在B级车市集中，合股品牌时时会成为许多东说念主的购车首选。昔时的9月，B级车销量前十的车型中半数以上为合股品牌车型。要是说细分到15-20万元这个价位的B级车上，合股品牌更是目无全牛。最近长安马自达也交出了B级轿车的答卷——EZ-6。看成长安马自达全面转型电动化赛说念的首款新能源旗舰轿车，其推崇何如呢？笔者也有幸试驾到这款提供纯电和增程两种能源弃取的合股B级车，借此契机和全球聊聊。

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一如既往的“魂动”

最初如故从外不雅聊起。不得不说当笔者第一次见到这台EZ-6的时刻，坐窝回思起来的即是马自达经典的“魂动”筹备。前脸有着极具辨识度的光之翼LED大灯组，搭配畅通的侧面腰线以及一语气式尾灯+电动尾翼，即使是把车标遮住也能让东说念主一眼认出这即是马自达。

内饰：智能与豪华的集中

拉开袒护式门把手干预车内，可以看到这台EZ-6独具一格的内饰筹备。最初映入眼帘的即是那块搭载了高通8155智能芯片的14.6英寸大屏。操作一番，手势、语音等提示识别给笔者的反馈如故很准确的。这套车机系统还可以竣事多达11种的座舱现象形式，笔者体验了其中的“小憩形式”，开启时会主动播放安祥的音乐，养息座椅姿态，浅显在车内的休息。

说到空间大小，EZ-6全车长四米九过剩，轴距也来到了接近两米九，车内是比拟重大的。笔者在前后排的乘坐体验都挺快意。尤其是前排上选装的零重力座椅，靠背放平腿托张开后给笔者一种身处飞机头等舱的错觉。此外，本次试驾车型的内饰还聘请了大面积的翻毛皮筹备，从心境和材质上都突显了高级感。

电动时期的“东说念主马合一”

果然发动这台纯电版的EZ-6，纯熟的马自达发动机声息被静谧所替代。笔者最初弃取了“快意形式”进行驾驶，以体验其标配的L2级智驾援助。开出发以后令笔者嗅觉在城市路况中最宽解的是它的交通拥挤援助功能，在堵车的路况哪怕车说念线片霎丢失，EZ-6也能阐述车流情况奴婢前列车辆的行驶轨迹行驶。其他如全速自恰当巡航、自动变动等功能也比拟实用。

笔者还发现这台EZ-6的动能回收调教诟谇常出色的。以往在驾驶一些纯电车型开运转能回收时连续需要恰当踏板力度，不休进行养息，不然如故需要踩下那一脚刹车，许多东说念主关于电车的“晕车感”即是由此而来。而EZ-6可以通过线性，圆滑的延缓特色，从而减少躯壳以及头部的回荡，以扼制这种“晕车感”。这个形式下加快、转向操控等各方面推崇平顺畅通，主打一个“稳”，符合营为闲居使用的驾驶，可以说不负其名。

当切换到“通顺形式”的时刻，笔者嗅觉到了那久违的马自达“东说念主马合一”体验。这台EZ-6有着多连杆式零丁后吊挂以及高刚性车身，实时的车身反馈给以了笔者很强的操控信心，转向可谓指哪打哪，过弯不会“牵丝攀藤”。制动性能也推崇可以，试驾经过中在刹车的时刻莫得那种点头抑扬风景的出现。258匹的能源带来了6.1秒的零百加快，概述来看EZ-6照旧经受了马自达出色的通顺立场。

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马自达在燃油车时期有着经典的马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹等车型。燃油车上搭载的创驰蓝天工夫在油耗和能源方面得到了比拟好的均衡，也恰是马自达工夫力的体现。跟着新能源时期的到来，长安马自达莫得固步自命，而是新陈代谢，全面转型电动化赛说念，纯电与增程双线并进。总的来看，这台长安马自达EZ-6不负马自达之名。其在保留经典造型筹备、出色的通顺立场以外还在智能化等方面有所改造，可谓竞争力都备，期待其在市集中的销量推崇。

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