人人好，我是有着多年汽车行业教育的老象。

最近我在4S店和修理厂访问时，发现不少车主齐在为我方的购车给与后悔。

看成又名老车工，看着这些案例，我心里确凿不是味说念。

今天，就给人人聊聊目前市面上那些行将被商场淘汰的车型，但愿能帮诸君遁藏这些“坑”。

1

短续航新动力车，真不提出再买了

上周，我碰到一位开着某品牌增程式电动车的李师父。他怨入骨髓地说：“老象，我这车纯电续航标称200公里，本体上冬天连100公里齐跑不到，这可怎么办？”

我仔细查验了他的爱车。

说真话，这情况我见得太多了。

许多车主不了解电板特质，总合计标称续航够用就行。

但本体上，电板最好使用区间在20%到90%之间。

去头去尾，本来200公里的续航，能用的也就140公里傍边。

再说个专科点的，锂电板在充放电经由中，锂离子会在正负极之间迁徙。

满充满放会导致电极材料反复扩展大概，时候一长就容易出现结构性毁伤。

绝顶是增程车和混动车，充电次数本来就比纯电多，若是再这样折腾，电板很容易就“趴窝”了。

就拿我一个老客户张先生来说，他那台短续航增程车用了3年，电板容量就只剩70%了。当今每天早上外出，阿谁焦虑进程，跟带着个“电动爹”似的。

2

“油改电”车型，低廉没妙品

前几天，小王开着一辆某品牌“油改电”新动力车来店里治愈。这车外在看着挺体面，价钱也诱东说念主。然则大开前盖的那一刻，我就倒吸一口寒气。

这些“油改电”车型，说白了即是在传统燃油车的平台上硬塞进电动系统。本来是发动机的位置，当今塞进去一个电机；变速箱的方位，硬是塞了一块异形电板。里面线束更是纵横交错，看得我直摇头。

旧年冬天，我就接到过一个访佛案例。一位车主的“油改电”车型因为线束打发不对理，在爽直天气下出现短路，差点变成大祸。这种情况，修齐不好修。

3

莫得800V技巧的纯电动车，看重辩论

说到这个话题，我就念念起上个月来店里的刘雇主。他开着一台400V体系的纯电动车，每次充电齐要等快要一个小时。

800V技巧可不是毛糙地充电快良友。凭证我这些年的教育，全域800V技巧比起400V系统，能耗能裁减10%傍边。这就好比家里的电器，220V比110V更省电的真义是相似的。

前两天，我陪一个老一又友去看车。

他相中了一款莫得800V技巧的纯电车，就因为低廉几万块。

我就地就给劝住了：“老弟，省这个钱不值得。

当今各地超充站齐在往800V升级，你买个400V的车，以后就真得喝西北风了。”

4

车行一线案例共享

难忘旧年冬天，有位王先生开着他的短续航新动力车出远门。成果在高速上碰到了寒潮，电量掉得比日常快了一倍。好拦阻易找到充电桩，却因为温度太低，充电功率受限。本来2小时的行程，硬是迟延了4个多小时。

这事给我的启发是：买车不可只看价钱，更要辩论本体使用场景。绝顶是在新动力车快速发展的今天，技巧更新太快了。买个过期产物，的确是给我方找罪受。

5

我的提出

看成一线从业者，我提出人人在选购新动力车时要把这几点记在心上：

纯电续航提出给与400公里以上的车型充电系统最好救济800V技巧 ，不要为了省钱给与“油改电”车型。

当今新动力车商场日月牙异，电板技巧不断破裂，充电法子也在加快升迁。与其买个行将被淘汰的产物，不如略略等等，选个更靠谱的车型。毕竟买车是大事，可不可只看目下。

临了辅导人人：选车要感性，千万别因为一时低廉，把我方坑进去。有什么选车问题，也迎接来找我聊聊。

诸君车友，选车如选伴，用车似心腹。祝人人购车兴隆，用车欣喜。我是老象，我们下期再会！