9月10日本日，6场新车上市发布会，濒临以华为“三折叠屏”为首的互联网品牌冲击，帕萨特 Pro在丽江以上汽大众近4年最大范围的线下上市行动参加，辛勤为结伙品牌守住阵容。

365建站客服QQ：800083652

这场发布会也成为上汽大众新任总司理陶海龙在上任50天以来的媒体首秀。改日数年上汽大众将是何叮咛，业界也但愿窥豹一斑。

帕萨特Pro，即国外最新版帕萨特B9的上汽大众国产版块，此次国产车型的进化主要呈现两大特征。

第一，Pro意为上汽大众Pro级电子电气化架构，即国产流程中对智舱和智驾进行大幅升级，帕萨特Pro和途不雅L Pro一致，一样提供了高档别L2，以及基于高通8155芯片和15英寸大屏的智能车机；

第二，舒章程进步，既有轴距的30mm加长降服了国产旧例，更在后排提供了包括座椅靠背可调、加热/透风/推拿/遮阳帘/雇主键在内的丰富功能。

前排连合新势力，后排卷向56E。和当下日系B级车换代在产物力上基本“躺平”、主打控本钱比较，帕萨特 Pro尽管能源总成也没再不竭迭代，但可见比较8代车型进化幅度还算很大的。

在策略上，上汽大众摄取让帕萨特 Pro和帕萨特2025出众款（即8代帕萨特的新款）同堂销售，且精简了能源总成，全系380TSI即2.0T高功率车型，并定了一个实诚的售价，限时价15.99-22.39万元（按行业旧例测度也会一直“限时”下去）。

当晚上市会还波及一项较要紧售后政策，上汽大众通告将能源总成终生质保即日起扩大至统统燃油车型，df.hcrcw.ORG即购买帕萨特380TSI家眷的首任非营运车车主，可终生享受来自上汽大众授权经销商对车辆能源总成的保险（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）。

上汽大众销售与阛阓实践副总司理、上海上汽大众汽车销售有限公司总司理傅强在发布会后的专访智商还具体解析了这项政策，筹备先试行到来岁春节不雅察一下情况。条目结果不严，就两条——在4S店中宝贵、授权维修站维修。且面前4S店宝贵时时有优惠行动，并不贵了，上汽大众APP里三年或五年套餐的单次平均价已相等低。

推出这项政策的动机，主要基于以往质保数据的援手，上汽大众但愿把德系品性上风通过这一政策更容易被花费者感受到，从而升沉为竞争上风。

而质料，很有可能成为改日数年一语气上汽大众品牌险阻的高频词汇。

原因不错从新任上汽大众汽车有限公司总司理陶海龙的成长配景中找到。

在上一任总司理贾健旭升任上汽集团总裁后，陶海龙从上汽集团旗下最大的零部件供应商企业华域汽车的总司理任上调任上汽大众。而陶海龙本体上是一个“老迈世东说念主”，其奇迹生计始于上汽大众，且从大学毕业后第一份职责启动在上汽大众一干就是18年，主要的职责边界就是质料措置。

在相等提防质料措置体系的德系品牌结伙企业里面，陶海龙也曾的职责边界相等中枢，其中6年算作质料保证部部长，6年算作质保实验室司理。若是定工夫倒推，陶海龙在上汽大众算作质保体系认真东说念主的年份，刚好是德系车在中国汽车阛阓质料口碑最响亮的2000年前后，那时大众车的“关门声息”就像今天新势力的智驾智舱一样火。那时陶海龙的职责之一，就是按照德方模范，认真考证国产车型每一个零部件的质料是否八成行使于量产上车。

365站群

时辰来到2024年，在上汽集团旗下自主品牌职责12年和零部件边界职责4年后，陶海龙重回上汽大众，接任贾健旭。这亦然上汽集团一语气第二次选任零部件供应商体系一霸手出任上汽大众总司理一职。

降本的信号确凿是写在明面上。

因为陶海龙的资格配景，意味着他练习系数汽车坐褥智商波及的全链条的本钱逻辑和本钱组成。本体上在陶海龙重回上汽大众上任的第五天，上汽大众就被传出“2024年优化20个亿”的办法。

真实能有这样快吗？

陶海龙在帕萨特 Pro上市当晚的媒体专访里否定了这个数字。“算作一个更讲逻辑的理工男，莫得走访和酌量就得出这个数字，这不是陶海龙。我一定是要经过走访酌量，看到哪些标的不错优化，才会下相应的方针。”

