看愣了。

后台有东谈主更我说天又又又塌了。

我问你是来干嘛的。

他说亚洲龙降价了，当今2.0L低配能作念到13.98万起步，要是还有什么补贴的话，价钱还能再降一降。

我说哥们，别想太多。

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一般来说，降价分红两种降价。

一种是不搞花招告成喊出一口价，你去门店亦然这个价钱。

还有一种即是我一直说的“垂钓打窝”。

节略来说，这个价位价钱你根底别想开走。

想要开走的难度不亚于你考了雅想6.5。

且不说2.0L低配的现车多未几。

据我了解，这限时价要比之前优惠的价钱还贵...

不外话说转头。

这价钱其实崩得差未几了。

后台一个哥们莫得置换莫得补贴，差未几14万多落地。

归正这岁首买台合伙，你只好记取价钱用劲压就OK了。

确切谈不动，那也得让Ta送点小礼物。

二

亚洲龙，能聊的东西很少‍

自从亚洲龙限时价出来后，挺多一又友让我讲讲这玩意儿，毕竟一台14万凹凸就能落地的B+级轿车好像有点说法。

讲真。

即便亚洲龙的定位比凯好意思瑞高等。

但这车在我眼中，似乎也没不错聊的。。。

毕竟用的王人是TNGA架构。

平台化带来的自制是裁减了车企的资本、保证了家具的闲逸性。

但关于这种平台家具而言，车企基本上弗成能给你带来用料和结构的耕作。

证实的即是“闲逸、不出错、能用”的主张。

是以。

亚洲龙的底盘一抬起来我就立马放下去了。

这车和凯好意思瑞真即是孪生兄弟。。。

（其实ES和这俩玩意儿也大差不差）

有东谈主说不合啊。

传闻亚洲龙不是有什么ES的同款建立么？

但咱即是说...

ES的底盘用料有什么太出彩的地点吗？

这还能当宣传点...？

是以很缺憾的是。

天然亚洲龙的定位是要比凯好意思瑞高等。

但体现的地点并不在此，前者的上风在我看来，侧重的部分更多的是动态清晰。

（以下是个东谈主认识）

比拟于凯好意思瑞，亚洲龙显得不是那么单薄。

吊挂的韧性较强、回弹速率OK，在升沉路面下，一弹一拉，车辆能很快阻拦升沉。

至于凯好意思瑞，在这块的清晰相对弱了那么少许...具体体当今了鼓胀的涟漪、阻拦才智一般，作念不到亚洲龙的干脆利落。

噢对。

要是你追求听觉质料，且你买了这玩意儿不知谈该如何去裁减杂音，我是合计不错换个轮胎。亚洲龙的原厂轮胎天然耐磨，但随之而来的是浩大的胎噪，进而拉低了车辆的NVH质料。

这少许和凯好意思瑞简直是一模相同。

那么操控...哦不。

也曾很缺憾的跟你说，亚洲龙、ES、凯好意思瑞这三台车，就不要去追求操控感了。

这样说吧。

这玩意儿的手感是糊的。

支握性相对一般。

虚位是偏大的。

唯独给你带来的自制即是酣畅、稳。

讲真。

你想要在（家用类）丰田系中去找一台操控还行的家具，可能带点欧味的CH-R会更适合。

节略来说，亚洲龙是一台疏淡“枯燥”的丰田日系车，枯燥到可能这车王人给你带来不了什么心扉，即是一台居家过日子的家具。

但在这个基础上，随机能给你带来少许点凯好意思瑞所莫得的豪华感。

三

亚洲龙三大版块咋选？‍

接回第一段。

亚洲龙有三大能源版块。

24款分辩是油的、2.0L混，以及2.5L混。

看似版块挺多，但稍许一探究便能理清了。

燃油2.0L的能源相对孱弱，ES 200的评价不错告成“移植”这版自身上。

直不雅的反应即是肉、慢。

疏淡是大油门情景下，这种反应愈加浓烈。

是以买这版块就不要想着什么急加快、大能源了。。。

至于是2.0L也曾2.5L。

就一句话：“有钱2.5L，钱少2.0L混动”。

2.0豪华和2.5L尊贵的价钱差个2～4w傍边简略...？（地区不同价差不同）

但具体的区别倒是不大。

能源的不雅感也没啥太多的判袂。

无非即是建立层面的相反偏大。

要是你能把补贴拉满还能置换，那我更倾向的版块是2.5L尊贵（24款）。

四

写在临了‍

有东谈主问凯好意思瑞和亚洲龙该咋选。。。

这俩“兄弟”的价位差最初就出来了。

然后空间、细节这类也有一定的差距。

要是你对体验感有更多的条款。

你去试一下这两台车，应该就能直不雅能感受出来。。。

不外。

亚洲龙的零整比相对较高，维修用度啥的稍许也提高了少许。