撰文 / 刘宝华

裁剪 / 黄正途

遐想 / 琚 佳

金九银十，车市竞争有多好坏？

2024年9月上市了48款新车，平均每天1.6款，仅9月26日这一天有12款。

新车多到传播不够用。“当今营销最惨的是什么？连负面都莫得，都没东谈控制你。”祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰嘉赞。

新车扎堆上市，不但压缩了产物本身传播空间，连其他信息传播都受到影响。9月除了新产物，还有不少行业抨击事件值得关注，但都被袪除在新车的汪洋大海中。

比如9月19日，2024云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏和英伟达全球副总裁、汽车劳动部负责东谈主吴新宙同台对话，前雇主与前高管CP离异13个月后其乐融融，共同探讨“生成式AI重塑自动驾驶”。两位对特斯拉FSD也给出了相通的判断。

统一天，华为轮值董事长徐直军接受媒体采访，初度雅致回话了外界对华为新子公司引望的种种揣度和关爱，内容波及引望改日的投资和上市缱绻，同期清晰了华为在智能汽车领域的计谋转型和业务贪图。

此前引望赢得了阿维塔和赛力斯的投资，各自以115亿元购买引望10%股权，引望因此被商场估值1150 亿元。外界关注的是下一个鼓吹是谁、引望会有若干鼓吹，徐直军在采访中给出了酬报。

余承东在访谈中把车企指挥东谈主走上前台作念传播归因给雷军，曾毓群称刻下优先职责之一是寻找交班东谈主。

咱们整理了9月于今车界大佬值得关注的言论，别让它们袪除在一个月48款新车中。

2025年插足25个国度地区。——李斌

10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税，税率7.8%到35.3%不等，灵验期5年。

历时一年的欧盟对中国电动汽车反补贴走访靴子落地，为中国电动汽车出海欧盟增多一笔不利要素。

但中国汽车出海不会因此减速脚步。

10月4日统一天，蔚来告示雅致插足中东与北非商场，本年四季度将在阿联酋雅致开启委派，从阿联酋运转为中东与北非区域用户提供蔚来整体系劳动。该业务由蔚来与公司计谋投资者CYVN缔造的合伙企业蔚来中东北非公司开展。

蔚来还与CYVN签署计谋互助契约，缱绻在阿联酋阿布扎比开辟先进期间研发中心，专注智能驾驶与东谈主工智能期间研发，两边还将王人集研发一款针对当地商场的全新车型。

蔚来近期佳音不停，几天前的9月29日刚官宣蔚来中国的三家国资鼓吹增资33亿元。9月19日，蔚来第二品牌乐谈首款车型乐谈L60上市，李斌称订单远超预期，接下来要点职责是快速进步产能，争取10月委派5000辆，12月达到1万辆，来岁1月爬升到至少1.6万辆，到来岁3月已毕2万辆委派。

截止9月，蔚来品牌邻接5个月委派冲破2万辆，1-9月累计委派14.9万辆，同比增长35.72%。

10月5日，李斌在蔚来App发文《蔚来全球化程度的抨击一天》，敷陈开拓中东与北非商场对蔚来的要紧真谛，文后我方留言驳倒“2025年插足25个国度和地区，连续加电！”

欧盟的设障和中国车企的走出去，在统一天行为。

那是被雷总带的，因为雷总流量很大的，他也来搞车。——余承东

华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车处理决策BU董事长余承东9月28日和主握东谈主马东直播对谈时，主动说起老敌手雷军。

马东抛出的话题是“我以为您一直是风口浪尖似的，不知谈从什么时候运转，总共车企的指挥东谈主都运转我方出来走到前台，作念我方的产物宣传，作念许多的交流。”

余承东出其不虞地把功劳/锅甩给了雷军：“那是被雷总带的，因为雷总流量很大的，他也来搞车。”

余承东在对谈中方法了鸿蒙智行改日愿景，“公司缱绻是在五年内成为中国高端汽车商场的领头羊，消散30万至100万以上价位区间。刻下，鸿蒙智行已在50万以上商场取得了弹丸之地，跟着改日尊界车型的推出，有望在百万级以上商场同样占据王者地位。”

还谈到期间道路问题，举例激光雷达在自动驾驶中的作用。他指出，仅依赖录像头决策而未使用激光雷达的决策，在录像头致盲的情况下将无法泛泛职责，从而可能导致安全事故。录像头固然功能强盛，但仍有其局限性，格外是在某些顶点环境下，如雨天或大雾天，录像头的性能会大打扣头。

访谈中还提到任正非，“咱们如故跟任总干了三十多年了，他周末还跟我打了很永劫辰电话，告诉我要改善咱们的劳动。他怕我忘了，怕咱们打扣头了。各方面要作念到镌脾琢肾，这种理念如故潜入咱们骨髓当中了。”