理工男，也恰是我个东说念主初识陶海龙12个小时里的中枢印象。

陶海龙的言行作风，极为塌实。

在现时“讲金句”“薅流量”“当网红”确凿成为车企CEO必备手段的大环境下，陶海龙果然是一个例外！

这也让咱们大感不测。

以“新任上汽大众总司理初次媒体交流会”的流量后劲，在媒体照旧举起手机作念好准备把陶海龙的某句话录了剪下来并用作标题发在搪塞媒体上进行病毒式传播时，陶海龙一次次让媒体的胳背举疼了！

莫得金句！陶海龙不讲金句！

媒体问上任50天作念了哪些事，陶海龙讲当先要了解激动两边交给的他任务是什么、激动两边对结伙企业发展的祈望是什么；他讲激动两边融会的和调解策略的共鸣；他讲产物策略的入部属手点和产物型谱。

同期，陶海龙执管会层面和团队层面也作念了屡次交流。他讲中外两边的协同性很好。

这其实很容易观念，因为“交流”对于掌管一家结伙车企来说相等必要，尤其在现时燃油车价钱战配景下，无论销量、本钱如故利润方面，都需要激动方面更好的交流和建树共鸣。

比如ID.3在国内卖欧洲一半的价钱，比如帕萨特 Pro此次的激进订价，就必须先要劝服德方；再比如大众欧洲方面最近在传出关闭工场，基于国外资金压力对中国阛阓现时的利润不免相等疼爱，但上汽大众而今的策略是当先要保证能留在牌桌上，而不是成为桌子上的菜，是以上汽大众是面前结伙品牌中市占率下落最小的。因此无论是价钱调遣，如故按捺本钱，都波及和各方面极多的交流。

对于这些，媒体虽然能观念，然而这些圮绝易升沉成流量呀！陶海龙的IP东说念主设，显然并不是在流量上——而是在实干上。

比如陶海龙上任后的第一个新车价钱就相等机敏——7.99万dk.crerc.ORG元起售的SUV途岳新锐，十天1.2万个订单。要知说念油车订单可不是新势力那种“十订七退”，现时油车上市即过万已相等费事。

再比如，陶海龙上任50多天切身试了许多车，去了解每个车型处于什么样的情状。陶海龙的试车并不是毅然开一开，而是系统性的去试，上任50天一共试了6次。其中以驾仕派见证参与过的一次为例，陶海龙切身带了6辆车、12位车评东说念主试帕萨特 Pro，途中有交流，过后有交流会，陶海龙参谋并纪录每一位车评东说念主的意见，抓续记了一个小时。陶海龙这样的作风和当下其它车企CEO可爱我方讲并全程直播的作风皆备违反。

是以在陶海龙的身上，在和陶海龙的交流中，我所感受到的是，他既不是擅长在流量上凫水的网红CEO，也不是无出其右、难以交流的国企老总，而更像是一个和媒体一样爱开车的、疼爱操控的理工男，他的作风更偏工程师。而这样的作风偶合和大众品牌重品性的传统绝配。

至于流量，就那么刚好，此次在陶海龙上任总司理后，一样新上任的上汽大众销售与阛阓实践副总司理、上海上汽大众汽车销售有限公司总司理傅强，是在销售边界真刀真枪通盘靠功绩干出来的年青一代高管，他将成为陶海龙有劲的互补。

能在上市发布会第二天录小视频、赶快弥补上市发布会上的对于“云南米线”智能语音交互演示翻车的莫名，并借力赢得病毒式传播成果，傅强和上汽大众公关体系的流量战力亦可见一斑。

因此，通过此次帕萨特 Pro上市激进的订价，以及陶海龙重回上汽大众后的初次媒体交流，照旧能探出上汽大众改日3年的梗概走向。它将比其它结伙品牌对于保抓市占率、尤其是上汽大众燃油车当下8%的市占率更坚忍，同期坚抓油电同进，以成心的je.hzslxh.ORG份额守在牌桌上迎接其2026年的混动车型大潮。而品牌上，将坚抓疼爱德系品性的上风基因，同期会比较其它结伙品牌更侧重加力智能化。

陶海龙接任CEO以后的上汽大众，不会有许多金句。但发展脚步，会依然坚实。

文 | 张局

图 | 作家实拍及收罗

帕萨特上汽大众陶海龙上汽集团傅强发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。