维斯塔潘的夺冠之说念

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本年维斯塔潘的伟大之处在于，即使在赛季的大部分本领里，他的赛车并非最快的那辆，他仍然能够稳稳地拿下车手冠军。荒谬是在面临迈凯伦车队的强健挑战时，RB20赛车显过劲不从心。自从迈凯伦车队在迈阿密大奖赛中填塞引发了MCL38底盘的潜能之后，他们在正赛中的速率比红牛快了0.2秒以上，在某些红牛不太擅长的赛说念上，这一差距更是被进一步放大。尽管维斯塔潘凭借其出色的个东说念主智商和平定的阐明，险些弥补了赛车性能上的不及，但更蹙迫的是，他在排位赛中的阐明并莫得像正赛那样落伍太多。换句话说，唯有维斯塔潘能够在较靠前的位置发车，他就能最大限度地减少红牛与迈凯伦赛车在性能上的差距。这小数在迈阿密到荷兰之间的几场比赛中得到了充分评释，维斯塔潘只是输给了诺里斯15个积分。

尽管红牛RB20赛车在平均圈速和轮胎解决方面王人略逊一筹，但排位赛却在一定进度上缓解了轮胎解决对圈速的影响。由皮埃尔·瓦什征战的研发团队审视到了这小数，因此他们决定在谋划RB21赛车时，愈加贯注单圈阐明。这不仅是基于维斯塔潘具备更强的保抓赛说念位置的智商，同期亦然为了确保他在夏日休赛期之后，不会被诺里斯大幅度松开积分差距。这种战略最终匡助维斯塔潘在赛季末段连接保抓跳跃上风。

维斯塔潘与迈凯伦的排位赛之争

通过维斯塔潘与迈凯伦车手在排位赛中的阐明对比，咱们不错光显地看到，在迈阿密大奖赛前的六场排位赛中，维斯塔潘的上风达到了近0.4秒。有关词，跟着迈凯伦在迈阿密的首要升级，从伊莫拉到比利时的比赛，他们的差距赶快松开至不及0.1秒。到了荷兰站直至赛季实现，迈凯伦致使在排位赛中反超了维斯塔潘，平均快出0.06秒。这一排变不仅解释了迈凯伦在夏休期后怎样大幅裁减与红牛车队之间的积分差距，更揭示了诺里斯在杆位发车时，尽管受到恶浊气流的影响，却已经能屡获分站赛告捷的私密。这仿佛是在说，即即是在困境中，诺里斯也能凭借我方的实力和机灵，收拢每一次高出的契机，就像在狂风雨中飞翔的船只，即使风波再大，也能找到前进的场所。

维斯塔潘的杆位上风

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关于维斯塔潘来说，除了在迈阿密之前得回的杆位所带来的告成上风，他在伊莫拉、巴塞罗那、红牛环、奥斯汀和墨西哥等地的正赛中也能从更靠前的位置发车，这让他能够最大限度地减少积分亏蚀。纵不雅通盘这个词2024赛季，红牛RB20赛车在排位赛中的速率已经无东说念主能敌，尤其体当今维斯塔潘身上，他的排位赛收货比迈凯伦车队快了惊东说念主的0.111秒。这一轻微但至关蹙迫的差距最终建立了他的车手总冠军，至少是其中的一个环节身分。预测曩昔，如若来岁的红牛RB21赛车仍受限于长距离比赛的阐明，那么他们必须再次将排位赛的收货视为重中之重。因为红牛敬佩，凭借维斯塔潘的资质，他从杆位动身并保抓跳跃位置的智商，在通盘这个词围场中号称顶尖。大要，这亦然他们在接下来的一年里惟一能在与迈凯伦的竞争中占据上风的限制。