在传统印象中，纯电小车市集向来比较自若。不外最近跟着祯祥星愿的上市，让悉数细分市集出现了一定的变化。

在比亚迪的体系内，海鸥销量亦然比较可不雅。在2024年上半年，比亚迪海鸥的销量为161,369辆，位居上半年轿车销量榜首。关于祯祥来说，要思把比亚迪挑落马下，星愿就必须力压海鸥一头。

为此，祯祥在订价上不吝血本，把星愿的起售价钱定在了6.98万元，和比亚迪海鸥拉平。那么祯祥星愿在家具力上能否诈欺后发上风，全面追逐比亚迪海鸥，将成为决定破钞者是否选购这款车型的要道场合。

尺寸方面 祯祥星愿全面最初

比亚迪海鸥和五菱缤果齐是该细分市集的明星车型，在9月份的销量分歧达到了46830辆和22185辆，而这两款车型也将是祯祥星愿的主要竞争敌手。

从尺寸来看，除了在车高这个参数上只逾期五菱冰果PLUS 5mm外，星愿在其他几个要道参数上竣工面最初两个竞品一筹。关于小车来说，车内空间一直是让每个车企工程教诲团队十分挠头的难堪。

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行为最新推出的祯祥星愿，势必是在谋划阶段就充分酌量了杰作的尺寸，但愿省略在尺寸上完了反超。不外举座来看，不管再怎么设想，2650mm轴距的星愿在后排空间上还是有所渺小。天然，比亚迪海鸥的后排空间更是不忍直视。

三电系统中分秋色 底盘操控星愿更胜一筹

在三电系统方面，比亚迪海鸥提供了305km和405km两个续航版块，而且搭载功率为55kW的前置单电机。而祯祥星愿则提供了310km和410km两个版块的续航，而且分歧匹配了58kW和85kW的后置单电机。

续航方面，两款车型莫得太大的互异。不外祯祥星愿有85kW后置单电机版块，因此星愿的高配车型的能源性胜过比亚迪海鸥不少。在补能方面，海鸥快充SoC的30%-80%快充技术为30分钟；而星愿SoC 30%-80%快充技术仅为21分钟。

在百公里电耗方面，海鸥官方标注的平均耗电量最高为10.1kWh/100km，星愿的电耗量比较高，最高达到10.7kWh/100km。

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祯祥星愿使用的是祯祥最新的GEA架构。该架构在悬架系统方面，遴选了前麦弗逊后多连杆的全孤立架构表情。在轮胎方面提供了R15和R16两种规格。

值得一提的是，祯祥在星愿上使用了Flyme Auto的车机系统。这些齐让这款车型在定位上要朝上海鸥一筹。

反不雅海鸥使用的是前麦弗逊后扭力梁结构的悬架表情，关于A0级别的小车来说，这个建设比较常见。而在轮胎上，天然天然海鸥也有R15和R16两种表情，然而其胎宽较着较窄，这种天然会减少车轮滚阻裁汰整车能耗，然而也会放松整车的捏地力。从这个角度来看，祯祥星愿相较比亚迪海鸥更具操控性。

实用建设 比亚迪海鸥上风不小

即便祯祥星愿有后发上风，海鸥在部分实用性建设方面也处于最初上风。举例，为了省略裁汰百公里的电耗，海鸥使用了同级忽视的热泵空调，能耗证实愈加优异。

此外，比亚迪海鸥全系标配的定速巡航、前后排头部气帘亦然祯祥星愿所不具备的。而在海鸥中高配车型上就出现的主驾座椅电动调度和前排座椅加热，在祯祥星愿上唯有顶配和次顶配车型才提供。

但从售价上来看，祯祥星愿的高配价钱就朝上了比亚迪海鸥一筹。祯祥星愿之是以莫得搭载这些建设，更多还是出于资本的考量。毕竟从之前祯祥星愿使用的宁德期间电板以及GEA架构来看，其三大件的资本就要朝上比亚迪海鸥不少。

要是再把这些建设竣工面下放，那么祯祥星愿这个车型所处的细分市集蓝本盈利就十分浅陋，以致可能会出现损失。

但关于用户来说，尤其是初学级小车市集的用户来说，到底什么是最首要的呢？一方面，在初学级小车市集上，破钞者关于价钱瑕瑜常敏锐的。经常1000-2000元的价钱互异最终就会让破钞者作念出不相同的秉承。

另一方面，比较于祯祥把资本齐干与到了电板和底盘上，比亚迪海鸥在景色性和安全性建设上比较于祯祥星愿是有上风的，这就会让破钞者去选购那些省略看得见摸得着的建设。

之前祯祥星河上市的技术，其定位亦然与比亚迪的同级别竞争敌手略高，但愿通过性价比而非单纯价钱战来占据市集的主导。天然星河销量不差，然而和比亚迪的几款王朝/海洋车型比较，还是相去甚远。

其实祯祥要思打赢和比亚迪的这场仗，再行夺归国内自主品牌冠军的宝座，还是需要从悉数供应链早先。比亚迪大部分的零部件齐是我方设想和分娩，而祯祥不少零部件齐需要外购。从供应商处购买的零部件需要给供应商留住一定的利润空间，但比亚迪则不错把悉数供应链的上风齐汇注到整车端。

要是这个近况不成取得编削，祯祥能作念的即是秉承比比亚迪定位高的门路，进行互异化竞争。但从星河的销量证实来看，国内破钞者关于价钱还瑕瑜常小心的。