文 | 指北Focus

“进川西要多加200一天的限行费”。

国庆假期咱们辩论驾驶新动力完成川西小环线。咱们在支付宝下了一辆新动力的租车订单。取车时，租车行的东谈主告诉咱们，进川西、甘孜、西藏等地区的话，需要给限行费。

当咱们在怀疑是否是因为新动力进川西会遭遇补能或者驾驶问题时，车行的东北苍老见告咱们，燃油车也一样，因为插足那些地区存在许多风险。

“就上个月，就有东谈主拿车行的车去那儿（甘孜藏地区）作念典质了。一辆新车，咱们白白亏本了十几万。”

说到这里，咱们既松了语气，也有一点无奈。因为在阿谁节点退单也需要交纳30%的处事费。但至少驾驶新动力进川西莫得什么问题了。

10月3日，咱们开着新动力从成都开赴，顺时针自驾川西小环线，完成3天的旅程，路子康定、折多山、丹巴、四小姐山，临了回到成都。

在主流论调中，“新动力只可用于市区代步”“新动力充电费力”“新动力容易出事”等等言语仍然很常见。以致许多东谈主把新动力开远程动作见笑看待。

但流程这一回新动力自驾川西后，咱们发现这些不雅点其实是东谈主们对新动力一直存在的固有偏见。自驾途中，咱们看到了各种品牌的新动力汽车越来越多。

关于选拔自驾的东谈主来说，最蹙迫的体验感即是“目田”：想走就走、想停就停。关于新动力，要目田的驾驶，最需要保险的即是电源。

在一齐上「318，此生必驾」的标牌中，除了咱们还有许许多多的新动力还是完成了这个必驾之路。这评释新动力补能还是不行问题了。

但更流毒的是，咱们还发现新动力补能的另一面：它还在再行界说自驾游途中的消费民俗和消费场景。大致伴跟着新动力补能的一个新的处事产业也正在崛起。

川西900KM的新动力补能实况

在电影冈仁波皆里，几位藏民带着虔敬的信仰从芒康沿318国谈一齐磕长头抵达拉萨。对他们来说，318国谈是一条朝圣之路。而关于公共来说，318大致是一段好意思好的记挂，东谈主们曾在这条路上资历了毕业游、蜜月游、亲子游、打工东谈主假期游等等。

但最常被提起的照旧318的自驾游，开车流程318，一谈能看到中国各式各种的天然景不雅和东谈主文景不雅，从平原到高原、从山川到河流；从汉族东谈主文到少数民族风情。这大致即是为什么自驾爱好者给318冠以“此生必驾”的名称。

318的肇始点通常就在成都。因此咱们趁着国庆假期也从成都开赴，躬行体验用新动力自驾318和川西。若是新动力能“降服”318，那么咱们也能肯定新动力出行不再是问题。咱们选拔了总里程差未几900公里的川西小环线作为自驾路线，从成都开赴，绕环线再回到成都。

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咱们的车在满电情况下里程续航为410公里，与阛阓中公共车型的续航能力收支不大，跑完悉数这个词环线的最终体验是很开荒。一谈一直有许多充电站，咱们一共充了4次电。

开赴时，电板裸露74%的电量，里程数为335公里。从成都到康定的路段是处于从平原地区往高原地区真切，再加之走高速，对新动力来说是更耗电的。咱们在网红处事区天全处事区进行了第一次电源补能。这一段175公里的高速将车子的电板能耗用到只剩15%。

天全处事区的充电站都是快充，在充电车区域停着各式新动力，咱们快充了接近1小时，充到80%的电量。接着以这个电量来到康定市区，咱们在新城区选拔了一家有充电桩的民宿留宿。这家民宿的充电桩是慢充，充电一晚后，充至满电状态。

第二天，也即4号上昼，咱们从民宿开赴，路子折多山不雅景区，到达丹巴县城，一共215公里路程，电板挥霍情况仍然较快，是以咱们在丹巴再次补能。补能轨则后，开赴赶赴四小姐山，这段路程只消110公里，莫得动力暴躁问题。抵达四小姐山后，咱们同样选拔了有充电桩的货仓。夜间休息的同期，在货仓充满电，第三天顺利复返成都。值得一提的是，从四小姐山复返成都的路线是从高原驶向盆地，一齐基本都是下坡，电板损耗情况比较来的时候要低许多。回到成都后，车子的电板还剩50%的电量。