咱们小爱同学不太懂事。——雷军

被余承东隔空cue到的小米集团董事长雷军10月1日出当今央视国庆格外节目《五星耀东方》中。

除了一如既往地敬业种草，雷军在节目中清晰，小米汽车9月后每周新增锁单都在4000辆以上，委派周期如故排到来岁2月以后，10月将会委派2万辆，是刚投产时的三倍。

节目播出后传播最广的是在车上的一段“翻车”对话。主握东谈主尼格买发问语音助手小爱同学央视最帅的主握东谈主是谁？小爱同学回答：“那天然是撒贝宁啦。”

雷军连忙打圆场，“啊？它怎么不问是小尼啊，抱歉咱们小爱同学不太懂事，要不你再问一下？”

尼格买提又问央视第二帅的主握东谈主是谁？小爱同学回答：“那可能是尼格买提吧。”尼格买提被惹笑，雷军连续打圆场“什么叫可能是，必须是，必须是！”

上述片断是总共这个词节目中被截取和传播最多的，不知谈是不是预先遐想的桥段，总之恶果拉满，给小米SU7的座舱语音作念了一个大大的本质。

对总共客户对等对待，不会因为车企投了引望就有稀奇地位或优先级。——徐直军

华为轮值董事长徐直军9月19日接受媒体采访，初度对引望发声。

此前，引望赢得阿维塔和赛力斯各115亿元投资，各占10%股权，接下来还有若干席位、还有哪些主机厂会入股，是外界一直策划的问题。

对此，徐直军回话“和总共车企都构兵”，但华为对后续的投资者也有一定的筛选模范，“高优先级确定是用了引望的处理决策，和引望联结最素雅的车企。引望引资的对象必须是车企，且必须是作念计谋投资，而不是财务投资者。”

他强调，华为但愿把引望打变成为一个车企共同参与的绽放平台，车企要参与，就不成只投资而不买产物和处理决策。引望和车企素雅联结在全部，风险共担、利益分享。投资者买了引望的产物和处理决策，引望发展了，车企的投资增值了，两边都获取了价值。

同期，引望有孤苦的生意模式，对总共客户对等对待，不会因为车企投了引望就有稀奇地位或优先级。也即是说，车企在与引望的业务互助中，并不会因为鼓吹身份有任何上风，这昭彰是说给那些不投资引望、但特意愿与引望开展业务互助的车企听的，他们在互助中不会有任何颓势和不公谈对待。

对于引望的投资者数目，徐直军但愿一又友越多越好，“没这个思法（控股引望），一又友越多越好，引望的一又友圈莫得上限。”

联结上一条信息，华为但愿比引望一又友圈更大的是客户圈。

我不知谈今天大模子的逻辑是不是最终的处理决策，关联词它一定比往时算法泛化划定模子要强。——何小鹏

何小鹏永远关注期间。

9月19日开幕的2024云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与英伟达全球副总裁、汽车劳动部负责东谈主吴新宙等围绕“生成式AI重塑自动驾驶”主题张开了一场圆桌对话。前雇主和前高管其乐融融，惺惺惜惺惺。

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自动驾驶又来到一个新路口，何小鹏分享了他近期与许多L4公司交流，这些公司都认为高精度舆图+区域+划定，不错把给与率作念的很低，是一个正确的谈路。但他对此并不是很认可，“我不知谈今天大模子的逻辑是不是最终的处理决策，关联词它一定比往时算法泛化划定模子要强。”

谈到自动驾驶，行将落地FSD的特斯拉是绕不外去的存在，何小鹏通过对特斯拉FSD亲自试驾体验，认为其在客岁有了长足的率先，“往时我以为无论是中国的NGP，照旧在国外FSD，骨子上都仅仅一个很基础的自动扶植驾驶，关联词FSD用端端到大模子之后，那咱们看到了一个雄壮的变化，即是更拟东谈主，很畅达，很像当地的老司机。”

他清晰，小鹏的NGP最近也在伊始到端的全域模子测试版，如故看到在总共这个词横向的切线、转弯、并谈雄壮的变化，以至嗅觉它比我开车时切线还要畅达和灵验率，这个变化大家一定要体会。

9月5日，特斯拉官方账号“Tesla AI”在草率媒体上告示，瞻望2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统，但有待监管部门批准。

吴新宙对FSD的作风与前雇主保握一致：“FSD入华，我借用小鹏时常说的两个字，不慌。”

在他看来，中国场景还有许多复杂的东西，中国车企在期间上的积聚也相等好，即使同台竞技，亦然不分昆玉的水平。

只好偏激狂智力活命。——安灵敏

“我很心爱一册书《只好偏激狂智力活命》，这本书可能许多东谈主都读过。极氪的品牌对安全黑白常偏激的，咱们是安全的偏激狂。”

