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问：

尼桑汽车选哪款好，哪些车的销量高？

在读者发问中鲜有对日产汽车（Nissan/尼桑）品牌止境感好奇羡慕好奇羡慕的问题，是以这个问题不错讲一讲。日产汽车的销量已大不如前，天然2024年9月销量有所增长，但是同比销量还有下滑。要点是月销量能破万辆的畅销车只剩下一辆，这辆车恰是日产轩逸，其九月销量为33404辆，占品牌销量的63%。

由此可见轩逸关于日居品牌的伏击性。

其他车辆的销量参考以下列表。

逍客的月销量近期相识在九千余辆，天籁的销量经过两连涨见效冲破5000辆大关。如果要以销量行为选车参考的话，显著是这是三辆车更值得磋议。但是逍客并不推选，因为这辆车是紧凑级SUV，其价钱重复了一部分同级异国产插电混动SUV；采选日系汽车的初志主如若为省油，但是同级别的插混类汽车耗油量显著更低，况兼具备纯电动驾驶形态，概述用车费本的上风很大。

而即便只在结伙品牌的燃油车里采选，同价位也有概述水平更强的德系或好意思系车可选，这些小排量代步车的耗油量亦然比拟低的。

天籁的提议选项只好一个，这辆车按照发动机分为两个系列。

2.0L NA&CVT

2.0T&CVT

天然两个系列的发动机齐是2.0升，但是天然吸气发动机（NA）版块的能源相等弱，水平远不如主流的1.5T同级车。但是2.0T版块的性能相较于同级竞品又有一定最初上风，其破百收货要优于全球帕萨特、别克君威或福特蒙迪欧等车；更是远异常丰田凯好意思瑞和本田雅阁，是以该系列的日产天籁还不错磋议，一台性能不弱的日系车如故比拟拉风的。

日产轩逸天然是值得采选的，只不外提议选项是“经典款。”

原因相等浮浅，因为经典款的售价很低，门槛价又回到了六万级。天然其搭载的1.6L NA发动机能源平平无奇，无级变速器（CVT）也不是很理思的自动变速器；但是同价位的燃油车即等于国产轿车也以这种变速器为主，是以客不雅上莫得什么好抉剔。

至于建立天然很浮浅，不外也得回了超低故障率，建立越浮浅故障率越低。

轩逸经典款允洽对车辆驾驶体验和智能体验条目很低的用户，这辆车也比拟允洽网约车运营。

剩余车辆不再逐个赘述，奇骏用1.5T三缸发动机加无级变速器，同价位很难找到尺度更低的组合；骐达车型老旧，能源平台和轩逸沟通，价钱偏高，性价比拟低；劲客全体水和缓轩逸很是，盘算感很是一般；楼兰是停产车型；艾睿雅是冷门的纯电动车；探陆是2.0T&9AT的中大型SUV，性价比尚可，但销量过低的车一般不推选。

学问点

采选这些车还要对变速器有一个浮浅的了解，上述车辆除日产探陆之外均使用CVT，这种变速的使用寿命较短。

其摄取的是锥形轮互助钢带的斗争式传动，曩昔来源历程中也存在磨损；一朝钢带和锥形轮磨损至打滑和异响，此时就要更换变速器总成，用度数万元不等。至于开些许公里时代达到变速器报废的进程是莫得尺度谜底的，其与驾驶风俗干系，保守驾驶不错用十几万公里、致使异常二十万公里，反之，三五万公里就有可能报废。

“低温保护”是无级变速器的另一个流毒，其启动之后如果气温过低，比如接近零度；此时变速箱油无法在短时期内酿成灵验润滑，需要“原地热车”——加热发动机防冻液之后，用防冻液加热变速箱油，随后时代曩昔换挡加快。“低温保护”的时期亦然不笃定的，气温越低、保护时期越长，短则一分钟控制、长则接近半小时；气温合适的时候不会出现这种气候，但目击就要入冬了。

采选装备无级变速器的汽车一定要有满盈的安祥，现时的燃油车齐不再需要“原地热车。”使用其他变速器的车辆启动之后就能曩昔驾驶。“原地热车”是摄取化油器的车辆才需要养成的驾驶风俗，但是化油器照旧停用二十三年了，是以现时只剩下这些车还不得不持续这种用车风俗。

不外在忽然需要用车的时候也能强行驾驶，只不外加大油门也只可拉高转速，变速器不会蜕变速比；此时杂音较大、油耗较高、车速较慢，磨损也偏大，莫得急事的时候不提议这么用车。