10月20日汽车科技新闻，武汉经济时期诞生区传来雀跃东说念主心的音信，东风汽车集团在自主研发车规级芯片限度迈出坚实门径，已凯旋完成三款芯片的流片使命，填补了国内在该限度的空缺，展现出我国汽车企业在中枢零部件自主改进说念路上的新设置。

据了解，东风汽车这次研发涵盖了高端微循序单元(MCU)芯片、H桥运行芯片以及高边运行芯片三大类。值得一提的是，其中的高端MCU芯片和H桥运行芯片已干涉二次流片阶段，而高边运行芯片则已步入整车量产专揽的遑急体式，这意味着这些芯片行将在本体驾驶场景中确认要道作用。

东风汽车研发总院智能化首席民众张凡武对此示意，当代车辆中，平均每辆车配备25至50个循序器，包含500至1000颗芯片，其中不乏能源域、底盘域等中枢系统使用的高端MCU和特定专用芯片。这些芯片因与汽车要道功能密致衔接，永恒以来被国际企业紧紧掌控，成为制约我国汽车产业发展的“卡脖子”艰巨之一。

张凡武强调：“越是难以替代的时期限度，越应坚贞不移地鼓动国产化程度。高端MCU与专用芯片的研发，是我国汽车芯片自主可控的要道方位。”

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2022年起，东风汽车勇担重担，联袂中国信科二进制半导体有限公司在内的多家企业绩单元，共同组建湖北省车规级芯片产业时期改进连合体，协力攻克车规级芯少顷期难关。

进程不懈奋力，本年8月，改进连合体诞生的高端MCU芯片得胜完成二次流片，正处于紧锣密饱读的循序器软件诞生阶段，预测将于来岁终了车上搭载，有望成为国内首批量产的透顶自主学问产权车规级MCU芯片，为中国汽车工业的自主改进才智保驾护航。

这次东风汽车在车规级芯片研发上的打破，不仅展示了我国车企在中枢时期攻关方面的实力，更为我国汽车产业的自主发展之路注入了高大信心，鲜艳着中国在迈向汽车强国的征程中又迈出了坚实的一步。