9月20日极氪7X上市，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵敏在接受媒体专访时默示，有些用户会说，这些安全功能可能百万分之一情况下都用不到，但即使千万分之一的事情，咱们都要探讨到，这即是一个企业对安全的融会。

上市第二天，极氪高层奔赴寰球各地，已毕当日“百城千东谈主”委派速率，今日寰球委派1000辆。9月3000辆傍边。第二个月运转，产能爬坡速率会相等快，卓绝5000辆产能速率，年底但愿极氪7X能破5位数以上的委派。

10月1日，极氪发布9月销量数据，21333辆，同比增长77%，环比增长18%；1-9月累计委派量达142873辆，同比增长83%。自首款车型委派之日起，极氪已累计委派34万辆。上半年，公司营业收入近350亿元，同比增长超60%。

用安灵敏的话来说，“本年前8个月，市面上每销售三台800V平台车型，就有一台是极氪”。

极氪用闪电速率走出“一年磨三剑”风云。

当今营销最惨的是什么？连负面都莫得。——林杰

“这个月商场有40多款新车发布，若是莫得我方的品牌个性，你确定会被袪除。昨天我跟一又友聊到，当今营销最惨的是什么？连负面都莫得，都没东谈控制你，这是最惨的。”这是祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰的9月感触。

9月5日领克上市了首款纯电动产物，中大型纯电轿车Z10。领克不会是最惨的，是以有了负面，“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”、“上市即降价”等流言从上市就运转流传，逼得林杰和领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞在9月下旬专门召开媒体调换会，笼统清爽空话。

“全都不是事实。”对“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”的说法，林杰笼统否定。

早先，领克Z10使用的金砖电板是领克专用的，电板包的尺寸、电芯，都是专门定制，Z10亦然总共这个词集团系统内首款搭载95kWh规格金砖电板的，集团其他电板跟领克这款电板全都欠亨用。

其次，电机。“大家不错去看一下，咱们的电机都是定制调校，本年出产的，哪来的库存？这是典型的抹黑，用这种表率去中伤品牌，这是十分不正直的竞争，咱们的法务部门也在行为。”

对于“上市即降价”的空话，其实是Z10上市后有用户建议，上市权力送了许多，关联词充电桩家里有，送的太阳膜他思贴别的品牌……就出现权力闲置的时势。

领克很马上地给出了回话，用户对权力有采用权，需要就用，不需要不错径直抵车款。这么多一种采用、权力可折现原本是站在用户角度作念的养息，收尾被解读成降价。

列国品牌发展新动力不错在中国试点，并适宜拓展到全球商场。——朱华荣

9月27日-29日举行的2024世界新动力汽车大会期间，长安汽车董事长朱华荣发扮演讲称，列国品牌发展新动力不错在中国试点，并适宜拓展到全球商场。

朱华荣认为，国际品牌像BBA、大家、福特、丰田等等，他们的边界大，盈利好，品牌强以及全球化的运营体系和治理体系的上风，值得中国品牌去学习。关联词在新动力的发展中，中国具有边界、资本、产业链、革命、政策等浩繁要素的上风，如两者豪迈有机的联结，一定有相等好的发展出息。是以我建议国际大的品牌加强和中国整车、零部件的互助，加强产物研发和生意化的程度，将中国商场行为智能化新动力业务发展的一个优先的基地，然后通过这个基地拓展到全球。

本年以来，多家合伙品牌销量大幅下滑，不少公论也唱衰合伙品牌在国内的发展出息，渲染合伙品牌退出中国论调。可能只好汽车从业者了解，合伙品牌若是的确退出，对国内汽车供应链、汽车产业影响有多大。

朱华荣的不雅点给合伙品牌谨守中国商场多了一个事理，互助共赢永远是更好的采用。

我当今正在勤恳寻找交班东谈主。——曾毓群

宁德期间CEO曾毓群9月作客挪威银行投资治理公司CEO Nicolai Tangen的播客节目，初度清晰在寻找交班东谈主。

曾毓群在谈到我方三件优先事项时说：“我不思成为最富的东谈主，这并不虞味着什么。第二，我需要完善我方，让我方的体魄更雄厚，否则就会一直很累，你找不到面貌，这很抨击。第三件事是我当今正在勤恳寻找交班东谈主。”

若是好意思国和德国思在电板方面追逐或超越中国，可能需要从课程动手。

在回答中国企业有何格外之处时，曾毓群说，中国东谈主致力于于打造贴合消耗者使用习气的产物，因此中国的OEM更侧重于倾听消耗者需求，并遐想相应产物。为了撑握中国的OEM，宁德期间如故锻真金不怕火成为一支豪迈马上捕捉需求、高效出产，同期确保资本效益和产物性量的队伍。

他认为，若是好意思国和德国思在电板方面追逐或超越中国，可能需要从课程动手。