买什么样的车，在一定经过上，就能炫夸出个东谈主的价值取向。

比喻，有些家具明明家具体验并不出挑，但依靠携带个东谈主IP远大的影响力，拥趸天崩地裂而至。此时，徒然者究竟是在为家具买单，照旧在为心情和情感买单？

再比喻，有些家具固然营销层面差燃烧候，但尽品牌所能，把同级别主流建树所有这个词配皆，粉丝未几，但潜客许多。此时，徒然者购买的，无疑是家具体验。

天然，买情感照旧买家具，二者并无险阻之分，更不存在谁比谁更值得被忽视。各取所需，何乐而不为？

然则，关于那些更垂青家具体验而非心情体验的、想购买一台纯电轿车的徒然者，比拟较小米SU7，极狐阿尔法S5是一个更好的选拔。

小米SU7不舍得，极狐阿尔法S5皆备有

一样是纯电轿车，一样是看起来走引导道路，单就家具层面而言，极狐阿尔法S5赢了。而赢得原因，在于极狐阿尔法S5更全。

极狐阿尔法S5的“全”，体当今以下几个方面：

最初，同价位前提下建树给的更全。

小米SU7的官方售价为21.59—29.99万元，极狐阿尔法S5咫尺优惠后的售价为12.90—18.50万元。不外，千万不要以订价论好汉，20万以下的极狐S5不仅涓滴不输20万以上的小米SU7，以致在某些方面荒谬了后者。

咱们以优惠后售价18.50万元的极狐阿尔法S5顶配版和售价21.59万元的小米SU7初学级车型作对比，极狐阿尔法S5极为杰出的上风就是整车搭载了800V高压快充平台，比拟之下，小米SU7只提供世俗的400V平台。

诚然，看到这里不详会有东谈主反驳称，800V平台并非必须。但需要声名的是，是否需要不是由供给端的品牌决定的，而是应该由需求端的徒然者来发言。手抓一样预算的情况下，徒然者会更爱好一款搭载800V平台的家具，照旧一款400V平台的家具？

我不错不要，但你不可莫得。这样的需求，抵徒然者来说很合理。这样的对比，也会让两款家具抵徒然者需求的谨慎经过分出险阻。

另外，800V平台为极狐阿尔法S5的用户带来的中枢体验上风就是补能效用。比如，极狐阿尔法S5不错作念到充电10分钟补能280km；隔邻小米SU7快充荒谬40分钟电量身手补70%。极狐阿尔法S5的技艺上风升沉为补能上风，临了推崇为家具体验上风。

其次，建树给的更全，还体当今底盘性能层面。

18.50万元的极狐阿尔法S5顶配版，平直给到双电机四驱，而价钱荒谬3万元的小米SU7初学版，却只给到后置后驱。加上麦格纳的底盘，以及扭转刚度更强的车身，极狐阿尔法S5不仅能在直线竞争中以3.7s的零百加快胜过小米SU7，何况能够用撑持力和操控褂讪性俱佳的动态推崇，“秒”掉竞品。

一样的，建树给的更全，还体当今舒为止层面。

别看小米SU7在车身尺寸层面有上风，极狐阿尔法S5依旧能够凭借2900mm的越级轴距以及高达67%的乘员空间哄骗率，把每一份车内空间都用在“刀刃”上。

据悉，极狐阿尔法S5前排座椅的肩部空间有1478mm、肘部空间有1550mm、臀部空间有1440mm，竞品的车身尺寸级别高，但极狐阿尔法S5的有用空间反而更胜一筹。

包括在智能体验层面，在这里尤为值得一提的是，除了CarPlay和原厂原机手机互联映射，极狐阿尔法S5还比小米SU7多出了HUAWEI HiCar。这也就意味着，华为手机的用户选拔极狐阿尔法S5，能够赢得更佳丝滑的交互体验。

详细谈判下来，勾通价钱，极狐阿尔法S5给到徒然者的建树要比小米SU7“良心”不少。

再者，极狐阿尔法S5的“全”，还体当今使用场景更全。

轿车的使用场景无非分为以下几种：商务场景、家用场景和颓靡场景。严格来说，小米SU7的谋划客群从来都不是家庭徒然者，而是年青徒然者。即便走入家庭，小米SU7也只可承担家中第二台车的作用。

从定位来看，从整车卖点来看，从品牌调性来看，诱导年青徒然者的同期，小米SU7也亏损掉了一部分兼容性。而这，恰正是极狐阿尔法S5作念到的。

优秀的操控性能和引导想象的外不雅，让极狐阿尔法S5能够充分诱导年青徒然者；优秀的车内空间和贴合东谈主体工学打造的一面目引导云绒座椅，则让极狐阿尔法S5也能充分心思到家庭徒然者多东谈主出行的需求。

值得一提的是，极狐阿尔法S5主副驾座椅全系标配透风、加热功能。天气转寒，坐在极狐阿尔法S5，却能转暖。

看完极狐阿尔法S5，再对比一下竞品，很难不感触：大厂就是大厂。

跑得慢，就是输？

无需侧目一个事实——极狐走过弯路。即便当今，极狐品牌以及各家具，看起来也不如部分新势力竞品那般激进注视。

但网上有这样一个段子：不论是极狐黑照旧极狐粉，极狐真是耐撞这少量谁都无法否定。

在中国汽车质地网发布的《2023上半年新动力中大型、中型SUV质地排名》榜单中，极狐阿尔法S和阿尔法T扫数登顶。

凭借着对车身安全性的钻研，极狐的“耐撞”，从不让东谈主失望。在由中汽中心、中国钢研、湖南大学等单元调治髻起的国内首个车身范畴专科奖项评比活动中，极狐阿尔法S5一举拿下2024中国十佳车身奖。

没错，车不是拿来撞的，是拿来开的。可一朝遇到不测情况，极狐能给用户安全感，部分竞品呢？

昨年北京暴雨事后，一位车主的车仍旧能够闲居行驶。而在这之前，这台车在水中阅历了72小时浸泡，电板组全部被泡在水中。

当部分品牌和家具还在依靠既当裁判、又当引导员的测试“自证”时，极狐的安全性依然被用户现实考证。

是以，极狐能够满满找到节律、能在本年销量稳中有进，并不是像反对者所以为的那样单纯依靠降价，更多的反而是依靠口碑势能的迟缓开释。

炼炼，好车不怕考研。

写在临了

本年7月9日，张国富从北汽新动力常务副总司理一职，升任至北汽新动力总司理。鉴别于大部分高管为了流量“低头”、拍视频哗众取宠的莫名处境，张国富颇为低调。

关联词正是在张国富的带领下，极狐2023年销量达成了高达138%的同比正增长。“极狐是一个有实力的长跑型选手。”凭借着出色的定力，张国富莫得盲目学习敌手打造携带个东谈主ip，而是住手了“有声量没销量”的独家光明，用品牌线下体验活动进行代替。

有定力、有想路，心态够稳，出招够狠，收尾够出色。在张国富的带领下，在家具的冲锋下，改日的极狐，阻截小觑。

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