补能与新消费

一齐上，咱们发现补能还是不再是新动力出行的问题了。但合作着充电桩的消费形态以及消费体验却越来越不一样了。咱们出行技能，在洽商充电桩的同期也在洽商与之配套的有关空间和场景。毕竟何如处理汽车充电时这段时分是个流毒问题。

在补能第一站天全处事区的体验就很开荒。咱们以致莫得感知到一个小时的充电时分，就又不错启航了。但天全处事区是个特例，作为一个网红处事区，天全的配套步调相配丰富。处事区内建设了商城，KFC、星巴克、连锁咖啡厅、小吃店，以及拍照打卡地等消费文娱场景。而况自驾游需要驾驶员万古分开车，在处事区休息一会再启航是一件理所应当的行径。像咱们一样的搭客，基于一个尝新激情，也会在网红处事区逛一逛，拍拍照、打打卡。

但问题是并不是悉数充电站都是处事站，目下的情况更像是自驾搭客找充电桩的同期找左近处事。

就像咱们这次自驾，咱们在筛选民宿和货仓的第一条目即是需要这家民宿/货仓带有充电桩。第一晚，咱们在康定的不雅顶印象民宿过夜。这家民宿在去哪儿网、好意思团等平台标注了自带充电桩。

咱们神圣下昼5点抵达民宿，并运行充电。快到傍晚11点时，民宿的东谈主申报咱们移动车辆，有一位刚到民宿的特斯拉车主需要充电。两个充电枪显得有些供不应求。民宿职责主谈主员告诉咱们，民宿是本年刚开的，充电桩亦然当时候安装的。

“目下这两个充电桩都是慢充，咱们这里新动力的车子来得还挺多的。咱们在后头应该会换成快充，而且快充和慢充的价钱亦然一样的。”

在这一齐上，谈路双方都是民宿。咱们从民宿职责主谈主员那里得知，这一带民宿中有充电桩的并未几，距离民宿一两公里处也有快充站。咱们同期也不雅察到，庭院里停放的车里有一半以上都是新动力。

在丹巴县城时，咱们仍然是先找快充站，再搜索快充站隔邻的餐厅，则近选拔。固然举座补能情况不受太大影响，但这种车找处事的形态仍有一些费力之处。

在国庆技能，川西一带天气灰暗大雾较多。就算充电站、充电泊车场距隔开邻餐厅只消几百米远，但走动走路仍需要快则相配钟，慢则二相配钟的时分，再加之雨天路滑、清凉，在车新手走也并不称心。

形成这种风物的原因大致是，充电桩/充电站是近两三年才大面积普及，而况在安装时更多洽商的是“选址建造”而非“别辟门户”。也即是说选拔依附左近的步调，如商城、民宿、泊车场等，在这隔邻安装充电步调。

咱们在康定遭遇的另一家名叫问风民宿的即是如斯。民宿内配备了餐厅、咖啡厅、露营地，以及充电桩。这家民宿主办东谈主告诉咱们，他家充电桩是商家主动关系但愿不错上门安装。他暗意，目下有三分之一的自驾游宾客是开新动力的。

“咱们民宿在康建都算是很有氛围感的吧。咱们平时都会搞许多行径，玩游戏、露营、篝火烧烤什么的都有。咱们我梗直本没猜度要安装充电桩，即是这个商家和咱们主动疏浚，咱们这边提供电源，然后收取处事费。”

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图/问风民宿

若是“别辟门户”就意味着建起充电处事站，依附充电站再进行招商引资，纳入商城、餐厅、便利店、泊车洗车等处事。这个形态是不是有些似曾剖析？没错，燃油车的加油站交易亦然这么运行的。然而燃油车和新动力照旧存在骨子折柳。燃油车加油几分钟，而新动力补能时分却在0.5-2小时。

天然，若是充电和加油的时分能够收支无几，正如蔚来汽车主打的换电处事，那么充电站是否就不错顺利维捏加油站的繁衍处事消费形态呢？

在天全处事区补能时，咱们也不雅察到蔚来车主在处事区进行换电。但这位车主换电后也并莫得立马开赴，而是选拔在处事区休息。但若是这个换电站仅仅在一个平淡的路段，莫得配套的处事步调，大致车主也不会选拔停留。

况且，目下的新动力换电处事只消蔚来一家，作为汽车品牌，他们简直为蔚来车主提供了更多选拔和更可控的时分。但作为悉数这个词新动力阛阓的一份子，换电也要依靠悉数这个词有关处事产业的崛起。

