20岁碰巧当打之年，近900万用户基盘、全球先进制造体系、结伙2.0体制、深厚智电时刻储备……这一切，都给了广汽丰田再行开赴的决心与勇气，一段“与时智进”的全新征途正在开启。

在广汽丰田20周年驰念大会上，“聚变2030”计谋发布，让大众看到了不同样的广汽丰田，一场透彻的举座系构造修订扑面而来。为向“全方向自强化”目标迈进，广汽丰田正从商品界说、研发、制造和营销等各个领域，重构自主能力。

具体来说，即是全面构筑现地家具斥地体制，全面融入中国智能科技生态，全面拥抱中国供应链。其中，最紧要的极少即是将广汽丰田的研发形态振荡为中国现地研发，已毕从企划、斥地、考据评价到全人命周期料理都由现地团队100%完了，以此打造出更能欢欣中国破钞者需求的家具，已毕智电解围。

破局结伙纯电赛谈

据乘联会数据清楚：本年10月，我国纯电车型销量占比达到29.8%，比旧年同期栽培了5.6%；但结伙品牌新能源汽车渗入率仅有6.2%，市占率跌至25.2%。若何破局纯电市集，成为一众结伙车企当务之急。

按照绸缪，广汽丰田改日每年都会导入两款全新纯电车型。而行将上市的铂智3X，恰是广汽丰田“研发自强化”的首款家具，通过深度现地研发，铂智3X意欲成为广汽丰田破局纯电市集的紧要一步。

广州车展上，铂智3X认真与公众碰面。该车凭借高阶智驾、超大空间、三电安全和行驶质感四大上风，为10万元级智能纯电SUV细分市集带来全新选拔，同期也设立了15万元级全场景高阶智驾新坐标。

当作广汽丰田新一代智电矩阵“茅头兵”以及“中国自研”1号作品，铂智3X收受了丰田全球高品性、高历久性、高可靠性和高安全性DNA，相连了最强科技一又友圈优质资源，以率先同级的家具力和最大价钱丹心，打造出了更合适中国破钞者需求的高性价比、高品性与高智能家具。

高阶智驾进展不输新势力

在智能化下半场，高阶智驾果真是系数汽车品牌都会终点强调的功能。可市面上搭载高阶智驾的车型价钱，每每都要二三十万元起步，以至有好多车型还要单花三四万元才能灵通使用，这让渊博破钞者关于高阶智驾产生了等同于高价的刻板印象。

那是因为以往受制于智驾算法模子，需要进入大都本钱去汇集数据和锤真金不怕火模子，不得不破耗更多本钱辅以更多传感硬件和更大算力平台，才能已毕高阶智驾。是以，高阶智驾仅能搭载在高价位车型上。

而率先导入Momenta 5.0智驾系统的铂智3X就很好地料理了这一问题，当作结伙品牌中首款一段式端到端高阶智驾纯电SUV，铂智3X一举冲突高阶智驾价钱门槛，让高阶智驾不等于高价，而是要看算法先不先进。

据悉，铂智3X搭载的是Momenta最新“一段式端到端大模子”架构，可已毕不依赖高清舆图的“类东谈主驾驶”，为用户带来像老司机同样的智驾体验，已毕存路就能开、有障就能避及有位就能停。

这套系统基于英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平台打造，配备了由11个高清录像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达构成的感知矩阵，算力水温煦感知能力都处于同级顶尖水平，智驾进展不输特斯拉与蔚小理等。

更令东谈主期待的是，待铂智3X上市后，将一次灵通25大项高阶智驾功能，城市领航和高速领航一次配皆，全场景都能开，全场景都好开。高速领航平均20m空间就能变谈，出入匝谈收遵循98%；支撑200+自动停车场景，包括暮夜极窄车位和断头路车位等极限场景，停车收遵循接近100%。

基于AI数据飞轮，这套系统如故由10亿公里级复杂场景大数据历练，跟随数据日更新及模子周迭代，改日性能会越来越好，本钱也将越来越低，最终获益的是渊博破钞者。也正因如斯，广汽丰田现已挺进高阶智驾第一梯队。

新势力有的智能座舱，铂智3X都有

在任场中不可躺平，但在铂智3X里不错释怀躺平。当作打工东谈主的最强“腿替”，铂智3X能够欢欣用户使命、家庭和出游等各式需求。基于全新纯电平台布局，铂智3X以A级SUV的外形尺寸，获得了B级车的轴距，营造出了C级车的空间感。

在2765mm的轴距基础上，铂智3X提供了984mm的同级最大后排空间和1215mm的车内高度；前排座椅能180°一键放平，后排也能20°大角度退换，前排放倒后可与后排一语气造成1.8m长度的“大平层”；270°环绕式通达储物空间布局和80°超大后门开度，仅前排就提供11处储物位置；同期配备面积达1.14㎡的全景天幕，自带电动遮阳帘和YAMAHA品牌11扬声器智能音响。

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不仅如斯，铂智3X还搭载了全新的智能交互系统，全系标配同级率先的高通骁龙8155芯片，可已毕以往唯有高端旗舰新能源车型才能作念到的前后排四音区语音交互独处限度，让每个座位都能“智能平权”。

丰田式安全绝非炫技，而是双冗余

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大约很少有东谈主知谈，丰田是全球L2级智驾（ADAS）装机量最大且搭载车型均价最低的车企。以广汽丰田为例，其L2级智驾全车系各版块搭载率高达97%，除初学级的锋兰达和雷凌外，均已毕L2级智驾100%搭载。

跟着铂智3X的推出，广汽丰田更已毕了L2智驾、L2++端到端全场景智驾以及L4无东谈主驾驶出租车Robotaxi的多维掩饰。为搪塞L2++级高阶智驾功能，铂智3X采用了可欢欣L3级自动驾驶需求的双冗余制动系统。

另在车身结构和主被迫安全设置上，铂智3X也作念到了同级率先：全系标配AEB自动紧要制动系统；在主副驾中间建立前排中央安全气囊，有用镌汰二次碰撞伤害；在驻车制动与制动助力电源上，采用同级特有双冗余联想；在车内采用实体车门解锁按钮和丰田草创的紧要下电按钮。

为已毕电板零事故，铂智3X从电芯到电板包都提供了远超行业的范例：电板采用表里双绝缘、蓝光复合激光焊和电芯翼翅顶盖等多项丰田独家联想，从泉源镌汰了电板短路的可能性；并以远非凡行业平均水平的丰田范例进行了底部球击、“山形仿真”碰撞和90°侧柱碰等碰撞探员，充分保证了电板包在发生碰撞时的安全性。

写在临了

濒临快速变化的中国新能源车市，广汽丰田的搪塞策略是：已毕从“品性广丰”到“科技广丰”的跃迁，最终成为智电期间的头部品牌。为已毕智电解围，广汽丰田一方面坚握多能源共生、多门路并存与多旅途布局；另一方面坚握油电同智与同进。

承袭“科技平权”理念，广汽丰田以铂智3X为起原，握续股东先进科技平日普及，让更平日的东谈主群，花更少的钱，享有更安全的智驾体验。寰球最好的时刻在中国，全球车企最好的家具在中国，恰是广汽丰田智电转型的最好注脚。

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