力随机达到261匹，峰值扭矩随机达到405牛·米。

传动系统方面与之匹配的是一台9AT变速箱，并配备了换挡拨片。除此除外，还有一套1.5T+7速湿式双聚散的能源建设，其最大马力为188匹，峰值扭矩为300牛·米。

在驾驶层面，这辆车值得一提的就是它的驾驶模式，领先，你可以通过姿色盘左侧来快速切换驾驶模式，其次，你还随机通过场所盘上的X-MODE按键来进行更动。

在超等玩家模式之下，还随机对车辆动态进展举例能源、转向、排气声浪、悬架以致电子限滑进行愈加细腻化的更动，可以极致的绽放、也可以极致的舒心，而且内置了一些国内各个赛说念不同的调教模式，有点玩游戏的嗅觉了。

在标准模式之下，整车开起来照旧十分拖拉优雅的，在常常代步的工况下，发动机能源输出十分平顺，而且不急不躁，可以在鸦雀无声中把这辆车开的很快。9AT变速箱把这261匹的能源梳理的清爽脆白，这是这辆车优雅的一面。

为了作念到拖拉，MG7的这台2.0T发动机搭载了VGT可变截面涡轮增压、智能电子可变气门升等期间，随机笔据不同的负载或者工况实时作念出诊疗，举例通过进气量来转换全体的配气相位以及涡轮数值等随机作念到在低负载的情况下能源相通充沛，幸免了大涡轮车型低转虫、高转龙的情况，让能源输出愈加拖拉。

拖拉，不光表目下能源方面，更表目下悬架方面，MG7罗致了前麦弗逊+后E型多连杆的组合局势，而且加上了同价位少有的E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架，这套“科技与狠活”不仅随机在提高整车的操控极限，尽情开释驾驶乐趣，还随机作念到对悬架进行予求予取的诊疗，来知足滥用者的各式需求。

具体来看的话，E-LSD电子限滑差速器随机律例车轮的空转，举例在弯说念中或者湿滑路面时，提高持地力，幸免能起源失的同期也随机提高过弯的循迹性，而mCDC智能可调电控悬架更是随机具体更动不同车速下、前悬和后悬差别的悬架阻尼情况，这种操作我照旧头一趟见到。

在实质体验中，全体悬架感受比较高等，在经过一些路面震憾的期间随机进行很好的化解，并莫得因为整车定位绽放而进展的硬梆梆，舒心肠获得了一定的保证，转向手感也比较紧致，指向性精确可是不贼，这也随机使得舒闲隙服的开这辆车。

在绽放模式之下，统共这个词车的景况是比较紧绷的，关于油门的相应会愈加的聪惠，反应也会愈加激进，换挡时机也会推后，让发动机随时处于转向会变得愈加千里重，排气声息也会突显出来，营造出一定的氛围感，在发生快速重点滚动时，侧倾律例也很可以，全体营造出来的完全是性能车的感受。

智驾方面，是此次新车的升级之处，新款车型优化了车说念选用与变说念算法，让NGP通行效用更高，逻辑更活泼；新增P2P牵挂停车功能，用户只需在车机大屏或手机APP上粗野操作，车辆便能依据牵挂阶梯，在大地及地下第多种场景中自动完成远距离停车/召唤动作。值得一提的是，MG7老用户的OTA升级也将于同步开启推送，用户可享受到与MG7 2025款换取水准的智能车机与智驾功能。

外不雅内饰计算转头

不得不说，MG7的外不雅计算十分眩惑眼球，个性王人备的它守旧了MG品牌关于绽放与前锋的追求，再配上与赛车绿邻近的“翡冷翠”神情，英伦范儿油相干词生。

大面积的进气格栅位置极度靠下，更能缩小整车的视觉中心，而且全体造型比较凌厉，比拟于老款车型，新款车型格栅改为熏黑式计算，两侧还叮属了透风口，下方的前唇也有所凸起，进一步加多全体绽放属性。

溜背式计算十分亮眼，窗线计算恰到自制，既保证了后排头部空间，又看护了全体细致的车身比例，从这就能看出这车外不雅计算优雅的一面。

MG7车长为4884mm，轴距为 2778mm，侧面车身线条计算犹如雕镂一般，为了描写出全体的绽放感，车身线条在后翼子板出变成纷乱的凸起，也随机突显出全体的绽放感。

五幅轮毂的造型也十分是非，也比较相宜整车气质，红色的卡钳亦然为侧面计算增添了一抹色调。

一台溜背车最佳看的位置莫过于斜后45度，尤其是这辆车兼具低矮的车身姿态以及前低后高的俯冲态势，细品之下，其全体计算爽脆、用大曲率的曲面来弱化硬线条带来是非感受，随机呈现出浪费的后轮毂，视觉恶果愈加塌实矜重。

尾部计算也并非粗野的衔接式计算，而是将全体的车身线条计算融入到车灯当中，营造出律动气味。纷乱的后包围与双边四出排气让这辆车一看就不是好惹的面貌。

尾部计算最大的亮点照旧这个三段式的尾翼，虽然了，在这个价位的车型上，它更多是看成激情件出现，心思马力+100！颜值拉满！

轿跑车型的还有一大特点就在于后备厢了，电动尾门开启后领会的超大启齿让取放物品变得十分浮浅。另外MG7后备厢还领有者较大的进深。

内饰计算，MG7相通下了不少功夫，全体以爽脆为主，可是在内饰计算档次感、作念工、用料方面，如实有点豪华车的道理。

最亮眼确当属这款33英寸一体双联屏，内置了高通8155芯片与斑马OS智能车机，随机达成“可见即可说、可控即可说”才气，另外，新车车机视觉计算获得优化、新增“灵动岛”功能，赈济多愚弄切换时确保导航信息实时自大，车机系统的反应速率也有所普及。

座椅方面则是罗致了一局势的座椅，在强烈驾驶的经由中，随机提供很好的相持。而且前排座椅赈济加热功能。

运转按键亦然作念成了六边形的花样，猛地一看，有点兰博基尼的滋味，主打的就是凸起氛围感。

场所盘罗致了MG品牌一贯以来的花样，罗致了打孔皮包覆，手感比较塌实，且带有换挡拨片，左面按键主要律例驾驶援手的开启、速率与距离，右面来律例多媒体系统。

在姿色盘左面还有切换驾驶模式的按键以及绽放排气、E-LSD、AR-HUD的开关。

裁剪点评

鸦雀无声间，合股B级车的售价还是降到了15万元驾御，用价钱来换市集，而濒临他们，MG拿出了MG7，领有同级别能源超越的2.0T+9AT组合；即即是钢炮车型上也贫困见到的E-LSD以及随机单独更动前后轴不同期速下的mCDC，以及拖拉优雅的造型计算，它既有英伦的名流范，又带着格子旗的绽放基因。而目下，随机买到一台能源强、操控好、性价比高的燃油车型还是成为了一种奢望，只可说且玩且看重（图/文/摄： 康洪瑞）