但也不得不说，咱们在川西三天里天气状态不好的情况下，看到蔚来车主快速换电简直以为很便利和东谈主性化。雨天的时候，冒着大雨下车提起和拔下快充充电枪都是一个很云尔的事情，突出是关于女性司机而言。

但恰是目下咱们所资历的这些不良补能体验才裸露了基于新动力补能的处事产业还存在提高的场所。

另一面，新的产业正在崛起

是以，新动力和传统燃油车补能形态的不同注定会发展出两种不同的交易形态。

目下新动力的快充也至少需要半小时至一小时的时分。何如充分应用这一个小时去作念蔓延，去完善场景即是未来的新动力补能消费趋势。看似是细节的完善，背后其实触及的是悉数这个词产业的升级和沉着。

在大城市这种一条龙补能处事还是比较常见了，比如成都来福士地下商城就兼具了泊车场、充电桩、餐饮、购物、失业文娱等消费场景。同样咱们在天全处事区亦然如斯。

而川西却有一些寥落性。一方面，驶进川西的新动力汽车越来越多；另一方面，在川西的新动力基建情况大致更能代表更雄伟和更下千里地区的新动力基建近况。尽管不愁加不上电的情况，但有关配套处事仍然有些跟不上。

图/318国谈路上的咖啡店

在许多新动力车企打出“一杯咖啡，满电开赴”的营销标语下，其实这个布景是基于咱们身处一线城市。若是回到十八线小县城，大致找个咖啡店都难。是以许多车企也在我方处理“遮蔽”充电时分的问题，比如在车里安装智能屏、高质料车载音响，让东谈主们在车里听音乐、打电动，以致让车变成床...

但卷车的装配注定会走到极端。目下咱们需要真切走进新动力的“售后处事”问题了。比如惩办谋划挪车/占位时分的担忧、在充电站隔邻找餐饮的麻烦，以及暴雨天气寸步难行时却没发开车的莫名等等。

在疫情技能，中石化都能搞出加油的几分钟里同期配送生鲜；那么新动力补能的时分里可消费的场景无疑是更多的，也更需要拓伸开来。

而且新动力的驾驶员们巨额都是年青东谈主，他们从燃油车期间坐在后排的东谈主冉冉变成坐在主驾驶位的东谈主。这意味着围绕新动力补能的消费场景势必需要蚁集年青东谈主的消费民俗。

若是加油站的处事性交易是便利店，那么新动力充电站的处事性交易是不是应该围绕商城、露营地、民宿、咖啡馆，以致菜阛阓呢？

上个世纪，青睐自驾的好意思国东谈主让汽车栈房红极一时，以致成为好意思国公共流行文化的一部分。在电影绿皮书里，主角从纽约开赴，开车一齐向南，一齐上的柴米油盐都依靠加油站的配套处事：在加油站吃肯德基、在加油站隔邻住“6元一晚”的汽车栈房。

目下，新动力补能大致也将会繁衍出新的汽车经济和汽车文化。目下许多东谈主还是把露营和新动力绑定起来了，但露营技能的电源暴躁仍莫得惩办。

若是咱们反过来想考，先洽商补能，再洽商露营，这个问题其实就治丝益棼了。比如打造一个露营为主题的充电站，补能的同期，也不错选拔在这里停留露营。在露营地的便利店购买野餐食材，或借用作念饭的工具，只需要车子的电源实足，就能欢娱一切用电建造。而且有同样户外露营爱好的车主们大致还能意志和互动。

这与年青东谈主的消费趋势殊途同归，真理的、个性化的、酬酢属性的玩法才是他们想要的。补能、露营、拍照、发一又友圈/小红书，这一连串的附带行径大致即是新动力补能产业亟待升级的场所。

在这次自驾途中，有个资历能够体现出这种需要升级的细节。咱们遭遇了一个浙A执照的车主，她说我方亦然租车沿318从浙江开过来的。这是她上班的第三年，本年她选拔去职进行一回自驾游。因为职责三年里都收到的是公司发的福利加油卡，这次去职租车自驾，趁机也把蓄积的油卡用掉。

这时咱们在想，是不是当新动力补能的处事产业沉着后，加油卡会冉冉变成充电卡或者换电卡？当年是价值500元的加油卡成为度量公司福利是否给到位的圭臬，而在不远的以后一张价值500元的充电卡，或者一张价值728的一个月换电卡（以蔚来租电处事为参考）将会成为新的年会福利度量衡。